Basisfahrzeuge:   
Golf I (2-türig), Caddy I, Robur-LO-Chassis 

Motor: Dodge, V8 
Motorextras:    MOPAR-Strokekit (Hubraumerweiterung durch andere Kurbelwelle und andere Kolben), geänderte Nockenwelle und Ventile, Edelbrock-Vergaser, K&N-Luftfilter, Holley-Ansaugspinne 

Hubraum    ca. 6.900 ccm 
Leistung    ca. 350 bis 450 PS 

Auspuffanlage    Eigenbau mit 70 mm absorptionsgedämpften Remus-Endrohren, als Sidepipes 

Getriebe    Dodge-3 Gang-Automatik plus LKW-Allrad-Verteilergetriebe 

Fahrwerk    Zwei Robur-Allrad-Vorderachsen (hinten umgekehrt montiert) mit Differentialen und hydraulischen Lenkgetrieben, 8 LKW-Stoßdämpfer, Eigenbau-Blattfedern, Robur-LO-Kastenrahmen verlängert, verbreitert und mit Hilfsrahmen versteift, Karosserie- 
montage auf 8 Hydro-Lagern (schwingungsentkoppelt)     
Bremsanlage    4 Trommelbremsen je ca. 17 Zoll (1a Bremswirkung), vorne über LKW-Bremskraftverstärker 

Felgen    Eigenbau, Felgenhörner und -betten von LKW-Rädern, Felgenschüsseln Eigenbau auf Robur-Lochkreis 

Reifen    Pneumant 16“/70-20 (entspricht ca. 415/70-20) 
Karosserie    Vorderbau bis hinter B-Säule vom 2-türigen Golf I, Heck vom Caddy I, alles in der Mitte durchgesägt, um ca. 50 cm verbreitert und verlängert, alle Scheiben bis auf Türfenster Eigenbau aus Makrolon, Stoßstange vorn und Kühlergrill jeweils aus zwei Teilen verbreitert zusammengesetzt 

Lackierung    Mattblau 

Innenraum    32er Sportlenkrad, höhenverstellbare Corrado-Sitze, hinten Eigenbau-Lederrückbank, Golf II GT-Armaturen mit MFA und Drehzahlmesser 
HiFi    Clarion-Headunit mit 6fach-Wechsler, Sony-2-Kan.-Endstufe (2 x 55 Watt Sinus), Sherwood-4-Kan.-Endstufe (4 x 100 Watt Sinus), JBL-Lautsprecher vorn, 3-Wege-System MB Quart hinten, 12 Zoll-Subwoofer von Eminence, Außenbeschallung in Vorbereitung 
Dank an    Die geduldigen Nachbarn, unseren LKW-Teilelieferanten sowie an alle moralischen Unterstützer des Projekts (da weiß jeder, wer gemeint ist)