Ja aber dann gehts nur gerade aus. Da das Diff gesperrt wird.
Na im Allrad Ello kann man doch das Diffsperren dann gehts aber nur gerade aus, da ja das Diff gesperrt ist.Er hat dann 100 Prozent Antrieb an jeder Achse!
...das dann aber mglichst nicht auf Asphalt oder Beton!!!
welchen grund sollt das haben??
Zitat von: christoph am September 24, 2009, 14:08:59welchen grund sollt das haben??Durch das Einlegen des Allradantriebes wird ein 100%iger Kraftschluss zw. Vorder- und Hinterachse hergestellt. Bei Kurvenfahrt legt die Vorderachse immer einen greren Weg (Radius) als die Hinterachse zurck und der dadurch entstehende Drehzahlunterschied zw. den beiden Achsen fhrt im Extremfall zu abgescherten Antriebswellen oder Spannungsrissen im Verteilergetriebegehuse, was der Zerstrung des selben gleich kommt. Das schwchste Glied gibt irgendwann nach und wenn das Radieren eines Reifens nicht mehr ausreicht um diesen Drehzahlunterschied auszugleichen (erhhter Reifenverschlei, eine gewisse Unlenkbarkeit beim Rangieren mit eingelegtem Allrad auf festem Grund), zerfliegt halt was anderes.Genau genommen hat man bei Kurvenfahrt an jedem Rad eine andere Raddrehzahl, zw. kurveninnerem und -uerem Rad sollte klar sein (je breiter die Spur, desto grer der Radius, desto schneller dreht das kurvenuere Rad um in der selben Zeit den gleichen Weg zu absolvieren, wie das kurveninnere Rad), als auch zw. Vorder- und Hinterachse, weil die Hinterachse von vornherein einen kleineren Radius fhrt, als die Vorderachse. Die Differenzialgetriebe gleichen genau diesen Drehzahlunterschied pro Achse aus, zw. den Achsen findet beim Robur dieser Ausgleich durch den 100%igen Kraftschluss bei eingelegtem Allradantrieb nicht statt!Man kann das sehr deutlich auf Schnee im Winter sehen oder auf losem feuchtem oder sandigem Untergrund - bei Kurvenfahrt hat man 4 Reifenprofilabdrcke auf dem Boden und je weiter die Achsen voneinander entfernt sind, desto grer ist auch der Drehzahlunterschied zw. den Achsen...Aus genau diesem Grund kann man bei Permanentallradfahrzeugen regelmig auch das Zentraldifferenzial sperren um eben diesen 100% Kraftschlu herzustellen, zustzlich dazu dann noch die jeweilige Achse, je nach Ausstattung und Geldbeutel (bspw. Lada Niva, Land Rover Defender, Mercedes G-Baureihe).Bei Allradfahrzeugen mit zuschaltbarem Allrad, wird dieser 100% Kraftschluss mit Einlegen des Allradantriebes hergestellt, die jeweils nicht angetriebene Achse im ausgeschalteten Zustand luft dann ohne Antrieb einfach nur mit oder wird per (meist, Freilaufnaben) manuell sperrbarem Achsantrieb (jeweils direkt in der Radnabe) komplett aus der Drehbewegung entkoppelt um Kraftstoff zu sparen und den Verschlie zu mindern (bspw. Jeep CJ-Baureihen, Jeep Wrangler, Toyota-Buschtaxis und artverwandte, Robur, etc.)...
ich denke mal du meinst in der selben zeit einen greren weg zurck zu legenAnsonsten TOP-Artikel
