Moin , das Mannol 30 Agro ist lt Mannol
"Ein hochwertiges mineralisches Motoröl für moderne kleine 4-Takt-Motoren bei Gartenausrüstung."
Das Mannol 30 M.O. ist ein "Ein spezielles, hochwertiges, mineralisches Einbereichsmotorenöl für stark belastete dieselbetrieben Motoren mit und ohne Turbolader, die unter verschiedenen Bedingungen bei Umgebungstemperaturen über -15 °C betrieben werden. Es wurde speziell für VOLVO und CATERPILLAR Ausrüstung entwickelt, bei der die entsprechenden Spezifikationen vorhanden sein müssen.
Beide Öle sind Einbereichsöle, beide sind für spezielle Einsatzbereiche unter die der Pico-Motor nicht fällt.
Nimm mal ein normales Motoröl, z.B. mit MB-Freigabe, das kannst Du das ganze Jahr fahren und da sollte auch der Öldruck passen.

Hallo in die RoBuR Runde

Ich stelle mich mal kurz vor, bin der Lucas, 30jahre jung und hab mir mein Wunsch nach vielen langen Jahren nun endlich erfüllt vor 4Wochen. Hab mir auch einen schicken Feuerwehr Lo 2002 AKF gekauft, frisch tüv und sofort einsatzbereit.

Natürlich da alles original Feuerwehrwagen war/ist hatte der Verkäufer eine Außnahmegenehmigung §70 beantragt und auch ohne Probleme erhalten (Dekra Gutachten wurde ebenfalls dafür erstellt). Da der Bolide frisch tüv hat wollte ich ihn anmelden allerdings ist diese Außnahmegenehmigung §70 nicht auf neue Halter übertragbar.... So also neue außnahmegenehmigung und Dekra Gutachten da dieses nicht älter als 18 Monate alt sein dürf...

da ich mit meinen Tüver gesprochen hatte, da ich dieses ganze Feuerwehr gedönst nicht brauche wäre eine "Rückrüstung in Urzustand (laut Aussage Tüver)" möglich, er konnte mir aber nicht sagen ob das H-Status (Kennzeichen) erhalten bleibt wobei der Lo Bj73 ist. Rot auch nicht unbedingt meine Farbe ist würde ich ihn gern folieren lassen.

Hat jemand damit Erfahrung gemacht, wenn man eine Rückrüstung in urzustand macht, ob der H-Status erhalten bleibt und ob eine lackierung in einem RAL Ton wie damals angelehnt auch möglich und gültig ist?

Eine Ablastung will ich auch durchführen, allerdings bekomm ich ihn nicht weit genug runter, momentan 2990kg...

Würde moch freuen wenn Sich jemand damit schonmal außeinander setzen musste und mir seinen Werdegang mitteilen könnte. Bin für Ideen offen, möchte schnellstmöglich anmelden und cruisen   

Mfg. Lucas aus Forst /Lausitz

...
Wenn es weniger Gegendruck hat sinkt auch der Öldruck, da es leichter fließt.

das war eben mein Gedanke...

Nein. Das Ölsieb habe ich nicht sauber gemacht.
Der Öldruck war seit dem letzten Ölwechsel mit Mannol Sae30 4-Takt Agro konstant eine Zeigerbreite unter der Kante im grünen Bereich (oberer Kreidestrich). Der Öldruck ist während der 30-40 Betriebsstunden seit dem letzten Ölwechsel auch nicht geringer geworden. Das hatte ich jederzeit im Auge.
Ich vermute das beim Beginn des grünen Bereichs ~1bar ist.

Hallo,
ggf. kann jemand helfen.

Wie sind die Drücke auf dieser Anzeige? Es gibt den Punkt, wo der grüne Bereich schmal anfängt. Wie hoch ist der Druck da?
Dann wird der immer breiter bis Der volle Breite hat. Wie hoch ist der Druck da, wo die volle Breite anfängt?

Ggf. hat das Messinstrument nur eine farbliche Skala drin. Bei anderen Anwendungen gab es ggf. eine Skala mit Ziffern im gleichen baugleichen Instrument.
Der Picco 1 soll laut Anleitung ~1-2 bar Druck haben.1 atü bei Leerlauf. 2 atü bei 2000 U/min.

Neben der Anzeige auf dem Bild sind zwei Kreidestriche. Vor dem Ölwechsel hatte ich im Leerlauf Öldruck beim oberen Kreidestrich.
Nach dem Ölwechsel ist der Druck im Leerlauf  bei dem unteren Strich.

Hatte vorher Mannol SAE 30 Agro 4-Takt Öl drin.
Beim Wechsel habe ich Mannol SAE 30 M.O. aufgefüllt. (Habe erst hinterher heraus gefunden das SAE 30 M.O. legiert ist. Das wird wieder abgelassen.)