Hallo, es von Euch jemand geschaftt seinen LO als Zugmaschine zuzulassen?

Nicht als Land- oder Forstwirtschaftliche, sondern als ganz \"normale\" zugm.?

Dabei ergeben sich nämlich, laut TÜV, einige Probleme, abgesehen von der verkleinerung der Ladfläche, welche das geringste Übel wäre.

Der erste streitpunkt an dem sich die Geister scheiden ist eine durchgehenden Bremsanlage (pneumatisch), für lof-Zugmaschinen nicht pflicht, bei max 25km/h

dann

Anhängelast muß 1,4x zul. gesamtgewicht betragen
(selbst bei ablastung auf 3,49t würde das eine Anhängelast von min4,89t bedeuten)

Hat da von euch irgendwer Erfahrung?
Ist es trotzdem möglich die Zulassung als Zugm. zu bekommen
(durch irgendwelche klauseln im Gesetz die der TÜV-Mann übersehen hat)?
Gibt es den Robur mit höherer Anhängelast als die 2,xt(durch andere AHK)
sprich wäre er konstruktiv auch für eine größere Zuglast geeignet?


 

Gruß, Marco

Schau mal nach Rottelsdorf zu den Schlepperfreunden! Die haben einen LD3000 als Sattelzugmaschine mit Druckluftbremse für den Auflieger 

Gruß Robin

Danke für Eure Antworten,

wird nix mit der Zugmaschine \

Gründe für Zugm.zul. ?

Versicherungbeitrag richtet sich allein nach PS bzw. KW Zahl, nicht wie beim LKW  nach zul. Gesamtgewicht usw.
Hab bei der HUK gefragt, was mich der LO als LKW 5,5t Plane-Spriegel kosten würde: 1900€ Haftplicht im Jahr!

Bei einem freien Vers.Markler, mit den selben Angaben zum Fahrzeug, Jahresfahrleistung, privat Nutzung, Fahrer über 25 etc. gab es als LKW zwar auch noch günstigere, jedoch nicht soviel günstiger, das es für mich erschwinglich wäre.

Anders die Zugmaschine: Die mir bislang günstigste Versicherung lag bei ca. 180 Euro,  Haftpflich pro Jahr. Dabei spielt es keine Rolle ob das Ding abgelastet ist oder nicht.

Thema Ablastung: In meinem Schein steht der Ello mit einem Leergewicht von knapp über 3t. Das heißt, wenn man ihn auf 3,49 ablasten möchte wirds mit der Zuladung ganz schön eng: 3000kg + 3/4 Personen je 80kg + Haupttank + Nebentank... und schon kann man in jeden Kleinwagen mehr zuladen. Also sagt der TÜV: Nix mit Ablastung, weil der LKW aufgetankt und voll Besetzt, seinen Zweck, das transportieren irgendwelcher Güter, nicht mehr Nachkommen kann wg. zul.ges.Gew. erreicht!

Man hat mir gesagt, ich müsse min ca 500kg Nutzlastbehalten, also wäre das mit dem Ello, an einem guten Tag vom TÜV-Mann bestimmt machbar. Einfacher aber bei der Zugmaschine: Deren Aufgabe besteht nämlich im Gegensatz zum LKW darin, die Last zu ziehen, wie der Name ja auch schon vermuten läßt. Und somit braucht man nicht unbedingt die 500kg Nutzlast, denn sie wird ja auf dem Hänger hinterhergezogen... und weil nur nach Leistung eingestuft wird, wäre der LO mit seinen 55KW(?) ziemlich günstig.

Unter 3,49t brauch ich auch nur alle 2 Jahre zum TÜV, darüber jedes.

Naja, was solls wird eh nix. Nun will ich sehen ob es mit dem H-Kennzeichen
klappt...


Gruß, Marco

H - Kennzeichen ging hier, in Brandenburg, ganz einfach!
Fzg muss mindestens 30 Jahre alt sein, Gutachten machen und ab gehts.

Jetzt können auch freie Prüfer das Gutachten erstellen!!!

Viel Glück 

mit der Suchfunktion hätte man auch diesen Beitrag gefunden und dorthin mal ne PM geschickt 

Juut - diese Information hatte ich übersehen/vergessen ;-)