Bleche im Fußraum angefertigt. Und plötzlich kann man schon wieder erahnen wie es wieder werden soll. Trotzdem viel Fummelarbeit.
Und endlich eine Lösung für die extrem hohen und extrem störenden Radhäuser gefunden. Ich hatte sie entfernt um zu sehen, wie weit ich damit runter gehen kann. Nach einem extremen Verschränkungstest, habe ich immer noch locker 5cm bis zum „Deckel“. Also das Ergebnis besser als gehofft.

Die letzte Woche hat noch einmal richtig reingehauen.
Die letzten Rostnester am Heck beseitigt und gleichzeitig das Heck begradigt. „Dengeln“ von Blech ist extrem spannend und gleichzeitig extrem Kräfte raubend. Die Rundungen am Heck waren da sehr speziell. Zum Einen müssen die Bleche rund werden und zum Anderen muss die Kante umgedengelt und hinterwärts angelegt werden..!
Die Front hat auch die schraubbare Klappe erhalten. Der Motortunnel,ist weitestgehend verkleidet und hat eine Reviklappe erhalten um den Zugang zum Ausgleichsbehälter zu ermöglichen. Die schraubbare Bodenpartie hat auch gleich den Kasten erhalten für die Aufnahme des Wärmetauscher.
In Summe sind die schlimmen Schweißarbeiten erledigt. Später baue ich noch neue Fensterrahmen für die Camperfenster. Das passiert aber im Zuge der Aufteilung des Innenraumes. Ab nächster Woche geht es an der Technik weiter. Und wenn alles funktioniert, dann steht der Transport zu mir nach Hause an.

to be continue

Kleines Video von der überholten Technik bei YouTube.

https://youtu.be/9WLFk9Lcdy0

Nicht das Ihr denkt, ich liege auf der faulen Haut… aber die lässt sich nur selten in der Werkstatt blicken und ist auch ab und an arbeiten.. 
Nachdem der Bus im März zu mir nach Hause transportiert wurde, habe ich mir eine Pause vom Projekt gegönnt und nebenbei erst einmal alles abgearbeitet was so im Alltag liegengeblieben ist. Nun ist der Kopf wieder frei für DAS Projekt und somit habe ich gefühlt seit 2 Wochen nur das Thema Scheibenrahmen bauen. Die Camperfenster habe ich die letzten 3 Jahre nach und nach im Land der aufgehenden Sonne nach den Maßen vom Bus bestellt. Die letzten fürs Heck kamen Ende letzten Jahres. Insgesamt sind es dann 6 Stk für Seite und Heck und 1 fürs Dach. Durch die neuen Scheibenrahmen habe ich gleich zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Zum einen habe ich damit genau das Maß welches ich für die Fenster benötige und zum zweiten sind die gammeligen Fensterrahmen ausgetrennt und überarbeitet. Das mit dem Überarbeiten war am Heck besonders notwendig. Hier hatte sich der russische Chrom schon ordentlich Luft gemacht und dadurch durfte ich auch gleich mal die Träger überarbeiten.
Das sind dann natürlich wieder Arbeiten die nachher niemand mehr sieht und doch so wichtig sind.
Und so werde ich vermutlich die nächsten Wochen so weiter machen 

Ja Toni, unheimlich heimlich!
Naja, da ist ja nicht so viel zum Zeigen..
Messen, flexen, schleifen, kannten, messen, ausschneiden, schleifen, anlegen, verpunkten, von hinten verschweißen, verschleifen, auf Maß schneiden, anlegen, verpunkten, durchschweißen, verschleifen, austrennen, einmessen , anhalten, ausrichten, anpunkten, kontrollmessen, durchpunkten, durchschweißen, verschleifen, Zinkspray —> ein Scheibenrahmen fertig! 

Fleißarbeit! 
Nach dem nun fast alles an altem Lack entfernt ist, bin ich schon fast geneigt mein Konzept zu überdenken.
Wie wäre es denn mit einer eigenen Interpretation eines. Airstream RoBuR..?

Bin mir sicher, dass Airstream tatsächlich der Hammer wäre, so eine Mischung aus Retro und Parodie. Lack kann jeder!

Alternativ weiß mit geschwungenen bunten Streifen an der Seite 

Fleißig, aber schleifen geht eigentlich auch nur, wenn man sowieso schon schwitzt. 

Ich habe mal für mich eine optisch ansprechendere Lösung der Rücklampenaufnahme gebaut. Ich mag die Lösung mit der Halterung nicht wirklich, da es für mich irgendwie unstimmig aussieht. Die Lampen direkt aufs Blech geschraubt sehen auch immer wie ein schielender Seehund aus. Also habe ich mich für diese Lösung entschieden. Und endlich auch die schönen Melkus oder Blumenlampen in NEU bekommen. Die Übergänge arbeite ich mit 2K EP Spachtel noch etwas gefälliger an.

Sehr gefällig! Die Schürze wirkt sonst immer so drunter geklemmt...

Spachteln Schleifen Spachteln Schleifen Spachteln Schleifen und so weiter….
Alles mit 2K Epoxi gespachtelt. Dieser Spachtel ist extrem hart und widerstandsfähig. So lässt er sich leider auch schleifen 
Zwischendurch habe ich die Schürze mit Glasfasermatten und Kunstharz zusammengefügt und auch repariert. Ich muss gestehen, das ich da mit der Auffahrrampe ein Loch rein gefahren habe 
Und dann wieder Spachteln Schleifen Spachteln Schleifen…
Zum Feierabend heute habe ich dem Dach eine weiße Zwischenschicht 2K Epoxigrund verpasst um hier noch in Ruhe die Feinspachtelung machen zu können. Man sieht ja fast den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr..
Die Feinspachtelung werde ich aber herkömmlich in Polyester ausführen. 

Hallo Patrick,
Danke für dein Feedback.
Ja, der Epoxi ist tatsächlich der richtige Spachtel für diese Aufgabe. Gerade auf blanken Blechen, da EP Rost inhibierend ist. Der Härte des Spachtels bin ich mit 60er und 80er Korn und einem 150er Festool Exenterschleifer unter Absaugung zu Leibe gerückt. Aber da sind auch fast ein Karton Scheiben drauf gegangen. 
Genau das gleiche gilt für den 2K EP Grund. Ich habe neulich im Freundeskreis die Vor- und Nachteile von 1K und 2K Produkten erläutert. Als wir dann vor dem Bus standen und ich mit dem Stoßspachtel ansetzte, war das Erstaunen schon groß, was der abkann…
Es ist nicht mechanisch abzustoßen! Und das war nur eine erste Schicht.
Keiner der es versucht hat, ist bis aufs Blech durchgekommen