Gestern wie geschrieben Termin mit dem Hersteller TOTALFINAELF:
Das Teilsynthetische Öl MULTI TP MAX 10W-40
erfüllt folgende Normen:
für Motoren API CH-4, ACEA E5, MB 228.3, MAN M 3275 und VOLVO VDS-2
für Getriebe API GL 4, ALLISON C4, Caterpillar TO-4
für Hydraulikanlagen DIN 51524 T.3 und ISO VG 68/100
Es wurde speziell für Baumaschinen und LKW entwickelt.
Die Tendenz in der Entwicklung geht wieder in Richtung "Universalöle" - kein Betrieb mit verschiedenen Maschinen kann diese Unmengen an Sorten bevorraten.
Ich werde das Öl zunächst in allen Motoren einsetzen sowie in Hydraulikanlagen (als HLP 46 bzw. 68) mit geringen Mengen (Vibroplatte, Lenkung)
Für größere Mengen an HLP 46/68 kommt aus Kostengründen nach wie vor normales Hyd.-Öl zum Einsatz, Fehlmengen infolge Lekagen bei Gerätewechsel werden dann durch Multi TP ausgeglichen.
Als ich ROBUR und W50 ansprach kam folgende Empfehlung:
nicht schlagartig vom niedrig- zum hochlegierten Öl wechseln, da diese die Eigenschaft haben Verunreinigungen "Ölkohle" zu lösen und damit die Gefahr der Verstopfung von Kanälen und des festgehens von Kolbenringen besteht. Eher in Schritten die Umstellung vollziehen, eventuell auch mit kürzeren Wechselintervallen um die Verunreinigungen zu beseitigen.
Wegen der Temp. Für das Getriebe gibt es wahrscheinlich auch eine Lösung. Da wird gerade geprüft ob ein GL4 oder GL5 - Öl machbar ist - original ist ja wohl ein SAE 90 vorgesehen
@ Manfred melde dich mal wegen der Rallye.
