Bevor ich die Teile in's Kaufhaus stelle, nun erstmal hier.
Mit dem Motorumbau löse ich mein LO-Motorlager auf.

zum Verkauf stehen:

- Transistorzündung mit kompletter Startanhebung
- 10x Zündkerzen 225, nagelneu und unbenutzt
- 5x (?) Zündkerzen 175, nagelneu und unbenutzt
- 2 Zündverteiler komplett für die Transistorzündung
- 3 Vergaser: 1 geht, 1x Reserve (braucht ne neue Beschleunigermembran und Papierdichtung), 1x Lagerbestand (zur Funktion kann ich nix sagen, Bild folgt)
- 1x VA-Ansaugrohr
- 1 Schaltmanschette, leicht eingerissene Löcher
- 1 Krümmer
- 8 Krümmerdichtungen (4 waren kurz drin, 4 sind neu)
- 1 kurze Kardanwelle
- 1x Kupplung (DDR) 1x Kupplung (West), 2x Kupplungsautomat und 2x Drucklager (Bilder folgen)

Wer sonst noch was braucht, hab 2 Benzinmotoren stehen die dann bald in den Schrott wandern.

hast ne Nachricht

Ich muß das mal aktualisieren, was noch da ist und rumliegt:

- 10x Zündkerzen 225, nagelneu und unbenutzt
- 5x (?) Zündkerzen 175, nagelneu und unbenutzt
- 5 Krümmerdichtungen (4 waren kurz drin, 1 neu)
- 1 kurze Kardanwelle
- 1x Kupplung (DDR) 1x Kupplungsautomat (ca. 24000km gelaufen)
- 1x Anlasser Benziner
- 1x Papierölfilter

Außerdem schneide ich die Tage die Welle vom Getriebe ab, so das man die als Zentrierdorn für die Kupplung nehmen kann.

Ja, mir ging es auf die Nerven das der "Topf" ständig lose war und ich bescheiden an den Versager kam. Die ersten LO hatten auch diesen Topf nicht und statt dessen die Lösung wie bei mir (nur eben aus Blech). Für mich war es eine Erleichterung was Platz, Haltbarkeit und Zugänglichkeit betrifft.

Im Bild ist die originale Lösung zu sehen.