Hallo Leute,

mit viel Aufwand habe ich vor 2 Jahren die gesamte Elektrik von RoBi neu gemacht. Für den Anlasser hatte ich 35 mm² Kabel verlegt und auch neue Polklemmen montiert. Ich weiß, dass die Dinger empfindlich sind, darum schon vorsichtig angezogen.

Nun hatte ich jetzt akute Startprobleme, die auf eine defekte / entladene Batterie hinwiesen. Konnte ich mir zwar fast nicht vorstellen, hab 2x 110 Ah Kramm oder so) neue Starterakkus eingebaut - aber man weiß ja nie.

Also hab ich die Akkus zum Testen rausgebaut - und das Übel entdeckt. Zwei der vier neuen Polklemmen hatten versagt. Die linke war gleich an zwei Stellen gebrochen, die rechte am dünnen Steg weggeschmolzen.

Beides Teile aus dem Baumarkt, weil der grad so schön auf am Weg lag....

Jetzt erstmal wieder Baumarktschrott drinnen, damit ich fahren konnte. Ich suche nun das ganze als Profi-Klemme. Hab das auch mal aus Blech gesehen, das kann nicht brechen wie der Guss-Mist.

Also, falls der Anlasser mal klackert - auch mal die Klemmen begutachten.

Sven und RoBi

mal provokativ gefragt, die dinger wie die batteriepole sind konisch und unterschiedlich im durchmesser, haste da dran gedacht, die entsprechend anzuordnen?

etwas polfett zum besseren Stromübergang kann ebenfalls nicht schaden

weggeschmolzen kommt von wärme, die sollte da eigentlich kaum auftreten, wenn alles ok ist - und mit deutz brauchst du ja eh nur noch 1 batterie

Naja, falschrum bzw. vertauscht bekommt man die ja nicht drauf.

Der Deutz startet auch mit 24 Volt, hat aber wesentlich mehr Bedarf an Drehmoment vom Anlasser, wegen der deutlich höheren Kompression.

Das schlimme ist ja - ich hab ne Elektrofirma, bin seit 1986 Elektriker. Eine Schande fürs Gewerk!!!

Nee, es liegt schlichtweg an dem Baumarktschrott. Das Zeug ist spröde wie Glas. Das Wegschmelzen am rechten Teil kommt von losem Kontakt, weil oben die Schraube rausgebrochen ist.

Da kann einem die ganze Hütte abfackeln. 

Sven und RoBi

Ich glaube kaum, dass es am "Baumarktschrott" liegt, alldieweil letztlich auch diese Klemmen eine Prüfung haben. Nur wie bei vielen Sachen heißt es doch so schön: nach fest kommt ab, so ist es nun einmal ...

Auf ebay werten doch ständig DDR Polklemmen angeboten, da die noch für ne Ewigkeit gebaut wurden, nimm doch solche!

Die ddr polklemmen haben aber nur ein begrenztes aufnahmemass für die kabelquerschnitte und kaputt gehen diese augh!

uuuiihh neidisch guck - Fernmeldeanlage oder solar-puffer,

also mein deutz geht mit 12v ordentlich durch, selbst bei fast leerer batterie - hauptsache er geht 2 mal drüber, dann ist er auch da

ich halte an der stelle auch sehr viel von verlötet, am besten gleich mit dem Kabelschuh - und ruhe ist: aber da brauchst auch nen ordentlichen Kolben mit Dampf dahinter, so 150W sollten es schon mindestens sein

edit: evtl. haben die Klemmen auch die Vibrationen nicht verkraftet, was hast du für Leitung genommen - hochflexibel, Schweißleitung, mehrdrähtig? vielleicht haben die gedrückt und dann die Schwingungen.......

Also was 12 volt Anlasser am Deutz angeht , das habe ich schon 2 mal gehabt und jedes mal wieder umgebaut da die 24 V variante wesendlich besser zog . Ich Habe auch die orginal Umschaltanlage noch drin, allerdings die 2 Blattsicherungen seit Jahren durch 6mm² Kupferleitung ersetzt.!
ch.

  @ Sven...wären auf dem Bild die Batterien voll...müßten deine Haare abstehn...hihi 

Haste schön gesagt werner, gruss um die ecke!

Ich habe beim Umbau auf Diesel auch den Umschalter einbaun müssen und hab alles mit 75mm² verkabelt. Die Kabel die ich verwendet habe waren mal Starthilfekabel. Diese sind sehr feinadrig und ich habe Polklemmen aus Messing ausm Agrarzubehör verwendet. Ich bin damit sehr zu frieden.
Die Schwachpunkte waren bis jetze nur die Batterien. Die 88er haben zwar genug Dampf, aber meine waren schon zu alt. Ich werde demnächst zwei 95er einbauen.

Mfg Vigo

Hallo Jungs,

danke für Eure Beiträge zum Thema. Man(n) lernt nie aus.

Die Wahl auf das H07RN-F fiel ausschließlich wegen der Anforderung vom TÜV. Im PKW wird ja "Plastedrähtchen" verbaut, im RoBi ist alles mit dieser Gummimantelleitung verkabelt. Die ist feindrähtig und sehr flexibel.

Allerdings finde ich, dass die Gummi-Isolation wesentlich empfindlicher ist als bei einer ordentlichen Kunststoff-Ummantelung. Aber die Herren werden sich schon was dabei gedacht haben, für Womos solche Wahl zu treffen.

Die Polklemen werde ich bestimmt nochmal austauschen, wenn Zeit dazu ist.

Querschnitt von 70 bzw. 95mm² ist wohl mit seeeehr viel Reserve. Ich hab 50 mm² verlegt und werd demnächst mal den Spannungsabfall beim Starten auf der Strecke zwischen Akku und Anlasser messen.

Nicht zu vernachlässigen ist auch die 100%-ige Funktion des Massebandes am Motor, wie ich unlängst feststellen musste. Es lag noch auf der Werkbank...    und Masse kam über die Auspuffanlage. Sah im Dunkeln witzig aus.

Achja: günstige Starterakkus

http://www.autobatterien24.com/LKW-Batterie-Varta-neuwertig:::13.html?XTCsid=40de3b1a49e15b76f5fa5d1e674f8735


Sven und RoBi

PS: Die Akkus auf dem Foto waren natürlich randvoll geladen! Sonst macht das keinen Spaß