Hallo Freunde

Bei meinem Feuerwehr W-50 habe ich ein paar kleine Probleme mit dem Anlasser. Der W-50 ist BJ 67 und es scheint wohl zwei  Sorten Anlasser zu geben. Einmal den mit dem Magnetschalter wie extra der auch aussieht wie ein Anlasser vom  Lo und dann den wo alles in einem Gehäuse ist. IM18 glaube ich nennt man die. Solchen habe ich. Das Problem ist das wenn ich Starten will der Anlasser dreht und der Anlasser kommt raus aber spurt nicht ein und dreht halt nur vorne an dem Zahnkranz ran das es rasselt.

Batterien sind neu und der Umschalter auch. Den Anlasser habe ich auch schon zum überprüfen gehabt und mir wurde gesagt der geht. Der Starterkranz hat zwar kleine Gebrauchsspuren aber ist noch OK. Wenn ich nach einem Startversuch mit der Kurbel ein Stück weiter drehe dann greift er meistens durch beim starten aber wenn ich ausmache dann dreht er nur wieder an den Kranz. Dann mit der Kurbel etwas weiter und  bei 2 von 3 Versuchen geht er dann wieder an bis zum ausschalten. Ich habe alle Positionen am Kranz durchgedreht und es sind immer andere Stellen aber ein Muster das es mit dem Kranz zusammenhängt kann ich nicht erkennen.

Mir hatte jemand erzählt das der Anlasser vielleicht zu schnell Strom bekommt und deshalb nicht schafft reinzugreifen und sich zu schnell dreht um dann noch rein zu kommen. Sollte man Irgendwie am Magnetschalter ein zwei Drehungen zurück nehmen dann soll das besser werden aber der Magnetschalter liegt ja bei meinem Anlasser nicht so wie bei den anderen Typen und beim Lo draußen.

Hat einer noch ne Idee oder einen Ansatzpunkt. Denn wenn ich den W-50 Ende des Jahres vielleicht verkaufen will soll ja alles gehen.

     

Der Kranz am Anlasser sieht gut aus. Mann kann starten so oft wie man will. Der Anlasser dreht voll durch und schlägt an den Starterkranz und dann rasselt es. Sobald ich weiter drehe geht's dann wieder oder halt auch ein zwei mal nicht.

Hält der Starterkranz immer an der Gleichen Stelle an wenn der Motor ausgemacht wird ? Bin mir da nicht sicher aber glaube ja. 

Die Position des Anlassers ist die Wichtig ? er wird ja nicht wie beim Lo in einer Position angeschraubt sondern mit zwei Schellen befestigt und man kann den Anlasser bis Anschlag in die Glocke stecken und dann ihn vielleicht noch 90 Grad um die eigene Achse verschieben.

Ach Sven, ich glaube das verstehe ich nicht so ganz oder der Arbeitstag war heute zu lange. :-) Ich werde am Wochenende das ganz noch mal ausbauen und schauen oder ein paar Fotos machen. Also er muß so zu sagen raus kommen aber darf erst drehen wenn er ganz draußen ist. Kommt das so hin ?

Also ich überprüfe das mal die tage und schaue ob ich etwas erkennen kann.

Also da ist am Magnetschalter so ein Kupferkontakt Von der Form wie ein U der wenn er ran gezogen wird den Strom durchlässt. Da gibt es noch so einen Haken der das ganze auf Abstand hält und wenn das Ritzel nach vorne geht, geht der Haken runter und der Kontakt kann ran gehen. An dem Teil wurde schon mal rumgefeilt. Vielleicht geht dadurch zu schnell der Kontakt zu. Da sieht es jedenfalls so aus als ob mal einer was dran gemacht hat. Na das schau ich mir noch mal genau an und halte euch auf den laufenden.

Danke erst einmal für die Anregung für meine Fehlersuche.

Das hört sich gut an. Also ich baue den Anlasser die tage aus und schaue noch mal genau nach und melde mich dann. Aber der Haken hat auf jeden Fall mal eine Bearbeitung bekommen und geht nicht mehr so wie er soll.

Hatte heute mal ne halbe Stunde zeit und habe noch mal probiert. Also es scheint so das der Magnet die beiden kontakte gleichzeitig anzieht und deshalb der Anlasser vorm einrasten im Kranz schon dreht. Wenn ich mir dem Schraubenzieher vorsichtig den ersten Kontakt oben randrücke kommt der Anker raus und wenn ich dann den unteren nachdrücke dann dreht er auch wie er soll. An dem Haken ist etwas gefeilt worden, der für die Verzögerung zuständig war und deshalb geht es jetzt gleichzeitig. Ich werde also diesen Haken brauchen. Und irgendwie mußte ich auch feststellen das die Batterien ziemlich schwach waren und kaum schaffen durchzudrehen wenn der Anlasser drin ist. Das wundert mich etwas da eine Batterie erst nen halbes Jahr alt ist und die andere 1 Jahr.  Beide haben 160 Ah und das müßte ja reichen. Wie kann ich am besten prüfen ob irgendwie Strom abgeht wenn der Hauptschalter aus ist.

Voltmeter an Masse und schauen wo überall Plus anliegt ?

So mein Zwischenstad ist so, das ich den W-50 in die Presse stellen würde. Für heute bin ich bedient. Also ich habe mir von der Werkstatt so ein elektronikteil geholt um zu messen ob Kriechstrom ist. Da war alles in Ordnung. Dann habe ich das Massekabel von der Batterie an den Motor abgebaut, alles schön blank gemacht und dann das Band vom Motor zum Rahmen neu gemacht und auch alles blank. hat aber nichts gebracht.

Batterien habe ich geladen. Geräte zeigen voll an. Wenn ich normal mit dem Glühschalter starte ist das alte Problem das er erst dreht, das liegt 100 % an  dem Haken der zu zeitig frei gibt. Also er spurt so nicht ein. Wenn ich nun mit dem Schraubenzieher direkt am Anlasser leicht oben drücke dann schiebt der Anlasser raus und wenn ich dann doller drücke das der untere Kontakt auch schließt dann schafft der Anlasser nicht zu drehen und wenn es länger als eine Sekunde dauert brennt am Umschalter am Minuskabel die Sicherung durch. Habe dann schon mit anderen Dingen überbrückt aber sogar der dicke Eisendraht glüht weck. Der Anlasser schafft nicht zu drehen so als ob die Batterien leer sind. Das nervt mich langsam total.

Vor allem über die Winterpause waren die Batterien  ras und als ich sie dann frisch rein gemacht habe ist er sofort angesprungen. Da habe ich mich schon gefreut aber gleich beim nächsten starten ging alles wie gehabt los. So richtig weiß ich nicht weiter.

Ich habe sogar meinen Draht vom Eisen flechten genommen und der glüht und dann ist er gleich durch. Den Anlasser hatte ich eigentlich in einer Werkstatt und die meinten alles ok. Ich will jetzt mal sehen ob ich irgendwo einen anderen her bekomme zum testen. Aussehen tut er gut und bei 7000 km auf der Uhr sollte er ja noch nicht so fertig sein. Aber man steckt ja nicht drin. So ein wenig bin ich halt ratlos.

Da ist natürlich auch was dran. Soweit habe ich vor Frust nicht mehr gedacht. Bei 12 Volt geht natürlich nicht mit starten. Also muß ich erst mal den Haken reparieren. Falls du ihn gefunden hast würde ich den gerne nehmen. Kannst mir ja ne PM schicken wenn du ihn hast dann überweise ich dir was du brauchst ;-)   Und wenn der dann drin ist probiere ich weiter.

So nun habe ich den W-50 erst einmal mit Missachtung gestraft :-) und an wollte für Samstag zum Jugendausscheid den Feuerwehr Lo fertig machen. Also Freitag den Lo vorgefahren und siehe da, nichts mit bremsen. Also etwas geschaut und  die Leitungen waren dich. Alles gereinigt, ne Leitung getauscht, neue Flüssigkeit und entlüftet und alles ging super. Gleich ne Probefahrt gemacht und Bremsen waren echt Top. Also abgestellt und vollgeladen für Samstag.

Nun Samstag früh will ich starten und nichts tut sich. irgendwo ein Kurzschluss oder so.  Zündung leuchtet aber beim drehen gehen die Lampen aus. Die Gegensprechanlage rauscht, die Tankanzeige geht komisch. Licht geht mal und mal nicht. Irgendwie nichts zu finden. Heute dann erstmal wieder vom Standplatz weckgeschleppt das ich morgen aus der Garage komme. Also für dieses Wochenende habe ich genug vom Lo und dann noch das Wetter dazu gibt einen den Rest.

@ toni klingt nach masse lose oder verkeimt/ Batterieklemme locker

vielleicht kannste ja den haken von dem neuen kopieren, bevor du ihn reinhängst

Sorry aber dass ist doch Blödsinn. Wenns dann doch nicht dran gelegen hat ist das Distanzstück hinüber!

Dann besorge Dir doch lieber einen anderen Anlasser und lege Dir den als Teilespender hin bevor du irgendwas kaputt machst.

Anlasser könnteste kriegen, wenn du das Riitzel nicht wechseln willst.