Autor Thema: Robur Wohnmobil (Gelesen 861049 mal)

womo · « **Antwort #375 am:** April 18, 2024, 21:23:27 »

Ich möchte euch gerne an einer Erkenntnis teilhaben lassen. Ich habe mir ja wie schon bei der großen Tür mal die originale Abdichtung etwas genauer angesehen. Das ist natürlich wie alles in der DDR.. Es geht, aber irgendwie nicht richtig. Also, wenn es regnet und die Regenrinne nicht wirklich zur Karosse und zur Regenrinne der Karosse abgedichtet ist, dann läuft durch den Spalt immer etwas Wasser und dadurch, das die Dichtungen viel zu hoch für die Türen sind, läuft es richtig schön rein. Das ist übrigens auch immer das Wasser im Fußraum. Ich habe die Regenrinne zur Karosse und den Rinnenübergang mit Karosseriedichtmasse versiegelt. An die obere Dichtungsaufnahme habe ich 2,5cm a 1mm Edelstahl Streifen geklebt. Der Keber ist unser von Joka und kann ich wärmstens empfehlen. Nun sitzt die Dichtung auch schön an der Tür an. Unten bin ich genau so verfahren, nur das es hier ein Eckwinkel mit Schenkelmaß 2,5x2,5 a 1mm ist. Nun passt das richtig schön. P.s. Edelstahl habe ich bewusst gewählt, da ich nicht schweißen wollte und es zwar mit viel Kraft aber eben abänderbar ist.

Toni · « **Antwort #376 am:** April 19, 2024, 11:08:38 »

Läuft ja

Thema Türen und Dichtung ist so ein Thema... Ich hab bei mir doppelte Dichtungen (Tür + Karosse) und trotzdem pfeift es an manchen Ecken rein. Unten ist dagegen der Spalt so eng, dass es die Dichtung zerleiert....
Ist halt nur ein Nutzfahrzeug.

Dachte immer, der Trabant wäre rustikal verarbeitet

womo · « **Antwort #377 am:** Juni 09, 2024, 17:20:30 »

Gas und Wasser abgeschlossen. Nach zwei kleinen Wasserschäden ist das Thema auch abgeschlossen. Wir haben uns für Gasherd und einen 10L Gasboiler für Heißwasser entschieden. Den Boden im Bad habe ich mit Bahnabdichtung versehen und das Duschboard ist aus 2mm Stahlplatte mit 2K Epoxi und 2K Polyurethan Lack mit ganz feinen Chips eingestreut um eine hohe Rutschklasse zu erzielen. Die Dusche habe ich mit zwei Einläufen versehen, damit man nicht 100% gerade stehen muss. Alle Anschlüsse sorgfältig mit unserem Joka MSPolymer versiegelt. Das Silikon im Farbton wie die Alu D Bond Platten ist nur noch für die Optik. Das erste Duschen steht aber noch aus

womo · « **Antwort #378 am:** Juni 09, 2024, 17:43:31 »

Yeah, wieder liegende Bilder

Also, an Pfingsten waren wir tatsächlich das erste Mal los. Dieser Termin war meine eigenen Deadline. Und es hat funktioniert. Leider ist die Technik da noch nicht so richtig gelaufen. Kaum Leistung, immer mal Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich und unruhiger Lauf. Auf dem Platz an der Ostsee ist mir der Bus fast abgestorben. Bei Abreise auch wieder. Dummerweise stand ich genau in diesem Moment an der Schranke der Ausfahrt. Hinter mir waren natürlich noch weitere Abreisende und somit wurde mir da vorne natürlich recht warm. Irgendwie ist der Motor aber wieder auf Touren gekommen. Also, sobald ich unter 2000 Umdrehungen kam, drohte der Motor abzusterben. Das war ne Fahrt nach Hause… Aber bis nach Hause geschafft. Und das war es dann aber auch. Von da an ging nix mehr. Also auf die Suche. Dieselmangel war klar. Aber woher? Ich habe dann alles ausgebaut und überprüft. Eine neue Handförderpumpe gab es dann auch noch. Am Ende habe ich die Dieselpumpe an der Hochdruckpumpe getauscht. Zum Glück hatte ich noch Ersatz an meinem Zeta Ersatzmotor. Nun kam also genug Diesel an, aber nun hat der Bus zwar ordentlich Leistung, rußt und raucht aber auch viel zu stark. Wir haben also den Förderbeginn eingestellt, noch einmal die Düsen abgedrückt und den mechanischen Fliehkraftregler am Ende der Pumpe eingestellt und begrenzt. Jetzt läuft er recht ordentlich und fast Raucharm. Wenn ich aber möchte, dann kann ich es aber wieder übertreiben. Zum Beispiel am Berg… da kann ich meinen Entriegelungshebel noch etwas ziehen und er gibt noch einmal einen Schluck mehr Diesel ein

womo · « **Antwort #379 am:** Juni 09, 2024, 18:05:11 »

Bilder vom aktuellen Zustand.
Es gibt natürlich immer noch was zu tun. Diese ganzen kleinen Sachen die noch zu erledigen sind, wie Kontrolllampen, Fliegengitter an der großen Tür, Beleuchtung hier und da, Spiegel im Bad , Lack in Gelb mit Muster und die ganzen kleinen Sachen, die jetzt so nach und nach auftauchen wie zum Beispiel hat sich die Dieselpumpe der Standheizung verabschiedet oder die Ausströmer der Standheizung sind geschmolzen (!) (allerfeinstes Chinesium), hier und da klappert und knarzt es noch, der Bowdenzug für die Entriegelung hat sich die Litze durch die Endkappe durchgeschoben und wurde fast in den Hebel gewickelt.. das Tacho zeigt zu wenig an und zittert….und solche Späße…
Der Aufbau hat mir wirklich viel Spaß gemacht und hat mich aber auch mehrfach an meine Grenzen gebracht.
Jetzt möchte ich aber trotzdem erst einmal fahren und das mehr als genug. Ab sofort bin ich damit quasi fast jedes Wochenende unterwegs.
Wer uns unterwegs oder auf den Treffen sieht, sprecht uns gerne an, wir geben euch dann gerne eine Roomtour und beantworten die Fragen zum Aufbau und der Technik.
Bis bald

womo · « **Antwort #380 am:** Juni 09, 2024, 18:25:10 »

Hier noch ein kleines Filmchen.
2,5 Jahre in ca 1 Minute.

https://youtube.com/watch?v=BH9uTVwa_KA&si=FSih1ZdADoHowZIR

Norbert04 · « **Antwort #381 am:** Juni 09, 2024, 19:54:50 »

zitternder Tacho kann auf eine unsauber verlegte bzw. defekte Welle hindeuten....

Toni · « **Antwort #382 am:** Juni 10, 2024, 23:11:37 »

Fetzt fetzt fetzt!
Der Rest wird auch noch, da bin ich mir sicher.
Zittern ist sehr wahrscheinlich die Welle, kann ich bestätigen.

Хелмар · « **Antwort #383 am:** Juni 11, 2024, 10:41:45 »

Sehr schöne Arbeit und Respekt, daß du trotz derben Rückschlägen durchgezogen hast. Ist wirklich schön geworden und ein echtes Raumwunder. Allzeit gute Fahrt!

Surströmming · « **Antwort #384 am:** Juni 11, 2024, 19:45:55 »

Einfach unglaublich, wie Du das durchziehst!

womo · « **Antwort #385 am:** Juni 16, 2024, 20:59:22 »

Ich habe es getan.
Eigentlich wollten wir am WE wegfahren. Das hatte sich leider zerschlagen. Und aus Frust… hab ich den Lack angefangen.
Mittwoch Abend angefangen mit Zerlegen, Donnerstag schleifen, Freitag untenrum alles in 2K cremeweis RAL9001 lackiert. Samstag alles eingemessen, abgeklebt, in 2K melonengelb RAL 1028 vorlackiert, heute Sonntag alles nachlackiert und ausgepackt. Kurz erzählt aber viel Arbeit.
Alles von Hand mit Rolle lackiert. Da muss man richtig Gas geben… Das war mal richtig was für den Körper.
Ab morgen wieder langsam zusammenbauen. Am Wochenende ist das erste RoBuR Bustreffen, da muss ich natürlich fertig sein. Die Zierleisten lasse ich erst einmal ab. Die müssen alle noch geschliffen und poliert werden. Das ist die nächste Aufgabe…

Хелмар · « **Antwort #386 am:** Juni 17, 2024, 07:48:52 »

Moin Womo,

da warst ja wieder fleißig. War ja auch richtiges Lackierwetter. Sag mal wenn du den 2k Lack mit Rolle verarbeitest, gib mal n paar Details an. Wie mischt du die Farbe (Einstellzusatz lang, Härter lang?) Welche Rolle nimmst du (Schaumstoff; Floor?) wie lang ist die Verarbeitungszeit und stellt sich eine brauchbare Oberfläche ein?

Beste Grüße

womo · « **Antwort #387 am:** Juni 17, 2024, 23:04:28 »

Nun ja. 2K und von Hand ist schon sehr speziell. Ein normaler 2K Lack der für Fahrzeuge im Hochdruckspritzverfahren ausgelotet ist wird nicht mit der Rolle zu verarbeiten sein. Ich verwende hier einen 2K PUR-Acryl Lack von der Firma Brillux. Der ist für beides ausgelotet. Jedoch sollte man von Hand schon etwas Übung haben. Das Mischungsverhältnis ist 5:1. Ich menge dann aber immer noch etwas PUR Verdünnung bei um ihn mir so einzustellen wie ich damit am besten klar komme. Wirklich nur ganz wenig! Als Werkzeug verwende ich die MagicCrater Rollen. Das sind großporige Schaumrollen mit ganz feinem Flaum an der Oberfläche. Ich mische immer so ca 200ml an und mische rechtzeitig nach Bedarf nach. Die Rollen muss man häufiger tauschen, da sie aufquellen. Für untenrum weiß und gelb machen habe ich zwei Kartons a 10 Rollen verheizt. Die Rollen sind eigentlich nicht für solche harten Lösemittel. Aber ich habe viel ausprobiert und diese Rollen sind für mich die Geeignetsten.
Die Oberfläche… sagen wir mal so, wenn man genug übt, dann erreicht man akzeptable Oberflächen. Die Untergrundvorbereitung spielt natürliche auch immer eine große Rolle. Für die großen Flächen hätte ich mir tatsächlich etwas Hilfe gewünscht, ist zwar auch so machbar, wäre aber entspannter.

Хелмар · « **Antwort #388 am:** Juni 18, 2024, 07:05:34 »

Hallo Womo,

cool dank für den Einblick und die Tipps. Das werde ich bestimmt mal nachmachen an der ein oder anderen Stelle. Was man von den Bildern sieht, ist doch eine wirklich akzeptable Oberfläche geworden. Mancher Lackierer bekommt das nicht besser hin und die aufgebrachte Schichtdicke dürfte auch höher sein.

Ich fnde es auch interessant weil man nicht so viel abdecken muß und der Lack fast zu 100% auf dem Auto landet und nicht in der Halle vernebelt wird.

Schönes Ergebnis!

Beste Grüße

lura · « **Antwort #389 am:** Juli 07, 2024, 07:39:43 »

Moin Steffen, da hast Du Dich ja reich beschenkt. Das ist ein sehr schöner Robur geworden. Allzeit gute Fahrt.

Gruß Bernd

womo · « **Antwort #390 am:** November 15, 2024, 14:43:32 »

Was für eine Saison!!!

6500km sind es in dieser ersten Saison geworden.
Einige von Euch habe ich ja unterwegs getroffen

Natürlich gab es immer mal kleine Reparaturen und Modifikationen. Das war uns natürlich klar.
Insgesammt sind wir überaus zu frieden mit diesm Auto. Es ist so geworden wie erhofft.
Nun geht es in den Winterschlaf und einige kleinere Änderungen und Aufrüstungen.

Der Winter ist mir jetzt schon zu lang...

lura · « **Antwort #391 am:** November 17, 2024, 19:21:59 »

Mega cool geworden, die Zweifarblackierung gefällt mir gut. 6500 km sind viel Zeit zum genießen. Das wird bestimmt noch mehr. Sei bitte aufmerksam bei. Aufrüsten.
Was hat der 2. gekostet? Und wieviel Zeit ist da reingegangen?

Gruß Bernd

womo · « **Antwort #392 am:** November 18, 2024, 18:33:21 »

Nackt betrachtet…
2,5 Jahre und 43000,-

Jetzt eher noch mehr, da ich im Sommer nicht mehr mitgeschrieben habe.

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