und nicht zu vergessen sind Komplettaufbauten, Rahmenwechsel, Neuaufbauten usw. die nicht zwingend den Original- bzw. Dokumentenzustand widerspiegeln....

Ich wage mal einen Versuch einer Antwort. Einordnen kann ich es nicht.
Es ist nicht einfach und manchmal auch nicht sofort eindeutig das Fahrzeug einem Baujahr zuzuordnen.
Es wurde viel an den Fahrzeugen/Fahrzeugserien über die Jahrzehnte verändert, was typisch für eine Bauzeit ist und woran man es eingruppieren kann.
Befasse dich mal intensiv mit der Historie und deinem Fahrzeug.
Suche dir mal aus der Theorie her die Merkmale der Veränderungen und vergleiche diese praktisch am Fahrzeug.
Spezielle Dinge kannst du gern mal mit Foto hier einstellen und anfragen.
Dann bekommst auch sicherlich eine genauere Rückmeldung als jetzt.
Allgemeinkonkrete Anfragen bleiben meist unbeantwortet.

Es ist kein Vorwurf an dich. Ich spreche da aus meiner eigenen Erfahrung.

Lass uns an deinen Erkenntnisse teilhaben und deine möglichen Spezialitäten des Fahrzeuges hier erörtern.

Gruß Thomas

Wenn du sowieso den Motorschlitten neu bauen musst besorge dir am besten ein passendes ZF zur Schwungscheibe.
Dann kannst die Aufhängung anpassen. Ich habe den 912 F drin . Aus dem LD3004.
Langstrecke. Mit dem Roburgetriebe vom Benziner killst dir stets die Kupplung.
Denke es hängt mit dem langen Weg vom 4. auf den 5. zusammen.
Da quält er sich schon gewaltig um auf Touren zu kommen. Noch schlimmer an lang gezogenen Bergen.
Schaukelt sich da regelrecht hoch.
Ich will nun auch auf ZF umrüsten. Finde allerdings nicht die passende Kupplung für meine Schwungscheibe.

Habe nun eine passende Kupplungswelle aus nem Spender ZF. Muss nur noch in mein S 24-3.

Gruß Sven

Ja das stimmt, wenn man nur Sonntags rumfährt reicht er vollkommen aus, jedoch möchte ich ihn gerne als Camper und Langstreckenfahrzeug nutzen, und werde schon so mindestens 5000-9000km im jahr fahren, und da lohnt sich der Diesel auf jedenfall.. aber du hast recht, man kann natürlich immer Spendermotoren kaufen.. jedoch würde ich einen Deutz immernoch bevorzugen, einfach weil man jede Dichtung und jedes Teil neu bekommen kann recht schnell! Trotzdem vielen dank! Flals jemand trotzdem infos zu dem Deutz Umbau hat wegen der Fragen oben, immer her damit!
LG Lukas

Heyy, ja das Problem mit der ESP kenne ich, aber da es ein 68ps motor ist, sollte es kein Problem sein. Auch wenn es ein Baggermotor ist. Und wie geschrieben habe ich leider einen LO, und die Spritkosten sind schon ganz schön doll, und auch von der Zuverlässigkeit bin ich nicht so überzeugt. Habe auch die altbekannten Warmstartprobleme. Und ich möchte nicht so viel geld in den Benziner stecken wenn ich weiß das ich definitiv auf Diesel umbauen werde. Vielleicht ist es doch eine Überlegung einen 4er LD mit Stirnritzel einzubauen als Übergang und dann den Deutz als Langzeit Projekt zu nehmen. Wie gesagt, der LD gefällt mir nur nicht durch die schlechte Ersatzteilversorgung. Ansonsten ist meine Reisegeschwindigkeit auch nur 65-70.

Den LD kann ich ja dann 1:1 ans Getriebe und Kupplung verbauen oder? Da ist dann nur Gasgestänge und Rücklauf und die ganzen Kleinigkeiten.. passt dort eigentlich der Benziner Motorschlitten? Weiß das jemand zufällig? Ich danke euch schon sehr für die ganzen Infos!

LG Lukas