Hallo wollte nur mal erzählen hab mir letzte Woche die Laubtec Zündanlage eingebaut und der LO läuft wie ne Biene ganz andere Motorgeräusche viel ruhiger und meiner meinung nach auch mehr Kraft..Also sie ist sehr zu empfehlen...

  mfg :-)

Der Einbau des fertigen ZV mit Laubtec ist eigentlich einfach. Ich hab die ,blaue Zündspule´von Bosch eingebaut. Dazu noch Silikonzündkabel.
Steht auch hier im Forum schon viel dazu in vorangegangenen Beiträgen.

Habe die Tage nun die Laubtec Zündanlage ZTH/M in meinen LO eingebaut. Außerdem erhielt der LO noch eine neue Zündspule von Bosch (Rot mit Vorwiderstand) mit der ich die Startanhebung installierte. Neue Kerzenstecker und Zündleitungen erhielt er auch. Hatte mir einen zivilen Verteiler besorgt und diesen verwendet. Ich glaube, große Wasserdurchfahrten werde ich wohl nicht machen. Da reicht der Zivile auch. Außerdem ist er viel besser zugänglich. Den Zündzeitpunkt habe ich 2 bis 3 Grad vor OT eingestellt. Mit dem heutigen Kraftstoff mit 95 Oktan könnte man bestimmt noch mehr Frühzündung einstellen. Habe heute eine Probefahrt gemacht. Der LO lief einwandfrei. Ich habe das Gefühl gehabt, daß er besser durchzog. Wenn ich mal Lust habe, dann werde ich den Zündzeitpunkt noch früher einstellen, bis der Motor beim Beschleunigen anfängt zu klingeln. Dann die Zündung wieder etwas vorstellen. Dann müßte es stimmen. Ob der Kraftstoffverbrauch günstiger wird, wird sich noch zeigen. Bis jetzt lag er so bei 22 bis 25 Liter auf 100 km.

Gruß ELLI87

Gut gemacht. Man kann bei den heutigen Kraftstoffen sicher ordentlich Frühzündung fahren. Ich mach das auch so. Hast Du Veränderungen beim Startverhalten festgestellt?
Grüße,Simon

vor der wende haben die erfahrenen LO_Werkstätten kaum mal ein messgerät benutzt, da wurde meist nach "gehör" eingestellt, und meine liefen eigentlich immer sauber

...Firma Laubersheimer...

Supi, Danke da werde ich doch mal einen Einkauf Starten.

Auch ich habe mir eine Laubtec nun eingebaut.
Das Ansprechverhalten und meiner Meinung nach auch das Durchzugsvermögen ist um Einiges besser als original.
Das habe ich ja auch schon in einem anderen Thread gepostet.
Nun hatte ich gestern keine Lust mehr auf Geburtstag feiern und mich am Nachmittag noch mal mit dem Thema "Warmstartanhebung" befasst.
Oft schon gelesen, dass ein direkter Draht vom Plus-Pol des Akkus zur Zündspule (mit Schalter) ausreicht - oder doch nicht.
Ich habe mich also mal mit den Drähten beschäftigt und alles soweit eingebaut.
Bin dann mal 30 km unterwegs gewesen, zum Schluss auch mal Berge hoch, wo er ordentlich Wärme ab bekam.
Dann zu Hause so hingestellt, wie er auch stehen bleiben kann, falls doch kein Anspringen möglich ist.
Zuerst einen Startversuch mit ohne Warmstartanhebung.
Er startete zwar, aber mit einigen Murren.
Dann aus gemacht und Schalter gezogen und wieder gestartet.
Rein vom Gefühl her kam er wesentlich besser, was wohl doch eine Verbesserung bringen könnte.

Wir wollen doch diesen Freitag nach Werdau und da werd ich sicher nicht die gesamte Strecke in einem Ritt durchfahren.
Also mir macht das nichts aus, die 200 km am Stück, aber die anderen brauchen ab und an mal eine Pause.

Bericht dann dazu nach dem kommenden Wochenende.