Hat sich schon mal jemand mit dem Gedanken getragen, eine Antriebsachse als "einfache" Tragachse zu nutzen?

Folgende Idee: Ich habe für meinen Muli einen Langholznachläufer inkl. Drehgestell für die Ladefläche nach dem Funktionsprinzip vom unten abgebildeten W50-Modell. Nun hat der Nachläufer allerdings "nur" 800kg zul. Gesamtgewicht, die Eigenmasse wird um die 200kg liegen, da alles recht massiv gehalten ist. Das macht 600kg Zuladung auf dem Nachläufer - ist nicht die Welt.

Mit ein bißchen Auflagerberechnung komme ich auf eine maximale Zuladung insgesamt bei dem Zug von rund 1600kg Holz. Der Muli selbst kann aber 2.2t zuladen und 800kg anhängen, gebremst und ungebremst. Knackpunkt bei der ganzen Geschichte ist m.E. die ziemlich dünne Achse vom Nachläufer - deswegen der Tausch gegen die Muliachse, um dort eine Erhöhung der Zuladung hinzubekommen, das Kippmoment zu entschärfen (die Originalachse ist recht schmal für den Wald) und um mit meinem TÜVer die Anhängelast zu erhöhen, ohne das Zuggesamtgewicht zu ändern.

Nun macht es aber wenig Sinn, dass leere Differenzialgehäuse rumzuschleppen, zumal die Muliachse ein paar Zentimeter zu breit für die Herzbolzen des Nachläufers ist. Also Differenzialgehäuse raustrennen und die Achsstümpfe mit einem Rohr drüber wieder verschweißen und darüber die Spurbreite einstellen.

Nun zur eigentlichen Frage - das Rohr verschweiße ich auf den Achsstümpfen nur an der Stelle, wo das Rohr auf dem Achsstumpf endet oder sollte ich das Rohr längs auftrennen und dort zusätzlich nochmal eine Schweißnaht längs zw. Achsstumpf und Rohr ziehen?

Ich hab nen Muli-Nachläufer für Langmaterial, allerdings haben die ausnahmslos 800kg zgG und ne schmale Achse in der Spurbreite vom 22er drunter - darum gehts   Das W50-Bild war nur Beispielhaft, da ich keins vom Muli MIT Nachläufer auf die Schnelle gefunden hab.

Ich hab´s noch einfacher gemacht
Die Achstrichter an den Flanschen mit hochfesten Schrauben ohne das Diff. zusamengeschraubt.
Funktioniert super , zumindest bei der Roburachse. Löcher passen zueinander.
Allerdings wird das sicherlich kein Tüv-Prüfer abnehmen.
Ich nehme die Achse mit dem Anhänger (Roburheckteil) nur im privaten Bereich. Ist aber voll Belastbar.

                                                                     Gruß Mirko

Hier sieht man's ganz gut - die Achsstümpfe werden ja nicht wie beim Robur verschraubt, sondern sind mit dem Differenzialgehäuse verschweißt.

Ich wollte das Differenzialgehäuse entfernen und beide Achsstümpfe in ein Rohr schieben und damit die 3 od. 4cm ausgleichen, die die Hinterachse zu breit für die Herzbolzen ist. Die Achsstümpfe sitzen jeweils ca. 15cm etwa im Rohr.

Ach so sieht das aus… Ich würde das Diff rausschneiden und ein Rohr der gleichen Dimension wie die Achse stumpf zwischenschweißen. Am besten bei dem einzupassenden Stück ne Schweißphase andrehen lassen wenn du die Mögl. Hast. Zur Sicherheit kannst du an der Unterseite noch ein V-Blech anschweißen, welches bis zwischen die Briedenenden geht. Das sollte dann ausreichend belastbar sein. Was sagen denn die nordischen Stahlbauer dazu?

habs halt gefunden, zufällig.
viell. ist die achse ja breiter!?