Hallo,

möchte mir evtl. eine LO Feuerwehr kaufen. Habe mir vor einiger Zeit mal eine angeschaut, die im Brief 2100kg zul. Anhängelast bei gebremstem Anhänger eingetragen hatte.

Nun habe ich eine gesehen, die hatte per Dekra-Gutachten nur 1000kg gebremst und ungebremst eingetragen.

Kann ich davon ausgehen, dass sich das in jedem Fall auf 2100kg umschreiben lässt, oder stehe ich dann ggf. mit einem LO da, der nur eine Tonne ziehen darf? Die Frage ist auch, welcher Aufwand (Zeit, Kosten) damit verbunden ist.

Vielen Dank schonmal,
Daniel

Oh jeh, habe letztens einen alten Bauwagen mit bestimmt an die 2t Gewicht rund 60km hinterm Robur nach Hause gezottelt, auf glatten Straßen ging das ganz gut, der hatte keine funktionsfähige Bremse. Die Bremswirkung war allerdings nach meinem Ermessen ok, bei nasser Fahrbahn denke ich, wäre da ncht viel passiert außer weiterrutschen weil der Hänger ordentlich schiebt

Auf einer huckeligen Straße mit vielen Schlaglöchern und Bodenwellen dachte ich, der Anhänger schiebt/zieht der Robur, da flog ich bald im Dreieck durchs Fahrrehaus.

Selbst bei Fahrt über den Hückeln ohne die Bremse zu betätigen hat der Robur das gemacht, was der Anhänger wollte wenn die Hückel die Deichsel des Hängers erreichten 

Würde auch meinen, dass eine Anhängerlast von 1500kg schon eine ziemliche Obergrenze für den armen Robur ist, wenn man die dann auch ausnutzen will (auf der Straße). Im Wald kann der schon mehr ziehen, wenn es nur im Schritttempo ist, aber auf der Straße wirds gefährlich  \

VG, Jan

Das klingt ja nicht so gut 

Wollte meine mobile Mosterei gern mit \'nem LO ziehen, weil ich den hier in der Pampa auch so noch ganz gut nutzen könnte (und ausserdem ist die Feuerwehr so einmalig schön).

Habe letztens auch mit meinem Subaru Forester 1,8 Tonnen am Haken gehabt, da fragt man sich bei Bodenwellen auf der Autobahn auch, ob die Zulassung für diese Last so eine gute Idee war.

Habe hier von einem LO AKF eine Zulassungskopie (hätte ich den mal gekauft  ) da stehen 2100kg gebremst drin, war auch kein umgespritztes NVA-Teil.

Schade, werde ich wohl doch einen ollen Transporter kaufen müssen...

Na mensch, dann brauchst Du doch nur noch eine AKF zu kaufen und lässt die Anhängerlast nach Deiner Briefkopie umtragen!

Kannst Du die Kopie evtl. hier im Forum zu Verfügung stellen?  Könnte ich auch gut gebrauchen 

VG, Jan

Worauf bezieht sich denn nun das ominöse AKF ?

Das steht für Allrad, kurzer Radstand und Frontlenkerfahrerhaus.

Das AFC5 ist das Fahrgestell für den LAK. Ich weiß jetzt nur nicht genau ob für Med oder Stab (der andere wäre dann AFC6).

Steht nicht schon das xxxxA für Allrad -> Doppelt hält besser

Packen tut das der Robur schon mit der Last, kommt ja auch immer drauf an, wie man mit dem ganzen Zug dann so umgeht und immer schön den 3fachen Sicherheitsabstand zum Vordermann einhält, wichtig ist ja das die max Last auch eingetragen ist, wenn man denn doch mal kontrolliert wird, damit man auf der rechtlich sicheren Seite steht.

VG, Jan