Basisfahrzeuge: Golf I (2-türig), Caddy I, Robur-LO-Chassis Motor: Dodge, V8 Motorextras: MOPAR-Strokekit (Hubraumerweiterung durch andere Kurbelwelle und andere Kolben), geänderte Nockenwelle und Ventile, Edelbrock-Vergaser, K&N-Luftfilter, Holley-Ansaugspinne Hubraum ca. 6.900 ccm Leistung ca. 350 bis 450 PS Auspuffanlage Eigenbau mit 70 mm absorptionsgedämpften Remus-Endrohren, als Sidepipes Getriebe Dodge-3 Gang-Automatik plus LKW-Allrad-Verteilergetriebe Fahrwerk Zwei Robur-Allrad-Vorderachsen (hinten umgekehrt montiert) mit Differentialen und hydraulischen Lenkgetrieben, 8 LKW-Stoßdämpfer, Eigenbau-Blattfedern, Robur-LO-Kastenrahmen verlängert, verbreitert und mit Hilfsrahmen versteift, Karosserie- montage auf 8 Hydro-Lagern (schwingungsentkoppelt) Bremsanlage 4 Trommelbremsen je ca. 17 Zoll (1a Bremswirkung), vorne über LKW-Bremskraftverstärker Felgen Eigenbau, Felgenhörner und -betten von LKW-Rädern, Felgenschüsseln Eigenbau auf Robur-Lochkreis Reifen Pneumant 16“/70-20 (entspricht ca. 415/70-20) Karosserie Vorderbau bis hinter B-Säule vom 2-türigen Golf I, Heck vom Caddy I, alles in der Mitte durchgesägt, um ca. 50 cm verbreitert und verlängert, alle Scheiben bis auf Türfenster Eigenbau aus Makrolon, Stoßstange vorn und Kühlergrill jeweils aus zwei Teilen verbreitert zusammengesetzt Lackierung Mattblau Innenraum 32er Sportlenkrad, höhenverstellbare Corrado-Sitze, hinten Eigenbau-Lederrückbank, Golf II GT-Armaturen mit MFA und Drehzahlmesser HiFi Clarion-Headunit mit 6fach-Wechsler, Sony-2-Kan.-Endstufe (2 x 55 Watt Sinus), Sherwood-4-Kan.-Endstufe (4 x 100 Watt Sinus), JBL-Lautsprecher vorn, 3-Wege-System MB Quart hinten, 12 Zoll-Subwoofer von Eminence, Außenbeschallung in Vorbereitung Dank an Die geduldigen Nachbarn, unseren LKW-Teilelieferanten sowie an alle moralischen Unterstützer des Projekts (da weiß jeder, wer gemeint ist)
