Hallo zusammen,

im Urlaub hat das Thermometer auch den Geist aufgegeben, weil das Kapillarrohr durchgescheuert wurde. Lag direkt auf der ESP auf. Weiß jemand von euch was für ein Gewinde der Temperaturgeber am LD hat? Ich habe hier in einem Thread etwas von 1/8\" NPT gelesen. Stimmt das? Mit diesem Gewinde am Geber finde ich keine Thermometer. Vermutlich brauche ich dann einen Adapter, denn die meisten haben einen Anschluss vom M10x1 oder M10x1.5.

Gruß
Jörg

Hallo, gabe den Geber und Adapter als neue elektrische Ausführung eingebaut. Lieferant: Conrad

Bin mit Funktion, Verarbeitung sehr zufrieden. Der Öldrucksensor hat auch einen \\\"digitalen\\\" Anschluß für die Öldruck-Kontrollllleuchte

842109 Thermometer
842184 Adapter M14x1,5 (Temperatur)
842095 Öldruck-Anzeige mit Geberdose
482168 Adapter M10x1 (Öldruck)

Der Temp-Messer sitz im 1. Zylinder, kann aber an jeden geschraubt werden. Somit könnte man auch jeden Zylinder kontrollieren. Mit 4 Geräten bestimmt ein cooles Mäusekino.

Aber die vielen Gedanken, die ich mir während der Fahrt betreffend unterschiedlicher Temperaturen machen würde...

Öldruck-Anzeige-Geberdose hab ich direkt in das Gewinde der Hohlschraube am Motorblock gebaut. Somit keine Öldruckleitung mehr nötig.

Sven

PS: ganz wichtig wäre noch das Instrument mit Artikel-Nummer 857070 

Ergänze bei der Suche mal -62 - also 842109-62 wird gefunden.

bis denne

Naja, ein ganz klein wenig musste ich da schon modifizieren....

Das Armaturenbrett ist auch nicht wirklich mehr nur aus Blech. Hartpappe mit Leder bezogen und Schaumstoff-unterfüttert. (Original-Oldtimer-Fans besser weghören) So sollte der Robur ja ab 2004 gebaut werden, wenn da nicht was blödes dazwischengekommen wäre. Stand jedenfalls im 5-Jahres-Plan.

Mit den neuen, innenbeleuchteten, Schalterchen wird nunmehr auch der Allrad und die Untersetzung betätigt. Des weiteren Stand-und Fahrlicht, Scheibenwischer (synchron), Arbeits-Nebel-und Zusatzsscheinwerfer, 2 Schwanenhals-Leselampen, Warnblinker, NSL usw. Natürlich alles Dimmbar.

Nein - keine Verarsche.

Schlüssel nach rechts: Glühen (über Relais). Weiterrechtsdrehen: Starten. Nach Links: Saft auf alles. Mitte: Abziehen, alles tot (Warum läuft der Motor noch???  )



Liebe Grüße!

Sven