vorsicht beim 912 .
es gibt unterschiede zum 913 er und gerne werden diese beim bestellen von teilen übersehen
nicht alles vom 913 passt an den 912
so sind kolben fürn 912 nicht grade massenware und die 913 passen nich !!

was den verbrauch an öl betrifft :
isses ein motor ausm robur 3004 dann ganz klar die quelle : der papierluftfilter wurde irgentwann bei wartungsarbeiten vergessen .
dieser löst sich dann recht schnell in seine bestandteile auf
er besteht unter anderen aus stahlgitter und dieses (dann verostet) tötet den 912
nachweislich haben aus diesem grund bei uns schon paar deutz ihr leben ausgehaucht

wir schauen uns vor kauf eines solchen deutz zuerst den luftfilter an
über 50 prozent der fahrzeuge hatten dieses problem !!!! und da weisst du gleich was sache ist ... leider

prinzipiell haben wir nur die kolbenringe neu bestellt ..das reicht
und solange die laufbuchsen gut sind hattste also dann glück
aber willkommen im club !!!
kalt sinds gut und gerne 6 bar .... das ist ok
wenn er dann mal heiss ist sind im standgas auc mal nur 2 bar möglich
kommt aufs öl an

und ich glaube die ölmanometer vom robur waren irgentwo bei 6 bar , wenn ich nicht irre

Auf die Mitgliedschaft im Club der defekten Motoren hätt ich gern verzichtet ,aber das Projekt geht halt weiter.So is man eben gezwungen sich mit dem Motor auch mal auseinanderzusetzen.Mit dem Öldruck:wenn er warm is liegt er im Stand knapp mittig im grünen Bereich.Also insofern dann okay.

@Danimikasahne
Nich schlecht.Da wird\'s international.

Gruß Sven