Wo gibt es denn beim Chiensen passende Versager ?

Bis jetzt hab ich da nur die Rep. Sätze gesehen.

Der Vergaser den man beim Oldtimerlädchen bekommt wird wohl auch vom Chinesen kommen, zumindest ist der komplett ungelabelt ohne irgendwelche "Zahlen" drauf.

So Leute,
nun ist fast ein Jahr ist vergangen und was soll ich sagen der Wagen hat einen neun Brief, TÜV, H Abnahme und ich wurde nicht verhaftet.
Die ersten kleinen Ausfahrten haben wir auch schon gemacht und der kleine läuft.
Nun mal eine Frage in die große Runde, ich versuche noch etwas über die Geschichte des Wagens herauszufinden. Das Auto ist ziemlich markant vielleicht hat ihn der ein oder andere mal auf einer Veranstaltung gesehen und kennt einen der einen kennt. Ich stell mal noch ein Paar Fotos ein, wie gesagt vielleicht erkennt ihn jemand.
Gekauft habe ich ihn in Oelsnitz im Erzgebirge, der Verkäufer hat ihm zusammen mit einem Multi gekauft und ihn dann später an mich verkauft, da er nur den Multi wollte.
Wäre echt cool wenn ich die Geschichte bis in die Einheit in der er gelaufen ist zurück verfolgen könnte.

Hast ne PM. Gruß Christoph

Grüße zurück im die Runde.

Besten dank, zwecks einer Wiegekarte mit einem annähernd gleichem Gewicht haben wir auch schon besprochen, sogar Vorschlag vom Tüver 
Tüver wiegt nicht selbst, er möchte nur eine anerkannte Wiegekarte, da passt das schon.

Da ich aber momentan an keins rankomme muss ich da selbst durch, somit meine Frage was an "schweren Bauteilen" kann man herunterbauen zum wiegen? Was relativ "schnell" geht.

Das ganze Feuerwehr Equipment ist bereits ausgebaut sowie die Schleppstange/Bordwerkzeug/Ersatzrad und Standheizung für hinten Pritsche. Baue jetzt noch die Blaulichter runter und siganalanlage da ich es eh nicht brauche und nur die Ablastung möchte sowie mein H Kennzeichen.

Schön langsam läuft alles wie erwünscht und im Mai geht's zur Typisierung.
Hat jemand einen Tipp, wie ich den Nebenantrieb im Verteiler Getriebe ausschalten kann, der steckt nämlich leider und die Zapfwelle läuft immer mit. Das Gestänge ist frei bis zum Hebel am Verteilergetriebe ganz hinten, aber es lässt sich nicht ausschalten. Die  Seilwinde hat ja noch einen Zusatzhebel aussen an der Fahrerseite, damit sie nicht läuft, aber ich will ja nicht, dass die Kardanwelle zur Seilwinde sich immer mitdreht.