je weiter hinten desto schmutziger die Luft (Reifenaufwirbelung) und wärmer wird sie auch

Mittlerweile sind die originalen Tankgeber kaum und wenn für Unsummen zu bekommen.
Da ich für den 2. Tank eh was anderes suchen musste, bin ich auf die Tankgeber mit Reedkontakten gestoßen.
Die sind in verschiedenen Längen zu bekommen und das Entscheidende: das Lochbild ist identisch mit den DDR-Gebern.
0-180 Ohm sind auch die Richtigen für die DDR Anzeige, ABER: sie funktionieren leider umgekehrt. Heißt die Anzeige zeigt voll an wenn der Tank leer ist und umgekehrt.
Da ich eh einen Eigenbau habe, werde ich die Anzeige aufmachen und andersherum beschriften.
Für die keinen Wert auf Originalität liegen, gibt es ja passenden Anzeige zu kaufen.

Ggf. für den Einen oder anderen eine Idee

baust Du bei der Gelegenheit gleich auf Ansaugschnorchel um?.....duckunwech

Gestern war Hochzeit, zwischen Getriebe und Motor. Soweit so gut, nach mehreren Versuchen und Nachzentrieren flutschte dann auch die Welle ins Pilotlager. Leider gabs auch wieder ein paar Problemchen. Ich will ja die mechanische betätigte Kupplung gern beibeahlten und mußte dafür die hintere Strebe des Motorschlittens neu bauen, weil die der Hebelage im Weg ist. Ist überhaupt da ne Blöde stelle weil nirgends richtig Platz ist. Den Auspuff kann ich noch etwas runter setzen, dann sollte das passen. Weglasse kann man die nicht, da die schon wesentlich zur Stabilität des Motorschlittens beiträgt. Der original Diesel ist da etwas andes gelagert. Ich habe die Schelle vom Auspuff am Krümmer leider nicht dicht bekommen, da Pfeift das an den Schlitzen durch. Gibts dafür nen heißen Tip, außer alles mit diesem Auspuffkit vollzuschmieren? Überhaupt, git es des Rohr noch nachzukaufen? Ich hatte ein ähnliches von einem Traktor gefunden, das würde auch von der Form her gut passen, hat aber leider einen etwas kleineren Querschnittt (ca 55mm). Deswegen hab ichs zurück geschickt.

Beste Grüße

ja,genau Dieser