Also prinzipiell hat das eine mit dem anderen nix zu tun. Klackt das Relais bloß, ist entweder die Batterie alle, der Starter spurt nicht (nicht richtig) ein oder es liegt ein generelles elektrisches Problem an den Kabelverbindungen vor (locker bspw.).

Schiebst Du ihn im Leerlauf drehst Du lediglich das Getriebe abtriebsseitig ein paar wenige Umdrehungen, das wars - hat keinen Zusammenhang, was wiederum eine lockere Kabelverbindung vermuten läßt, da es ja danach zu funktionieren scheint. Überprüf mal die Batteriekontakte, Umschalter / Hauptschalter / Anlasser...

Halt mal einen kräftigen Schraubenzieher oder Ringschlüssel zwischen die beiden Kontakte am Anlasser, also der für den Magnetschalter und der Pluskontakt und gehe auch auf den Anlassschalter, wenn er dann kommt sind die Kontakte verdreckt bzw der Magnetschalter am Anlasser hinüber.

Hi wenn das Relais schnarrt unbedingt auch die Massekabel überprüfen besser abschrauben und blank machen. Ich hatte das Problem das die Schraube vom Massekabel sich gelockert hatte, dadurch dran Wasser ein und es kam zur Kontaktkorossion mit dem Ergebnis mal war Masse mal nicht . Sprich mal ging das Relais mal nicht . Ich habe ewig gesucht und gerätselt ehe ich darauf gekommen bin . Ansonsten gilt das was meiner Vorredner schrieben auch mal in Betracht zu ziehen.
Grußuwe

Hi,

einige Anlasser haben daß Problem daß die Mechanik irgendwann etwas ausgenudelt ist und dann der Rotor (innere Teil im Anlasser) nicht weit genug nach vorne einrückt und so den Kontakt zum Drehen schaltet. Letzterer sitzt hinten unter der Kappe (Siehst Du wenn der schwarze Deckel ab ist, ich nehme an daß es ein Schubtriebanlasser, kein Schub-Schraubtrieb ist).
Wenn der Deckel runter ist da mal etwas sauber machen und auf Leichtgängigkeit prüfen. Es wird irgendwo etwas haken und deswegen fädelt er nicht ein und dreht dann auch nicht.
Dein Auto schieben hat wohl etwas den Motor mitgedreht wodurch jetzt nicht mehr Starterritzel und Starterkranz Zahn auf Zahn standen.

Ciao

Veit