Hallo Leute,

ich bräuchte da mal ein Paar Tipps, für die Überprüfung der Zündungsgrundeinstellung. Die Herumkriecherei um ein paar Sachen herauszufinden möchte ich mir sparen, denn neulich habe ich mir die Hälfte meiner Knochen verdreht, nur um die Verteilerkappe auf den gekapselten militärischen Zündverteiler aufgesetzt zu bekommen.
Und dieses Schauspiel steht mir scheinbar schon wieder bevor, aber egal, Herausforderungen muss man beim Schopfe packen, nun zum eigentlichen Thema.

Frage 1:
Finde ich auf der Riemenscheibe und am Motorblock jeweils irgendwo eine Markierung, um OT von Zylinder 1 herauszubekommen?

Natürlich könnte 1 den OT von Zylinder 1 auch mit der Messuhr herausbekommen, aber die Nummer mit der Markierung ist sicher einfacher.


Frage 2: bitte nicht lachen, aber welcher Zylinder ist Zylinder 1? Der in Richtung Fahrtrichtung oder der zum Heck zeigende?


Vielen Dank Jungs
 

Hallo Leute,

ich spiele mit dem Gedanken, mir auch eine Robur-Pritsche zuzulegen. Schon oft habe ich gehört, dass die Zündung sehr schlecht zugänglich und sehr anfällig ist. Daher würde ich gern wissen, ob man den Robur auf eine kontaktlose elektonische Zündanlage umrüsten kann. Das habe ich vor langer Zeit einmal bei einem 2 CV machen lassen, der dann jahrelang ohne Probleme lief.

Ein Umrüster von Autogas-Anlagen hat mit den Tipp gegeben, dass sich Motoren, die über gehärtete Ventile und Ventilsitze verfügen am besten umrüsten lassen. Die Krönung wären in diesem Fall auch Hydrostößel wie beim Ami-V8. Wer kennt sich beim Robur damit aus?

Hat der Wagen irgendwelche besonderen Schwachstellen, die man auf jeden Fall überprüfen sollte?

Wer kann Ersatzteile liefern?

Das sind zwar typische Fragen eines Neulings, aber sie beschäftigen mich schon sehr.

Über Eure Antworten freue ich mich sehr.

Euer DieselDirk.