Robur - Forum
Kleinanzeigen => Suche Fahrzeugteile => Thema gestartet von: RoBi am November 11, 2012, 14:10:35
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Hallo Leute,
RoBi steht eine Herztransplantation bevor. Der neue Motor hat bissl weniger Drehzahl, also brauch ich längere Diffs.
Bitte alles anbieten, was verfügbar ist und wovon Ihr Euch trennen wollt, also auch einzelne Kegelräder oder Zahnringe der Diffs.
Danke!
Sven und RoBi
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Achso nun doch ;D
Gutes Gelingen und viel Spaß
Viele Grüße aus dem Erzgebirge
Uwe
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ja, das Geheimnis ist damit wohl gelüftet.
Das Spendeherz ist ein Deutz 6FL913 mit 130 PS, somit bleibe ich der bitlosen Technik treu. Sind eben "nur" 2 Zylinder mehr.
Also wer hat lange Diffs für uns???
Sven und RoBi
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Sven, hast Du mal die Vorderachse gewogen? Nicht dass der Tüver zum eintragen zum "Einstein" wird.
Der 6FL ist auch etliches schwerer und meine Vorderachse ist mit dem 4FL schon gut beschäftigt.....
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Danke für die Anregung,
vorn darf ich 2,4 Tonnen, ist sind 1,9 Tonnen. Die Akkus (ges. 660 AH) wandern ggf nach hinten, sind jetzt noch vorn unter Sitzgruppe im Aufbau. So sollte es passen.
Der neue Motor ist ca 100 kg schwerer, wen ich richtig liege. (420 kg ohne Getriebe) Das sollte passen.
Aber ich bezweifle, dass der TÜVer dien Unterschied erkennt.... :D
Sven und RoBi
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2,4 ist ja beeindruckend, woher kommt das? Hatte vor Ewigkeiten mal beim FBZ bezüglich nem Umbau angefragt was so technisch möglich wäre, und da war von 2,2 die Rede, aber zulassungstechnisch wollte man nicht so wirklich.....
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Ist der 4FL913 nicht sogar leichter als der originale Diesel? Der LD Motor hat doch ca. 380kg - Es wären also nur 40kg Mehrgewicht bei der größeren Maschine. Um das VTG hätte ich da mehr Angst... Weniger Drehzahl, viel mehr Leistung heißt ja auch viel mehr Drehmoment.
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Hallo Robi,
bei der Suche nach einer längeren Übersetzung durch das Differential wirst Du nach Umsetzung dieser Baumaßnahme schnell feststellen, dass dies nicht der Weißheit letzter Schluß ist. Die ersten Probefahrten werden Dein Herz erstrahlen lassen (Leistung ohne Ende :D) und dann kommt die Ernüchterung durch den Kraftstoffverbrauch. 6 Zylinder verbrauchen nunmal mehr als 4 Zylinder ???. Im Umkehrschluß heißt das, Du musst noch weiter mit der Drehzahl runter um diesen Mehrverbrauch zu kompensieren. Um die Drehzahl dann noch weiter runter zu bekommen benötigt man dann eine noch längere Übersetzung oder ein 6 Gang Getriebe ;). Eine noch längere Übersetzung im Differential heißt dann Verlust in der Beschleunigungsleistung was wieder auf den Kraftstoffverbrauch schlägt, also 6 Gang Getriebe oder ein 5 Gang mit 0,75 im 5.Gang.
Mein 2002A ist momentan mit einem über 100 PS MAN augestattet. Das Getriebe ist im 5. Gang 1,0, die Differentiale
sind 5,17. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei ca. 15,5 L . Da ich damit nicht wirklich zu frieden bin, hab ich mir jetzt passend zum Motor ein 6. Gang Getriebe besorgt mit 0,8 im 6. Gang um die Drehzahl noch weiter runter zu bekommen nochmal Krafstoff zu sparen und die Innenraumakustik zu verbessern.
In der kommenden Saison werde ich wissen ob mein Plan Erfolg hat.
Gruß Torsten
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Hohooo,
da ist aus meiner Suchanfrage ja ein richtiger Fred geworden!!!
Also, es ist ein F6L913, der ist schon bissl schwerer. Die 2,4 Tonnen stehen so im Typenblatt und wurden übernommen.
Es wird der gesamte Antriebsstrang getauscht: Motor, Getriebe und VTG vom magirus, das sollte halten. Das VTG ist dann ein Mitteldiff mit Untersetzung und Sperre, pneumatisch geschaltet.
macht man so, wenn man grad die RoBi-Getriebe komplett überholt, neu gelagert und gedichtet hat. ::)
Aber, nachdem ich das Spenderfahrzeug über das Torfhaus geprügelt hatte, war die Entscheidung gefallen. Und meine Frau bestand auf das "RoBi-Gesicht"!!! Nach Westfahrzeugen schaut sich keiner um, meint sie. Und hat recht.
Also, noch immer BUS-Diff gesucht...
@Thorsten
Danke für Deine umfangreiche Ausführung. Der F6L hat auf der Überführung 17 Liter verbraucht wie der RoBi, ist noch kürzer übersetzt. Naja, hoffe es klingt nicht hochnäsig, aber ob 16 oder 20 Liter - ist mir wurscht. Spaß muss es machen.
Anfahren im 2. Gang ist öde....
Sven und RoBi
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Das FBZ verkauft noch Diffs - kosten aber etwas mehr. Meinst du mit Bus Diff das 5,17:1 oder noch schneller? Ich denke mit einer Zivilpritsche als Spender wird es günstiger, wenn das 5,17er reicht. Und danach hast du ausreichend Teile um das Fahrzeug ewig am Laufen zu halten. Alternativ hat vielleicht WaldLO ein Diff liegen? Er hat ja die Teile vom Andre übernommen.
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Anfahren im 2. Gang ist öde....
Sven und RoBi
Das unterschreibe ich blind! (außer vielleicht beim W140 vom Brüderchen :D )
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Ja,
irgendwie freu ich mich schon drauf, mehr "Zug auf der Nudel" zu haben. Ich liebe den kernigen Diesel, er macht Musik. Ich höre jeden Kipphebel, spüre, wie er sich erwärmt und in die Puschen kommt...
Jetzt geht es erstmal paar Tage mit RoBi nach Bremen, dannn ist Weinachtstour an die cote azure. Ich hab keine Ahnung, wann ich den Umbau machen werd - kennt jeman eine gute Robur-Werkstatt???
Sven und RoBi
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Frag doch mal André.
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Frag doch mal André.
ich glaube, Andre und Robur ist erledigt.
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Jeppp.
Keine Rückantwort erhalten... :(
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Ja weil Andre´s Lager bei mir jetzt ist, hatte ich aber auch so in den Teileverkauf geschrieben!