Hab da ma ne Frage

Was is das für Kabelsalat.
Is das ne Startanhebung oder was anderes.

@ olaf, wo gehen die kabel hin, auch zum verteiler?

Das klingt sehr nach einer Hochleistungs-Zündspule mit Vorwiderstand . Im Normalbetrieb läuft der Strom über den Widerstand, beim Starten dran vorbei, das gibt einen kräftigen Zündfunken beim Startvorgang.

So, heute mal eine etwas "entferntere" Fahrt unternommen.
Satte 15 km bis in die Kreisstadt, um dort 4 Bigpacks Feuerholz zu holen.
Stolz lief der Ello immer schön bergab und auf der Gerade eine reichliche 70.
Temperaturanzeige stand nicht mal in der Mitte des grünen Bereiches, also nicht zu heiß.
Und dort hab ich den im Standgas tuckern lassen, weil ich nicht wollte, dass er im warmen Zustand dann nicht anspringt.
Er tuckerte super, bis zum 4. Bigpack; da spuckte er kurz und ging aus.
Er sprang auch relativ gut wieder an und ab ging die Fahrt schön beladen nach Hause.
Aber schon beim Losfahren merkte ich, dass er spuckt und nicht richtig zieht.
Und um die nächste Kurve nahm er dann komplett kein Gas mehr an und ging schlussendlich aus.
Hm, was nun?!
Erst mal noch mit anlassen probiert; kein Erfolg.
Dann Sprit im Tank nachgesehen; mehr als genug drin!
Spritförderung zum Vergaser; Benzinpumpe pumpt!
Also alles wieder zusammengebastelt, noch 2,5 Minuten gewartet und dann sprang der Kleine auch wieder an; ohn ihn groß aufzuziehen.
Er muckerte noch zwei mal kurz und dann die Berge hoch zu mir nach Hause ganz sauber und entspannt unterwegs.
Zu Hause dann ausgemacht und gleich mal probiert, wie er sich im Warmstartverhalten nun so tut.
Aber leider ist da trotz Laubtec-Umbau keine Besserung verspürbar.
Da werd ich wohl doch noch mal eine art Startanhebung basteln müssen.

Aber was kann es sein, dass er gespuckt hat und nicht mehr gezogen und dann ausgegangen ist?
Hab schon bei uns nachgefaragt.
Vielleicht, dass die benzinpumpe im Standgas nicht genug fördert und der dann leer im Schlauch war?

Hat jemand eine Erklärung?

Ja bitte, den Inhalt zu mir und die Schubkarre gibste bei Laubtec ab

Um das Problem mit der Startanhebung in den Griff zu bekommen habe ich auf Anraten eines Landmaschinenspezies folgendes getan - klemme von der 19-ner Haltemutter der Lichtmaschine rüber zum Rahmen, ich bin an die Befestigungsschrauben der Zündspule gegangen, ein vernünftiges Flachband-(zopfband-)massekabel. Ich wollte es nicht glauben, aber seit dem brauche ich nur mit dem Schlüssel zu winken, ob kalt oder warm. Alle anderen Tipps hier im Forum hatten bei mir nichts bewirkt. ... ja,ja ich weiß klingt zu simpel, aber der Lo hat ein massives Masseproblem.

Wo bekomm ich denn so eine laubtec Zündung her? Passt die auch auf meinen lo2002a Baujahr 1974?

Das ist doch ganz einfach mit den "massiven" Schwierigkeiten - unsere Autos werden teilweise zu wenig gefahren (und das eine "normale" Zündung Wartung brauchte ist nicht mehr gegenwärtig) und wer kein Problem hat meldet sich nicht....

Ahoi D.

Danke

Probier das doch einfach erstmal, indem Du Deinen Motorbloch mal direkt mit der Batteriemasse zusätzlich verbindest - also wirklich fettes Kabel mal einfach zusätzlich "fliegend" einbauen - entweder springt er warm wie kalt an oder eben nicht...

Ich habe nur das Massekabel verbaut, nichts weiter. und es funzt.

Hallo,

wir haben auch eine Laubtec verbaut. Wenn die den Zündverteiler Umbauen kostet alles zusammen 120 EUR, dauert aber ein bisschen länger, als wenn man nur das System kauft und selbst einbaut.
Das ganze System läuft bei uns aber noch nicht optimal, da der Motor im Standgas nach kurzer Zeit ausgeht, obwohl die Standgasschraube komplett reingedreht ist...
Hat jemand ein Tip, wie wir ein ausgewogenes Verhältnis von Standgas, Gemisch und Zündzeitpunkt hinbekommen?

Beste Grüße
Frank