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Moin, kann dass sein dass sich das ventil rüttelventil schimpft? Oder gibts das bei lo nicht? Wozu braucht man ein abschaltventil? Normal wird doch am kippventil der max druck eingestellt.

ist also ein rüttelventil, damit der letzte klebedreck runterfällt, ansonsten ist der Seilzug der mechanische endanschlag und irgendwo fest

nun könntest du einen Umlenkhebel bauen und das ventil versetzen......oder entfernen wegen nicht gebraucht

dann  mußt du aber die Traverse mit durch den Hilfsrahmen anschrauben

ok verstehe ich euch richtig das ist nur damit die Mulde wackelt und der Dreck runter fällt    Dann sollte der Ausbau kein Problem sein. Nach dem ich wieder 2 x im Wald festgesessen habe kommt jetzt die Winde drunter .  danke gruß uwe

Das seh ich ein bißchen anders
Das Ventil ist meiner Meinung ein Rücklaufventil das öffnet wenn der max. Kippwinkel erreicht ist und
den Öldruck vom Hydraulikzylinder wegnimmt damit kein Überdruck entsteht. Der Überdruck wird über
das Ventil zurück in den Öltank gefördert.
Wenn im Fahrerhaus das originale Schaltventil verbaut ist , ist das ein Drehschieber oder ähnliches daß
von selbst nicht in Neutralstellung zurückspringt und damit Dauerdruck auf den Kippzylinder gibt.
Wenn das wegrationalisiert wird verbiegt es den ganzen Kippaufbau könnte ich mir Vorstellen.
Ich würde es an die Seilwindentraverse konstruieren.

                                                                     Mirko

Moin, ist im lo das selbe kippventil verbaut wie im w50? Wenn ja dann stellt man an dem ding den maximalen druck ein, ich habs bei mir rausgehauen, da passiert nichts.

Hi zusammen , ich war am Wochenende bei einem Bekannten der hat auch die Winde unter dem Kipper und beim Umbau das selbe Problem wie ich jetzt gehabt. Er hat das Ventil auf die Vorderseite der Zylinderabstützung gebaut . Ich denke ich werde Rollis Rat folgen und das Teil abflexen und dann an die Traverse der Winde schweißen. gruß uwe