Robur - Forum
Diskussion => Smalltalk => Thema gestartet von: outsch am November 09, 2012, 10:59:53
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Moin moin!
Ich möchte mich vorweg gerne kurz vorstellen: ich bin Marcus, 27 jahre jung und komme aus einem kleinen Nest zwischen Bremen und Hamburg.
Schons eitdem ich denken kann bin ich von Militärtechnik fasziniert und seitdem ich auf meinem Ersten fahrzeugtreffen in Parchim war, hat es mich nun auch völlig erwischt. Nun bin ich durch mein vater wohl auch etwas vorgeschädigt der ein iltis fuhr und nun aktuell ein Wolf doch bei mir soll es anders sein. Es MUSS ein Robur werden! Nun lese ich hier schon geraume Zeit mit, durchstöbere die einschlägigen Angebotsseiten und versuche mich wo es geht schlau zu machen.
Jetzt würde ich mal gerne die persönlichen Vorlieben der Mitgleider hören was die Aufbauten angeht. Rein Optisch gefällt mit der LAK 1 sehr doch habe ich rauslesen können das er ein kleines Vermögen kostet.
Rein Optisch würde mir auch ein Schmetterlingskoffer gefallen nur da bin ich dann über die Haltbarkeit etwas unschlüssig.
Wie schaut das mit der Pritzsche aus? Könnte man da kein Koffer auf die Ladefläche aus Sperrholz o.ä. bauen?
Beste Grüße
Outsch
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Willkommen im Forum.
Warum willst Du Dir auf eine Pritsche eine Hundehütte bauen? Wie wäre es mit einem Sankra oder Funkkoffer?
viele Grüße
Jörg
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Hallo Marcus!
Ich verstehe Dich schon, da ich selber meine 2002 NVA-Pritsche so orginalgetreu wie möglich restaurieren will. Mir geht die Originaliät über Alltagsnutzen. Zum täglichen Fahren habe ich ja noch was anderes.
Wenn ich die Möglichkeit hätte einen LAK zu erwerben (es muß ja der kurze sein) würde ich das machen. Der LAK ist optisch einfach die schönste Variante. Der normale Kofferaufbau geht auch oder eben die Prische mit Plane und Spriegel.
Im ebay sind gerade wieder die Traversen für den LAK drin. Die müssten Standart sein und auch auf den Robur passen. Bin mir da aber nicht sicher.
Also wenn Du einen willst, würde ich Dir zum LAK raten. Das ist auch eine gute Wertanlage. Wenn Du ihn billig bekommst und schön restaurierst behält er seinen Wert.
Gruß, Olaf
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ie Lak sind gut und stabil...aber schön find ich die auf dem LO nicht.Wirkt viel zu groß und auch ganz schön schwer....
Sven
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Ich denk mal, das bezahlbarste Fahrzeug ist eine Pritsche - wenn du an Militär Interesse hast, dann natürlich die Variante mit Militärpritsche und Seilwinde. Die gibts manchmal auch günstiger in Feuerwehrlackierung, weil nach der Wende viele umgerüstet wurden.
Ne Hütte auf der Pritsche sieht net wirklich gut aus... Der Begriff Hundehütte triffts schon ;)
Ich hab vor kurzem im Allrad LKW Forum Bilder gesehen, wo sich jemand einen Pritschen LKW mit Plane vom Bund innen recht nett eingerichtet hat - geht also auch ohne echte Wände - Die Heizung muss nur stark genug sein :D
Zur Haltbarkeit vom Schmetterling kann ich nichts sagen - ich nehm mal an, dass er schwer dicht zu kriegen ist. Allgemein - wenn du keine Halle oder ein Carport für den LO hast gehts schnell bergab mit dem Zustand. Ich habe mit Kumpels 2004 eigentlich viel an meinem Bus restauriert, entrostet und gelackt - Der Zustand 2012 war traurig - er stand halt 5 Jahre in allem Wetter draußen.
Gruß
Ingo
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Hallo outsch,
die wichtigste Frage ist erstmal, was Du mit dem Fahrzeug machen willst. Im Sommer auf Treffen fahren geht sicher auch mit Pritsche Plane und Schlafsack etc. Wenn Du transportieren willst wie den gelegentlichen Holzholer aus dem Wald wird die Pritsche anschlioeßend gekehrt und gut ist.
Ein original LAK mit militäreinrichtung hat wahrscheinlkich als Wohnmobil nicht die besten Qualitäten.
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Hallo und liebe Grüße in den hohen Norden.
Ich habe mir eine Pritsche geholt, welche ich noch mit einer Plane versehen will.
Bin da vielleicht auch ein bisschen von den vielen anderen Fahreren bei uns "geschädigt", da diese auch alle eine Pritsche mit Plane drauf haben.
Wenn du ihn wirklich nur zu einem Treffen fahren und an Originialität nichts ändern magst, dann kannst du dir auch die original Plane außen herum belassen und innen dann ausbauen; vielleicht mit OSB-Platten.
Oder du machst es wie Christian Herzinger mit seinem H6-Pritsche.
Er hat sein "Heim" so gestaltet, dass es wie eine Transportkiste auf der Pritsche aussieht.
Derzeit steht gerade ein Thermokoffer bei der OMoMa drin.
Der kommt meiner Meinung nach aus Trebus (oder Umgebung).
Setz sich mal mit ifa (http://www.robur.de/smf/profile/?u=86 (http://www.robur.de/smf/profile/?u=86)) in Verbindung; er kann dir sicher mehr Infos geben.
Oder du nimmst gleich den hier:
http://omoma.de/detail.php?anz=63621&back=uebersicht.php?count=0&hgfarbe=FFFF7F&txtfarbe=000000&tabhell=C3C49C&tabdunkel=7B80C2 (http://omoma.de/detail.php?anz=63621&back=uebersicht.php?count=0&hgfarbe=FFFF7F&txtfarbe=000000&tabhell=C3C49C&tabdunkel=7B80C2)
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Hallo outsch,
wie die anderen Mitglieder schon geschrieben haben, Du musst Dir im klaren sein was Du damit vor hast.
Ich hab bei meinem auf orginalität verzichtet und ihn mir so gestaltet wie ich ihn brauche. Allerdings muß ich dazu sagen,
dass ich immer noch Dinge finde die ich umbauen möchte, aber momentan fehlt mir einfach die Zeit dazu.
Für mich stand und steht die Reisetauglichkeit und Betriebssicherheit im Vordergund für meine baulichen Veränderungen,
nicht zu letzt auch der Verbrauch.
Gruß Torsten
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Moin moin,
erstmal vielen Dank für eure Meinungen und Antworten.
Das Fahrzeug sollte schon von Außen militärisch wirken, jedoch Spielt das Innenleben keine Rolle.
Holz aus dem Wald holen habe ich auch schon bedacht, jedoch wird das recht selten sein. Ich denke am meisten werrde ich damit zu Festivals und Treffen fahren.
Rein oprisch finde ich den LAK auf am schönsten nur habe ich bisher keinen gefunden der verkauft werden soll. Hier im Forum habe ich bereits einen angefragt und der wollte spottbillige 14500€ haben * :-\
Gibt/gab es auchvarianten mit Koffer/Lak mit Seilwinde?
@ Ingo weißt Du noch in welchem Forum die umgebaute Pritsche war?
Ich dachte dann einfach ein Koffer unter die Plane zu bauen. Das dann so zu gestalten das ich ggf. den Koffe von der Pritsche nehmen kann um dann wieder die Funktionen der Pritsche zu haben.
Ist das der falsche Weg?
Beste Grüße
Marcus
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Hallo,
die Seilwinde gab es original nur bei den Pritschen. Ich glaube das hängt damit zusammen, dass die Ellos mit Koffern sowieso zu schwer für richtiges Gelände sind und laut Dienstvorschrift o.ä. da auch nicht fahren sollten. Der Pappkoffer ist da sicher eine Ausnahme.
Ich habe auch eine Pritsche. Da der Ello nicht gerade Muskelprotz ist, habe ich mich für diese, die leichteste, Aufbauvariante entschieden.
Grüße, Simon ;)
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Was für den gelegentlichen Gebrauch als Wohneinheit zu überlegen wäre könnte ein alter kleiner Wohnwagen als Ladung auf der Pritsche sein. Auf größeren historischen LKW habe ich soetwas schon mal gesehen. abends wird die Plane nach hinten geschoben und die Bracke runtergeklappt und dahinter wartet ein schnuckeliger WW für die Nachtruhe. allerdings, bei meiner zivil Prtsche sind die seitlichen Bracken nicht zu klappen.
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Das war im ein Beitrag bei http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de (http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de) . Ich finde den aber gerade selbst nicht mehr. Im Prinzip hatte der auf einer Seite ein Stockbett - so typisch Militär aus Stahl, auf der anderen einen halbhohen Schrank und darauf dann einen Aufbaukocher und ein Waschbecken mit Messinghahn. Dazu Klappstühle und Klapptisch. Das ganze war nur unter der Plane - keine weiteren Außenwände. Mit einer ordentlichen Dieselheizung bekommt man das sicher warm, außer im Winter.
Der Typ hatte ja auch dazu geschrieben, dass er die Inneneinrichtung in einem Militärstil gehalten hat. Aber die Idee, einfach eine Inneneinrichtung unter die Plane zu setzen - eventuell stabilisiert durch einen Quader aus stabilen Balken statt dem Spriegelgestell ist gar nicht so übel.
Bei der zivilen Pritsche, die ich zerlegt hab waren die Reste der Pritsche an allen drei Seiten klappbar - ist vielleicht vom Baujahr abhängig.
Ich glaube nicht, dass ein Wohnwagen unter die Plane passt - und ohne Plane ist der Gesamteindruck dann schon etwas seltsam. Außerdem will man vielleicht gerade auf einem Treffen mal ins Gelände - mit einem Wohnwagen als Last zusätzlich zur Pritsche wird das nicht mehr so gut gehen.
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Bitte hier der Beitrag bei den Blauen...
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB3/viewtopic.php?f=35&t=41904 (http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB3/viewtopic.php?f=35&t=41904)
Ahoi D.
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Danke! Da hab ich mich bei den Klappstühlen wohl etwas getäuscht...
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zu bedenken ist halt auch, dass die originale Plane nicht wirklich viel Höhe hat, da noch was reinbauen wird nicht wirklich gemütlich...
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Eigentlich habe ich einen alten MAN oder ÖAF gemeint, der auf der legendären niederländischen LKW Oldierunde abgebildet war Kleinwohnwagen wie Puk oder ähnliche Queck und Co. Wenn es mit der Höhe nicht klappt, kann man die Plane aushängen und hochsetzen. :) :angel:
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So in der Art habe ich mir das auch vorgestellt.
Ich habe nun auch etwas rumgeschaut un dder user Holger2 hat sowohl eine Pritsche als auch ein KSA im Angebot. Also muss nur der finanzielle Rahmen bei mir stimmen. Mal angenommen ich kaufe eine Pritsche, ist es legal wenn ich mit 9 Personen damit fahre und wie stelle ich es an das die Sitzplätze auch eingetragen werden?
Beste Grüße
Outsch
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@outsch, die Sitze bekommst du nur eingetragen wenn sie schon drin sind.
Also wie bei den LF8/TS8 wo vom Anfang an schon mal 9 Sitze + Fahrer in den Papieren stehen.
Der Tüv mag es nicht wenn wer auf der Ladefläche sitzt und würde am liebsten die Sitze, da das Fzg ja nicht mehr so genutzt wird wie es gedacht war, streichen.
Hatte vor zwei Monaten auch das Problem aber wenn du mit dem TüV'ler sprichst dann mach ihm Zugeständnisse und sage das es ja ein Historisches Fzg ist und es ja so bleiben soll und wenn du keinen Personenbeförderungsschein hast darfst du ja ehe Incl.Fahrer nur 9 Personen sein.
Dann kann der TüV dir einen Sitz streichen und du hast immer noch 8+1.
Bei mir auf dem LF8 sind jetzt in der Fzg Kabine 2 Sitze und auf der Pritsche 5+2Notsitze (die ganz hinten re u.li
Reden hilft halt doch und vor allem immer Freundlich sein den die machen halt auch nur einen
Job und haben ihre Richtlinien (leider).
Gruß vom anderen Ende der Republik
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Bei einer zivil Pritsche käme nur LOF Land- öder Forstwirtschaftliche Nutzung von Längsbänken auf der Ladefläche in Betracht, die im öffentlichen Strassenverkehr eh verboten wären, aber zum Beispiel bei einem Bereitschaftspolizei oder NVA Robur war ja der Transport von Personen nicht so beschränkt. Weiß aber nicht, wer sich gerne hinten drauf setzen will.
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Sitzen... neee, aber Stehen ;)
2001 in Polen auf ner Kanutour wurden wir auf der Ladefläche von einem Ello spazierengefahren. Hinten auf nem Hänger die Kanus. So 20 Leute gehen da schon drauf - dann kann auch keiner Umfallen :)
Hab leider keine Bilder :-(
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Das gibt aber bei einem deutschen Durchschnittssheriff herzklabastern und den ersten amtlichen Herzinfarkt, der dem Fahrzeugführer dann auch noch angehängt wird. Zum Vatertag auf ner einsamen Alm sicher toll.
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Joa - Wild East eben :D
Ich würde so eine Fuhre auch nicht fahren wollen - aber es war eben ein Erlebnis...
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Also kann ich mir eine Pritsche zum Transport von Menschen aus dem Kopf schlagen?
Gut, dann fällt die Wahl wohl eher auf ein Koffer. Da dann wohl den KSA.
Dazuauch zwei Fragen: Hat der normalerweise auch eine Standheizung und wo ist der Unterschied in der Haltbarkeit zwischen der Planen und Holz/Papp version? ich könnte mir gut vorstellen das das aufklappen bei Frost der Folienvariante nicht so gut tut. Was sagen denn die KSA Besitzer dazu? Ich habe was von 23 m² Fläche gelesen. das ist dann ja schon gewaltig groß. Damit kann man dann ja schon was anfangen.
Mfg
Outsch
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Moin,
ein großer Unterschied zwischen KSA und KSAC ist die Befestigung am Rahmen. Während der KSA fest verbunden ist, ist der KSAC ebenso wie der LAK als Wechselaufbau auf Containerlocks arretiert.
(http://www.nordrobur.de/243.JPG)
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Moin,
also ich hab da auch mal ne Frage, die in Richtung Koffer geht:
Da der Ello ne Wechselbrücke bekommen soll (zumindest ist das der Plan) und eben auch für weitere Reisen dienen soll muss was vernünftiges hinten drauf... Koffer oder ggf Pritsche.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251184503296 (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251184503296)
Was ist mit den häufig bei ebay zu findenden FM1 Bundeswehrkoffern? Maße:
Höhe 1,88m, Breite 2,05m, Länge 2,90m; Gewicht leer 750kg...
Der würde doch ganz gut passen und ein Einbau wär doch auch gut zu machen..
Schöne Grüße,
Achim
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...paßt von den reinen Außenmaßen quasi perfekt!
Der Funkkoffer hat 215x315cm - in dem Bereich sollte sich auch die Pritsche bewegen - mußt mal schauen, ob die Innenmaße der Pritsche für den Koffer hinhauen, da habe ich keine Angaben dazu. Zur Not die Beplankung runter, allerdings mußte Dir mit dem Festzurren des Koffers was einfallen lassen, denn die Pritsche hat keine Zurrpunkte.
Ein Kumpel von mir hat diesen Sommer einen LAK-I auf einen 815er Tatra-ZM gestellt und diesen dann mit Eigenbau-"QuickLock"-Containerverriegelung auf der Ballastpritsche verriegelt, allerdings ist diese wesentlich massiver ausgeführt, als die Pritsche beim LO - also da mußte Dir echt was einfallen lassen!
Wenn Du eh eine Art Wechselbrücke bauen willst, dann baue zweie. Ist so denke ich einfacher, als irgendwie zu versuchen, solch einen Container auf die Pritsche zu schnallen...
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wer´s ne Nummer größer mag und das ganz krasse Gelände meidet, kann auf den langen Rahmen z.B. von den Werkstatt-pritschen nen 4,0m-Aufbau zimmern (Gewicht im Auge behalten) der Rampenwinkel hinten ist dann etwas kleiner
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Na das hört sich ja nach positivem Feedback an! ;) Danke! Werde mal sehen, ob und wo und vor allem zu welchem Preis so ein Koffer zu bekommen ist...
Es ist ja hier in irgendeinem Thread bestimmt beschrieben, wie die optimale Aufnahme eine Koffers aussehen soll, damit sich der Rahmen weiter "ungestört" bewegen kann?!
So ein 4 m Koffer wär mir glaub ich fast schon zu lang. 3,50m fänd ich schon gewagt?
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ein4,0m-Aufbau steht fast mittig über der Hinterachse, wenn man dies entsprechend berücksichtigt in puncto Ausbau ist es denke ich mal kein Problem. ein KSA ist vermutlich kippeliger vor allem beim Schwerpunkt
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OK, ja an die Höhe muss man ja auch denken, was den Schwerpunkt so angeht... Aber ich hoffe, das ist mit den Einbauten hinzubekommen.. Da der FM1-Koffer der Bundeswehr nur 2,90 lang ist, besteht die Überlegung, diesen auf Lücke zum Fahrerhaus zu setzen und dazwischen noch ein Ersatzrad oder anderen Kram zu stecken...
Diese Koffer scheinen eben gut verfügbar zu sein und machen einen vernünftigen Eindruck von Innen und Aussen. Da genug Arbeit mit dem Fahrgestell wartet, will ich nicht noch nen halben Koffer neu aufbauen oder umbauen müssen. Aber noch ist es nicht soweit, der neue Motor muss erst rein und das wird dauern :(
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Moin moin,
nachdem ich nun das Treffen in Parchim schon etwas vorbei ist und ich wie ein Schuljunge sabbernd vor den LO´s stand bin ich nun schon etwas weiter mit der Wahl des LO: ich möchte gerne den KSA haben. Nun dazu die Frage was es mit der Standheizung auf sich hat. Mir wurde erzählt die würde in null komma nichts die Batterie leer fressen. Stimmt dies? Reicht die normale Standheizung im Winter aus um den, doch recht großen Koffer, im Winter zu beheizen?
Wir wurde auch erzählt das jemand bei einer Überführung ein LO (Pritsche) mit einem 15-l verbrauch gefahren hat. Ist dies machbar (mit KSAA wird das selbstverständlich nicht hinhauen)? Was hat es mit dem Schnorchel zur "Tauchfahrt" auf sich? Finde ich in dem Roburbuch vllt. auch Antworten auf meine Fragen? Bevor ich mir nun ein LO kaufe möchte ich soviel es geht an Wissen haben um nicht in die sch..... zu greifen.
Beste Grüße
Marcus
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das Roburbuch
... was meinst du damit - die Bedienungsanleitung?
zum Schnorchel, beim HTW-Rally Robur ging der Dreck bis zum Vergaser hin, der Schnorchel legt die Ansaugung gegen einen Wasserschwall hoch.
Der HTW-Robur lief auch mit Wasserspiegel kante Pritsche noch, aber Tauffahrten sind trotz Schnorchel nicht relevant... :-)
AHoi Daniel
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Vielen Dank für die Antwort. Ich dachte es gibt es Buch rund um den Robur: http://www.weltbild.de/3/14379297-1/buch/ifa-phaenomen-und-robur-aus-zittau.html (http://www.weltbild.de/3/14379297-1/buch/ifa-phaenomen-und-robur-aus-zittau.html)
Ich habe mir ein anderes gekauft, leider geht es da primär um Traktoren.
Kann mkir jemand noch was zu den anderen Fragen sagen?
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dieses buch ist nicht uninteressant, aber es geht halt nur um feuerwehren
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Hallo, hol Dir am Besten die tolle cd hier im Forum. Hab mir schon mal die Schnauze verbrannt als ich dachte, dass die CD ausverkauft wäre, aber da steht echt viel drauf zu Wartung und Technik des Robur allgemein. Reparaturanleitungen für 75 Euro und mehr in tollem Zustand sind wichtig für Sammler von Büchern, aber nicht für schraubwillige, auch wenn der nötige Compi zur CD ein vielfaches kostet. Es rentiert sich auch, erst einmal für kleines Geld zu fahren, denn wenn Du dir für ein paar hundert Euro eine Benzinerpritsche holst und erstmal ein - zwei Jahre fährst, weist Du mehr über den Robur, als wenn Du fünf Jahre lang Bücher liest. So jedenfalls meine Meinung, und soviel wirst Du b ei einem späteren Verkauf wegen Neuanschaffung eines anderen auch nicht verlieren.
Gruß aus dem Westen
Thomas
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Vielen Dank Zahni.
Damit kann ich ja schonmal was anfangen.
Dann müsste ich nur noch wissen ob mir jemand was zum KSA koffer sagen kann.
Beste Grüße
Marcus
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Moin,
zum Batterieverbrauch kann ich nichts sagen, aber zwei Anmerkungen zur Nutzung der Standheizung:
1. Kein Fahrzeug ist bezüglich der Wärmedämmung und Isolierung mit modernen Wohnmobilen vergleichbar. Der KSA bietet aufgrund seiner Konstruktion ja wenig Möglichkeiten hier nachzubessern.
2. Es kommt darauf an, wie mutig Du bist, Dich zu einer mindestes 23 Jahre alten Originalstandheizung zu legen. Zwar ist es Vorschrift, die Brennkammern regelmäßig zu ersetzen, aber wer macht das schon. Und selbst wenn, wurde mir vermittelt, dass ein Risiko von Kohlenmonoxid bleibt.
Gruß
AndréHH
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PS zum Verbrauch: bei Gewicht und Luftwiderstand wird bei ordentlich eingestelltem Motor der Verbrauch eher bei 25 als bei 15 Litern liegen.
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Von der Technik würde ich einem Diesel den Vorzug geben, aber damit bist Du halt eher bei einer Zivilpritsche. Ist aber meine rein persönliche Vorliebe und soll den Benziner nicht abqualifizieren. Und wenn Du eine Zeit lang eine einfache Pritsche oder auch einen Kipper gefahren hast, würd ich mir Gedanken über einen Kleinwohnwagen auf der Ladefläche machen und statt der ollen Standheizung lieber in einen vernünftigen Schlafsack investieren. Wenn die Fuhre steht, kann man auch einen Gaskatalytofen aktueller Produktion für ca. 50-70 Euro aus dem Praktiker nehmen und betreiben oder aus einem Caravan was gebrauchtes. Aber vorne steht ja erstmal die Frage Robur oder nicht Robur! Und da würde ich mit einer einfach zu findenden Version in b rauchbarem Zustand anfangen. Dann lernt man schon ne Menge bei den erhaltungsreparaturen.
Gruß
Thomas
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Danke Zahni.
Der erste Schritt ist getan und ich habe mir heute die CD bestellt. Mit der werde ic mich bilden.
Mein Plan ist mir ein KSA zu kaufen. Dann sobald die Erfahrung stimmt ihn ggf. auf Diesel umzubauen.
Aber da man bekanntlich erst Krabbeln lernen muss bevor man laufen kann, fange ich mal klein an.
Ist auf der CD auch speziell was zum KSA?
MFG
Marcus
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Ist auf der CD auch speziell was zum KSA?
Ja. Baubeschreibung für KSA und KSAC und Bedienungsanleitung für den KSA.
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Super. Dann fehlt ja nur noch der passende KSA.
Vielen Dank schonmal euch allen für die viele Antworten und die Hilfe.
Wenn es soweit ist, bedanke ich mich auf den Treffen mit nem leckeren Bierchen.
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Hallo, meine Empfehlung wäre erst das Auto und dann später den Aufbau zu besorgen, also eine Dieselpritsche, möglichst mit Allrad und dann später einen technisch runtergerittenen KSA suchen und Koffer gegen Pritsche tauschen, dürfte leichter sein, als KSA auf Diesel umzurüsten.
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Ist ne Ansichtssache - Die Motoren sind ja mit Schlitten austauschbar. Für den KSA brauchst nen Kran, für den Motorwechsel reicht ein Stapler. Kommt drauf an, was zur Verfügung steht. Ich hab nur nen kleinen Motorkran - da wäre der Weg klar ;)
Mal ne Frage an die Profis - passt der KSA zum Beispiel auf eine zivile Allradpritsche - LD3001 oder so? Oder geht das nur auf die 2002er?
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die zivile hat nen längeren Rahmen hinten, keine Ahnung ob das relevant ist, evtl. mit Trittplatte am Ausgang, du brauchst halt die Traversen beim..C, ansonsten dürfte alles genormt sein
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Für mich ist es dann einfacher den Motor auszutauschen bevor ich den schweren Koffer bewege. Außerdem muss ich gestehen versuche ich es mir so einfach wie möglich zu machen. Ich werde mich sicher noch genug über den Koffer ärgern, da lebe ich dann anfangs erstmal mit dem Benziner um mich danach über den Motorenwechsel erneut ärgern zu müssen.
Ich musste bisher leider feststellen das es nicht viele Informationen über den SKA gibt. Es dauerte auch ewig bis ich endlich mal Bilder von innen gefunden habe. Hat jemand von euch mal die Wände erneuert?
Beste Grüße
Outsch
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scylla (http://www.robur.de/smf/profile/?u=533) hat einen KSA restauriert. Der steht evtl. auch noch zum Verkauf: www.robur.de/smf/biete-komplettes-fahrzeug/robur-ksa (http://www.robur.de/smf/biete-komplettes-fahrzeug/robur-ksa)
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Ich ging halt davon aus, daß man ersdtmal nach der Technik des Autos guckt, damit man problemlos heimkommt. Erst wenn der Wagen zuverlässig läuft würde ich nach ner technischen KSA Leiche gucken und den Koffer rüberheben. Aber was nützt Dir der Koffermäßig tolle KSA wenn Du aus jedem Urlaub oder von jedem Treffen mit Abschlepper zurckkommst?
Meine bessere Hälft würde das nur begrenzt, nämlich einmal mitmachen.
Gruß
Thomas
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Leider war scylla schon länger nicht mehr online. Ich habe ihm auch schon eine PM geschickt was er sich denn preislich vorstellt.
Natürlich will ich auf Nummer sicher gehen aber ich möchte gerne die goldene Mitte finden. Ich möchte nicht all zu viel am Koffer machen müssen ( innen werde ich eh genug machen) , jedoch sollte die Maschine als solches zuverlässig sein.
Gibt es hier irgendwo eine Liste mit dingen die man sich vorher besorgen sollte? Also an Ersatzteilen? Etwas das immer kaputt geht und bei dem es sinnig ist, sich etwas au vorrat zu beschaffen? Vielleicht Dinge die man zwingend für eine Überführung benötigt.
Beste Grüße Marcus
PS: Die CD ist da und ich bin ganz fleißig am lesen.
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such mal nach Überführung usw. es gibt da etliche threads mit Ratschlägen und Listen
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Meiner Meinung nach ist das beruhigenste und beste für eine Überführung ein Fahrzeug in Bereitschaft zu wissen, das einem bei Bedarf helfen kann. Für Benziner sollten Kontakte, Zündkerzen(richtige größe, ndenn es gibt mehrere).
Gruß
Thomas
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Moin moin,
ich möchte euch mal auf den neusten Stand bringen.
Ich bin mir nach wie vor sicher das es ein LO bzw. LD werden soll. Es soll ein KSA/KSAC werden. Sobald das Wetter besser wird, fahre ich nach Schwerin und schaue mir das ein KSAC an. Dieser ist auch schon auf ein Diesem umgerüstet.
Andrehh beantwortet mir z.zt. eine ganze Mengen Fragen per PN und hilft mir damit sehr.
Sollte jemand dennoch noch wissen wo ein KSA oder KSAC steht, immer raus damit.
Beste Grüße
Marcus
PS: Mein Angebot steht nach wie vor, bei fragen rund ums Öl helfe ich euch gerne um mal etwas ans Forum zurück zu geben.
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Hier nervt noch mal wieder der neue.
Kann mir jemand helfen was Bildmaterial von nem KSAC angeht? ich habe die Google Bildersuche schon bemüht (Suchwarte Stabskoffer,KSAC,Schmetterling) und doch recht wenig Bilder gefunden. Speziell suche ich Bilder von Innen aber auch jedes andere Bild auf dem ich Details erkennen kann nehme ich gerne an.
Gruß
Marcus
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die Suche im alten Forum
http://www.robur.de/bord/index.php?action=suche (http://www.robur.de/bord/index.php?action=suche)
hattest du auch durchgesehen?
AHoi D.
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Das alte Forum habe ich leider schon durch. :(
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dann nimm doch den Presi von zwei Bierkästen in die Hand und traue dich
http://www.panzer-fun.de/literatur.html (http://www.panzer-fun.de/literatur.html)
gefunden via Google Bildersuche
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Die Anleitung ist ja schon auf der CD die ich schon mein eigen nennen darf!
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Soooooooooo,
am Samsatg früh fahre ich nach Schwerin um mir ein KSAC anzuschauen.
Nun müsste ich wissen was ich mir genau anschauen muss/wovon ich exakt Bilder machen muss damit mir die Experten hier eine Einschätzung geben können.
Kann jemand was sagen? Alle Reifen,die Bremsen,Motor,Federung usw.?
Gruß
Marcus (der schon extrem aufgeregt ist)
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Also auf jeden Fall musst Du die Fußmatten mal hochheben. Da ist gern mal Gammel. Und genau an den unteren Rahmen der Frontscheiben nachsehen ob da Rost ist bzw. ob da schonmal etwas gemacht wurde. Das sind aber nur Blechsachen. Eigentlich, wenn ich mir´s so recht überlege, gibt es nix nach dem man nicht gucken sollte. KSAC spezifisch kann ich Dir leider keine Tipps geben. Lass Dir viel Zeit.
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Also da fährst Du ja die A1-7 und A24
Wende samstag nachmitag auf dem Rückweg bist,kannste ja ma bei mir ran kommen. Käffchen is immer da
Bin ab 15uhr in der werkstatt in 21493
Aber bitte vorher mal an bimmeln
Gruß Olaf
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Bin doch schon so gegen 13 uhr vor Ort
Gruß Olaf
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Super. ich komme dann mit meiner Freundin vorbei.
Dann kann ich mir bei Dir ja vielleicht gleich die erste einung einholen.
Hast du denn was schönes an technik da um meine Freundin davon zu begeistern?
Nebenbei habe ich heute mit jemanden telefoniert der mir sagte er hätte sein KSAC auf 3,5to abgelastet. Wenn er mir wie versprochen infos zukommen lässt, dann teile ich die mit euch. Wobei ich mir nicht vorstellen kann das dies machbar ist!
Gruß
Marcus
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Na leer und mit tricksen ;)
Darfst dann halt nur 2 Sitze eingetragen haben, keine Einbauten im Koffer und als Zuladung vollgetankt maximal nen Schlafsack...
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Vergiss nicht viele Bilder zu knipsen!!!
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Hey outsch, der Olaf hat eine kleine Auswahl an Fahrzeugen um deine Muschimaus zu Begeistern... ;)
Lass dich überraschen 8)
Wir warten auf deine Fotos
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Genau,
viele Fotos und wenig Text, die Formel des Erfolgs im Forum :D :D :D
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Dann werde ich meine Muschimaus mal von dem Robur begeistern.
Spätestens auf dem ersten festival ,auf dem es scheiße hagelt und sie ins trockene steigt, wird sie Feuer und Flamme für den Schmetterling sein!
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Moin moin,
sooooo ich war heute da und bin etwas enttäuscht. Das beste am Tag war das ich mit meiner Freundin Schwerin erkunden konnte und das 2. beste war der Kaffee bei Olaf. Dafür noch einmal ein fettes Dankeschön!
Ich weiß zwar nicht ob ich heute es schaffe die Bilder hochzuladen aber die Parameter:
Er warf 5000€ mal vor zwei Wochen ins Gespräch. Er behauptete aber auch das der Schmetterling wirklich top ist. Leider Bin ich noch nicht so bewandert aber 5000€ ist echt viel zu viel für den Zustand. Mal angesehen davon das der VK kaum Zeit hatte und ich eigentlich nur für 45 Miniten 200 km eine Strecke gefahren bin da er dann doch keine Zeit hatte so wie es schien.
Gruß
Marcus
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Hallo outsch
Is bei mir selbstverstendlich,nur war es dan aber zimlich Kalt geworden.
Bei schönem Wetter macht das Clönen doch meer Spass.
Gruß Ole
Fotos Fotos Fotos
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Hier nun mal die versprochenen Bilder.
was sagt ihr zum Stichwort 5.000€.
Zum großen Bild einfach drauf klicken.
Gruß
Marcus
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tja; vom Aufbau her gesehen hab ich selbst nicht so die Ahnung; was man vom Fahrzeug her ableiten kann - fehlen paar Anbauteile, Zusatzsitze innen fehlen? stellt sich auch die Frage wann ist er das letzte Mal richtig gelaufen (nicht nur mal kurz hin oder her) ?
auch wenn der Typ gut gehandelt wird aber mir wär in diesem Fall das Preisgefüge zu hoch...
vielleicht gibt es andere Ansichten oder Erfahrungen...
Gruß FahrerLF
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Hab zwar jetzt nicht den Plan wie hoch die KSA gehandelt werden, mir persönlich ist er mit 5000 zu fett. Dafür sollte er in einem besseren Zustand sein. Denn der ganze Kleinkram läppert sich auch zusammen, wenn man den i.O. bringt...
Hab jetzt nicht den ganzen Beitrag verfolgt - bleibt noch die Frage, wie oft ist er gelaufen. Hat er sich totgestanden? Das darf man auch nicht unterschätzen, hab da auch gut Lehrgeld gelassen...
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Dito - BW-Depot-T3-Bulli mit knapp über 50tkm nach gut 20 Jahren Dienstzeit auf der Uhr - mit 60tkm habe ich den Motor gemacht (Zylinder 1 & 2 Kompressionsdruck deutlich unter Verschleißwert, Zylinder 3 & 4 minimal unter Einbauwert). Hat ne ganze Weile gedauert, warum, weshalb, wieso => 2x / Jahr raus aus der Garage zum Waschplatz und wieder rein in die Garage, eiskalter Motor und schön Vollgas - da hat es die Ölpumpe ganz einfach nicht gechafft, die vordere Zylinderreihe mit ausreichend Öl zu versorgen... Nachdem der Motor bis auf Kurbeltrieb komplett auseinander war, neue Laufbuchsen, Kolben und Ringe bekommen hat, die Ventile wieder auf Sollmaß waren, "rannte" er nach neuer Einfahrphase mit seinen 60PS locker auf die 130km/h-Marke zu - vorher war bei gut 110km/h definitiv Schluß mit Vortrieb. Dazu kam ne verstärkte Ölpumpe, ein neuer Auspuff und ein paar Wasserflansche, Hydros, werksneuer Vergaser und nach 2tkm hab ich den Motor verkauft => der 136PS-Subaruboxer steht noch im Regal :angel:
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Ich habe heute auch noch vier kleine Bilder im offenen zustand bekommen.
Ich werde mit dem Verkäufer mal telefonieren und ihm auch sagen das ich dei Kiste zu dem preis nicht nehmen werde. Wenn ich 5000€ in ein LO stecke dann muss der auch wie aus dem Ei gepellt aussehen. Mal sehen wie er darauf reagiert wenn ich sage: mit ganz viel Liebe und offenheit 3300€ (wobei 3500€ meine absolute Schmerzgrenze bei dem Zustand wären).
Einziger Wehrmutstropfen: der Verkäufer hat auch noch ein LAK 1. Leider steht der draußen, wobei er auf nem Anhänger ruht und smoit von unten trocken steht.
heute morgen bekam ich noch eine SMS von jemanden der meine Suchanzeige bei Omoma gelesen hat. Der weiß auch noch wo ein Schmetterling steht. Mal sehen ob sich daraus etwas ergibt.
Beste Grüße
Marcus
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Der sieht schon so aus wie ewig rumgestanden... 5000 sind wirklich zuviel. Ich könnte es verstehen, wenn jemand viel Geld und Zeit reingesteckt hat und man das dem Fahrzeug auch ansieht.
Was will der Typ eigentlich für den LAK1. Hat sich mit Holger2 eigentlich was ergeben? Hatte mal mit ihm telefoniert, klang ganz gut, aber in unsere Scheune hätte er net rein gepasst. Zu Hoch! Und nen trockener Stellplatz ist für mich schon nen Muss - ich hasse Rostschrubben ;)
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Leider hat Holger sich nicht weiter mehr gemeldet. Ich warte schon länger auf Bilder.
Zu dem LAK1 hat er noch kein Preis genannt. Den erfrage ich aber auch mal. Ich hätte ja auch echt Bock auf ein LAK1 aber dazu muss dann auch das entsprechende Trägerfahrzeug da sein.
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Falls es kein KSA sein muss, dann schau dir doch mal das Angebot von Christel an:
http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/robur-2002a-mz-h%C3%B6ckendorf/174081185.html (http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/robur-2002a-mz-h%C3%B6ckendorf/174081185.html) (ich nehme an, dass es seiner ist)
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Es sollte schon ein KSA (oder besser KSAC) sein.
Jedenfalls Militärisch.
Sollte der LAK1 bezahlbar sein, gebe ich gerne den Kontakt weiter.
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Also wen ich mir jetz die großen Fotos ansehe,wirt man wol oder Übel nicht um
eine GR herrum kommen.
Aber da drüber ham wir ja beim Käfchen schon gesprochen.
Wen die Kiste schon einige jahrzente steht, würde eine Überführung auf eigener Achse nicht in Frage kommen.
Sicherheit geht Vor.
Abschlepen auf die Enfernung kommt ja auch nich in Frage.
Gruß Ole
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Ich hatte erst gedacht das es sich um diesen LO handelt.
Den der is noch in einem Vergleichbar Gutem Zustand.
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Ist dieses gute Stück denn zu verkaufen?
Wenn Du noch mehr Bilder davon hast, magst Du mir die zukommen lassen? ich suche nach wie vor Bilder auf denen ich möglichst viele Details des Schmetterlinges sehen kann.
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Ich weis nur das der in SN steht und einem Freund des IFA Clups gehört
er fährt in mit Roter Nummer.
Der LO hat zwar nen par Dellen und Beulen aber sonst alles OK
Gruß
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Nun mal die neusten Neuigkeiten:
Am 02.03 schaue ich mir den nächsten LO an. Wieder ein KSAC. Dieser steht bei Berlin und soll 4200€ kosten. Alle Kanister und Anbauteile sind vorhanden. Selbst der Kartentisch soll vorhanden sein, wenn auch ausgebaut. Selbes gilt für die Schränke.
Ein Bekannter kennt den Verkäufer und kommt auch mit zu der Besichtigung. Auch dieses mal mache ich fleißig Bilder und zeige sie euch.
Gruß
Marcus
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Na das is doch ma was.ich hoffe das es was wirt.
Im Anschlus nen Käfchen. ????
Haste was raus bekommen bei dem anderen.
Gruß Olaf
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Das wird der. 8)
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Soooooooo Leute,
ich war nun das Wochenende im Berliner Umland und habe mir ein Hallengepflegte KSAC angeschaut und werde den wohl auch kaufen. Ein Bekannter mit entsprechender Erfahrung war auch dabei. Der LO wurde neu Lackiert und ist in einem sehr guten Zustand. Roste ist nahezu nicht vorhanden (mit ausnahme am Fahrerhaus wo bei der Lackierung geschlampt wurde) dies ist aber auch nur minimalster Oberflächenrost.
Der Koffer ist von Innen Leer. Leider wurde die Schalttafel entfernt. Nun meine Frage, wo bekomme ich sowas her? Ist das eine Schalttafel auf einem LAK?
Gruß
Marcus (der mehr als Glücklich und zufrieden ist).
PS: Bilder habe ich auch gemacht jedoch dieses mal nur vier stück.
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Hier mal die versprochenen Bilder:
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Sehr chick!!!
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Und, hast Du den nun gekauft?
Find den auch gut. ;)
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Sieht besser aus als neu :)
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Telefonisch habe ich dann zugesat. Übernächstes WE hole ich den dann aus Straussberg ab.
Freut mich das er auch für euch gut ausieht!
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Wir lesen uns hoffentlich morgen Abend! Ich fahre nun los und hole ihn morgen früh nach Hause.
Drückt mir die Daumen das alles glatt läuft!
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Gebont!
Viel Glück und gute Reise :)
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Noch 15 km dann bin ich zuhause. 450 km liegen dann hinter mir. Morgen kommen bilder und die geschichte rund um die ueberfuehrung per axe und das biwakieren bei minus 15 grad am rande von berlin. Daheim wartet meine perle mit essen und im ksac wartet eine kiste steni.
Gruss marcus
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Na dann, Achs- und Federnbruch oder wie sagt man?! ;)
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Hallo, hoffentlich bist Du jetzt gut zuhause angekopmmen.
Gruß
Thomas
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Endlich mal jemand der einen kauft, anstatt zu verkaufen. ;)
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Hier mal die Bilder von heute Nachmittag. Die passende Geschichte dazu folgt:
(http://h13.abload.de/thumb/img_11664li42.jpg) (http://h13.abload.de/image.php?img=img_11664li42.jpg) (http://h13.abload.de/thumb/img_1167idip0.jpg) (http://h13.abload.de/image.php?img=img_1167idip0.jpg) (http://h13.abload.de/thumb/img_1176tpdf3.jpg) (http://h13.abload.de/image.php?img=img_1176tpdf3.jpg) (http://h13.abload.de/thumb/img_117728c3l.jpg) (http://h13.abload.de/image.php?img=img_117728c3l.jpg) (http://h13.abload.de/thumb/img_1178b0eei.jpg) (http://h13.abload.de/image.php?img=img_1178b0eei.jpg) (http://h13.abload.de/thumb/img_11795nem9.jpg) (http://h13.abload.de/image.php?img=img_11795nem9.jpg) (http://h13.abload.de/thumb/img_118022cil.jpg) (http://h13.abload.de/image.php?img=img_118022cil.jpg) (http://h13.abload.de/thumb/img_1181l6e69.jpg) (http://h13.abload.de/image.php?img=img_1181l6e69.jpg) (http://h13.abload.de/thumb/img_1182nceaj.jpg) (http://h13.abload.de/image.php?img=img_1182nceaj.jpg) (http://h13.abload.de/thumb/img_1183u2d9l.jpg) 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Schönes Teil - Glückwunsch!!!
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Ein schönes Spielzeug und soo viel Platz. Allzeit Gute Fahrt!!!
Der Feuerwehrmann
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Ich freu mich für Dich!
Allzeit ein festsitzendes VTG. ;)
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Vielen Dank für die Glückwünsche!
Nun erzähle ich euch mal die Details.
Freitag Mittag schnell Feierabend gemacht udn 20 Liter Motorenöl,5 Liter Hydrauliköl, Ölfilter, Werzeuk,140 AH LKW batterie,Kabelbinder,Draht,Panzerband Bremsenreiniger und ein leereen 20-l Kanister auf eine Sackkarre geladen. Dazuz mein rucksack mit: Schlafsack,Biwaksack,Essen,Trinken,Gaskocher,Teekessel usw. gefüllt udn dann ab zum Bahnhof.
Ich steig also schwer bepackt in den Metronom von Rotenburg Wümme nach Hamburg ein. Die Fahrt war recht entspannt. Umsteigzeit in Hamburg 11 Minuten!!!! Dazu sollte ich da dann auf meine beiden Kumpels treffen. Das treffen klappte und wir kamen noch gerade so in die völlig überfüllte Bahn. Von da an hies es bis Schwerin im gang stehen. Wir kamen mit 10 Minuten Verspätung in Schwerin an und hatten so noch 15 Minuten Zeit den bahnsteig zu erreichen und die Biervorräte aufzufüllen. Sechs Bier reicher und 4,50€ ärmer betraten wir dann die Bahn Richtung Berlin. Wir nahmen Platz im Fahrradabteil nahe der Toilette (ein Taktischer Schachzug) und vergingen uns am Bier.Die Fahrt zog sich extrem hin, was uns aber auch erst auffiel als das Bier alle war. Endlich erreichten wir den HBF in berlin. Das war das erste mal das ich den neuen Bahnhof sah und es war ein lustiges Bild als mein Kumpel den Bahnhof schob. Nachdem wir eine S-Bahn richtung Straussberg gefunden hatten und wir mit einem Umstieg dann endlich an der Endstation Straussberg Nord ankamen (22.00 Uhr), merkten wir auch wie SCHEIßE Kalt es war. Der Wind fühlte sich wie Nadelstiche auf der Haut an und ich hatte noch keine Idee wo wir schlafen konnten. Nach 45 Minuten fanden wir ein Schlafplatz in einem Anhänger. Dort verbrachten wir dann die Nacht bei Temperaturen um die Minus 15°C. Um Sechs klingelte dann der Wekcer und wir pellten uns aus den Schlafsäcken, verließen unser Schlafgemach und machten uns auf dem Weg zu dem Standort. Dort angekommen durften wir noch eine gute Halbe Stunde in der Kälte ausharren und wir hatten Zeit für eine heiße Tasse Tee. Dann kam der Verkäufer an. Wir hielten noch kurz Smaltalk, er zeigte meinen Begleitertn sein L60 mit LAK und dann kam auch schon die neue Batterie in den LO. Der Lo gurte kurz und dann lief er schon. Mir fiel ein Stein vom Herzen. Vertrag fertig gemacht, Stockwinde noch gekauft und dann war der Spuk schon vorbei.
Da stand wir dann, überprüften noch kurz die Lichteinrichtung und die Reise ging dann los. Mein Kumpel musste fahren da er vom Bund noch ein passenden Lappen bekommen hat. Der Tank war schon gut leer und das war auchd er Grund warum wir Händeringend eine tanke suchten: dort angekommen füllte ich den Haupttank (da ich nicht weiß wie das mit dem reservetank läuft), holte was zu Essen und zu trinken und stieg in den laufenden Robur. MEin Kumpel hatte die Order den Motor nicht auszuschalten. Er wollte starten und würgte den Motor ab. Nun werdet Ihr sicher Lachen da ihr wisst was nun vor uns lag. Nämlich warten! Wir veruschten das immer wieder zu starten doch es dauerte gut 45 Minuten bis wir wieder starten konnten. in der Zeit belegte ich eine Zapfsäule und konnte mir die süße Tankstellenmaus anschauen.
Als es dann endlich los ging schaltete ich das mitgebrachte Navi ein und stellte fest, der Akku war leer. Also doch nach Schildern fahren. Gut das klappte dann auch ganz gut. Wir kamen so 100 IKm weit bis mir ein Kumpel ne SMS schickte und mich darn erinnerte ich müsse dringend den rosanen Schein von den Überführungskennzeichen ausfüllen. Sonst würde es extrem teuer. Also steuerten wir ein Rasthof an, ich holte ein Bleistift (das einzige Schreibgerät das ich mit hatte) und dann passierte es, der LO ging aus(geringes Standgas). Fluchend standen wir da. Also wieder das Spiel Motor abkühlen lassen. Dieses mal öffnete ich aber den Motortunnel und nahm die Haube komplett ab. Die Zeit nutzen wir und speisten bei MC Doof. Dann ging es los und wir schworen uns: Der Motor bleibt an. Wir kamen ein gutes STück bis der Fahrer bemerkte, wir müssen bald mal Tanken. Also wieder runter von der Bahn und dann ne Tanke gesucht. Als ich dann auch endlich eine gefunden hatte, fütterte ich den LO noch mit 35 Litern udn dann ging es wieder mit 60 Klamotten auf die Bahn. In hamburg warfen wir den ersten Kumpel raus und dann ging es wieder auf die Bahn. Ich machte dann vorne die Motorklappe runter und befestigte den Kühlerschutz davor damit es auch mal wärmer wird. Dies war ein fehler. Irgendwann fiel uns auf das Der Motor zu heiß wurde. Also während der Fahrt den Motortunnel auf sowie die Fenster runter bis es etwas besser wurde und dann den Lappen wieder ab und die Luke an der Motorhaube auf! Dann war wieder alles gut und wir kamen dann nach einer geraumen Zeit bei mir zuhause an. Da wartete schon meine Perle auf mich und nach einem reichhaltigen Essen und eine Dusche ging es dann zu einer Party. Das ende des Abends könnt ihr euch sicher denken oder? Wen nicht: Ich hatte ne Buddel Berliner Luft und einige Sternburg Flaschen im Gepäck!
Ich hoffe das war nun ausführlich genug.
beste Grüße
Marcus (der nun noch mehr Fragen hat)
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Hi Marcus,
na da sage ich doch mal Danke! Hab ich gern und schmunzelnd gelesen.
Dir viel Spass mit Deiner Neuerwerbung! ;)
Gruss von dem der immer Berliner Luft und Berliner Pilsner hat (kein Sternburg :-[ ),
Icke wohn nämlich hier wa ey - verstehste! :)
By und alles Gute
Nick
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Cooler Bericht - das Warmstartproblem hatte ich auch, halbe Strecke zw. Oschersleben und Erfurt ne Pause auf dem Acker gemacht, dringend mal hintern Busch, eine Rauchen und nix weiter dabei gedacht - Motor aus und dann war er aus, trotz leicht abschüssigem Gelände hab ich den LO nicht angeschoben - 45min Wartezeit, schnurrte er wieder wie ein Kätzchen...
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Na dan ma Herzlichen Glückwunsch zum Neu Erwerb.
Feines Teil ;)
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... und Berliner Pilsner hat (kein Sternburg :-[ ),
...
Sternburg ist ja nun auch kein Bier, was man unbedingt trinken muß - das gibts hier an jeder Ecke zum Ramschpreis und über (Bier-)Geschmack läßt sich vortrefflich streiten ;) Ich bleib' bei meinem Wicküler und auswärts das örtliche und wenn das gar nicht geht, gibts Heinecken worldwide...
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jau, "männer wie wir, wicküler bier" war mal gut, als es noch hier in wuppertal gebraut wurde, aber heute ...?
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Also der erste Teil des Berichts ließt sich wie die die Besteigung des Everest. :D
Aber schön dass alles geklappt hat.
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Glückwunsch.
Danke für den unterhaltsamen Bericht. ;D
Ich glaube es geht jedem so, der SEINEN auf eigener Achse überführt hat.
DAS ist wie ein Abenteuer der Neuzeit. :D :D :D
Winke Winke
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Moin moin liebe Leute,
nun nachdem ich mein Ello bald ein halbes Jahr habe fällt es mir nicht schwer ein Resümee zu schreiben.
Es war genau das richtige mir ein Ello und DIESEN Ello zu kaufen. Ich habe nun (in der Kurzen zeit in der ich mein lappen habe) 2200 hinter mich gebracht, davon alleine letztes Wochenende 750! Ich mag den geruch vom ello und die blöden Blicke wenn ich hier, zwischen Bremen und Hamburg , damit umherfahre. Jeder schaut und oft werde ich, trotz NVA Embleme auf der Tür, gefragt wo "es" denn her kommt. Ist es ein Russe oder Pole????
Bisher ist schon ein gute Stange Geld in Ihn geflossen aber er ist jeden Euro wert. Wenn ich es schaffe, mache ich bald mal ein paar neue Bilder und stelle sie hier ein. Selbbiges mache ich von den festivalbildern die ich schon vom Ello habe.
Vielen Dank nochmal für eure Hilfe und die tolle Aufnahme in diese Gemeinschaft. ihr habt mir oft schon geholfen und ich weiß auch, wenn ich doch irgendwann mal irgendwo liegen bleiben sollte, dann steht ihr mir mit Rat zur Seite.
Besten Dank und alles gute!
Marcus
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8) liest sich toll. Als ich im letzten Spätherbst meinen 2. Lo beim Hüpper geholt habe wars weniger spektakulär. Nach der Einweisungsrunde gings an die Tanke und los Richtung Heimat. Entscheident für die ...ich dachte langsame Reisegeschwindigkeit...wir fahren übers Land. Glücklicher Weise reichte das Navi bis an Leipzig heran und ich fand aus der Erinnerung den Weg über Bitterfeld Torgau Liebenwerda alleine. Sprittverbrauch war ja der Hammer. 250Km und 38 l Nachgetankt...und der Gute renn bis heute wie sau.
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Leider dauerte etwas länger aber hier wie versprochen der letzte Stand von meinem Ello.
(http://abload.de/thumb/img_4921hkohq.jpg) (http://abload.de/image.php?img=img_4921hkohq.jpg)
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Hier: Die vorbereitung vor nem Festival ;-)
(http://abload.de/thumb/img_7447j1rnt.jpg) (http://abload.de/image.php?img=img_7447j1rnt.jpg)
Gruß
Outsch
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Der sieht ja richtig gut aus ::)
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Danke für die Blumen.
Ich hoffe das ich bis zum Fahrzeugtreffen in Parchim den nächsten Schrankblock fertig haben.
Gruß
Marcus
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Moin Outsch,
wenn ich die Bilder von Deinem Gefährt sehe, fällt es mir schwer nachzuvollziehen, warum Du über Lackierung nachdenkst. Sieht doch Tip Top aus und ist original, mal abgesehen davon wie wichtig original für den Einzelnen ist.
Gruß Helmut
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Es sind einfach kleinere Lackschäden die mich nerven. auch kommt stellenweise Rost durch. Wenn ich nun Hand anlege, habe ich locker die nächsten 5 Jahre Ruhe was den Lack angeht und danach kann ich mich um wesentliche Dinge kümmern.
Aber danke das euch mein Ello so gefällt.
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Es ist nun genau ein Jahr her das ich was zu meinem Ello geschrieben habe bzw. die Erfahru ngen die ich damit gemacht habe.
Mein Ello und ich haben eine kleine Hasslieb eentwickelt. Ab und zu lässt er mich mal auf der Autobahn stehen aber das liegt eher an meinen, noch verbesserungswürdigen, Schrauberkenntnissen. Ich habe nun über 7000 Km mit meinem Ello hinter mich gebracht. Was es gekostet hat? Wen interessiert es! Ich habe viele nette und tolle Leute kennen gelernt, aber auch viele Arschlöcher. Viele die nicht verstehen warum ich als "Wessi" die Technik so toll finde und viele "Ossis" (man mag mir das verzeihen) die kein Plan von der Technik haben und einfach ein Blödsinn quatschen.
Ich habe dadurch ein viel bessern Umgang mit TEchnik gelernt und bin einfach in vielen Dingen viel Gelassener geworden.
Anfang September hatte ich , auf dem Rückweg von nem FEstival, erst ein Platten auf der Autobahn und dann ist mir ein Kleinbus aufgefahren. Der Ello hat zwar ein Schaden, jedoch nicht so wild. Der Mercedes.... sagen wir mal er ist Vergangenheit.
Nun ist es ja so das die Technik süchtig macht udn ich auch gerne mal etwas mehr ins Gelände möchte also was liegt da nägher als sich ein weiteren Ello zu kaufen. Nun kam es das Andre und ich uns einig wurden und ein weiterer Ello, nämlich ein LAK-I fand sein weg ins beschaliche Hemsbünde. Dieser soll nun auch endlich ein LD Motor Samt Getriebe bekommen was schon bei nem Kumpel auf mich wartet.
Zusammenfassen: Ello fahren kostet Geld, macht Spaß und Sorgen aber eben auch Unabhängig. Übrigens ist mein Schmetterling der beste Muschimagnet auf Festivals der Welt!
Gruß
Marcus
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Hallo Marcus
Das freut mich,das du Freude an der den Kisten hast. ;)
Und das ist nicht gleich bei jedem so.
Sicher ist aller Anfang schwer.
Alles Gute für die Zukunft. :)
PS: immer schön die Beine runter (Stützen)
nich das er so Schaukelt. :-\
Gruß Olaf