Robur - Forum
Diskussion => Smalltalk => Thema gestartet von: Jörg am Februar 13, 2015, 19:27:42
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Ich schiebe gerade etwas Frust. :mad:
Ich bin nicht abergläubisch aber:
Am Mittwoch wollte ich nach 3 Monaten Standzeit den Ello etwas rumrücken um endlich mal die Lager vom Lüfter zu tauschen. Waren natürlich die Batterien nach dem Glühen leer. Also beide geladen und heute ein paar Meter nach hinten gesetzt. Nach dem Starten roch es etwas komisch. Die Quelle war schnell gefunden, die Kabel am Hauptschalter waren recht heiß. Jetzt wollte ich wieder ein paar Meter vor fahren, da gibt es heftigen Funkenflug am Hauptschalter und der Umschalter rattert nur noch blöde vor sich hin. Das Schlimme ist, der Ello steht genau in der Einfahrt, so dass man nun nicht mehr durch das Tor kommt.
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Du Pechvogel, ich würde gern lästern dass er mit einer vollen Batterie nicht klarkommt ;)
Aber da waren wohl schlicht die Hauptschalterkontakte oxidiert oder verschmutzt?
Oder vllt. die Kabelanschlüsse.
Meinen Hauptschalter musste ich neulich nach ähnlichen Phänomenen öffnen, da lagen grobe Sandkörner auf den Kontakten
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Hm ist natürlich Zufall das es gerade der 13 war, hättest du ja auch morgen probieren können.
Genau die selben Probleme halten mich davon ab noch mal einen Benziner auf Diesel umzubauen ,den Ärger hatte ich Jahrelang immer wieder Umschalter , Batterien, Anlasser Glüher etc. beim Benziner nehme ich zur Not die Trabibatterie oder die Kurbel . Will sagen alles hat seine Vor und Nachteile im Kurzstreckenbetrieb ziehe ich mir aus besagten Gründen den Benziner vor.
Gruß Uwe
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Er läuft wieder. ;D Eine Mutter von den Kabelanschlüßen war nur knapp ne viertel bis drittel Umdrehung lose. Warm wurden die Kabel nun auch nicht mehr.
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Hatte ich beim Benziner auch, da hat öfter mal was im Batteriekasten gefunkt. Durch das Kabelverdrehen beim Batterieein- und ausbau haben die Isolierungen etwas gelitten.