Moin Männer,

hat sich schonmal jemand mit der Auflastung auf 5,8 to beschäftigt?

In der Agrartechnik Berlin von 1985 Seite 121-122 sind verschiedene Kennzahlen berichtet, aber hat jemand noch so ein Fahrzeug? Der Dipl.-Ing. Pfeiffer hat sich dort mit der Umrüstung von Roburfahrzeugen befasst. Auch Daten zu den verwendeten Allradachsen wären genial, oder Datenblätter etc..

Voll beladen, mit 200l Wasser und Grauwasser, vollen Tanks, Werkzeug, Ersatzteilen, Ersatzrad, 2 Fahrrädern und Hund (12kg :-)) sind wir am Limit und haben keine Reserve mehr.

Ich frage nicht für einen Freund, sondern aus gegebenem Anlaß für mich selbst und bitte um sachdienliche Antworten ohne blöde Kommentare; die kann ich mir bei FB selbst abholen.

Einen schönen Restsommer wünscht euch Jens

Dein Rahmen ist doch so lang, da solltest du eine zweite Achse hinten drunter bekommen 

Wie viel hast du denn im Moment eingetragen? Ich habe die 5,8t eingetragen und die Einzelradbereifung auch. Original LD3000A.

Kann ich dir gerne zukommen lassen. Meine Achslasten bzw Gewichte sind ZGG 5800kg
VA 2100kg
HA 3950kg
Original auf Zwillingsbereifung ab Werk aber schon zu DDR Zeiten auf 10-20 auf 9x20 Felge und eingetragen. Wenn du nun deine HA auf meine Werte auflastest kommst du locker 6,3t. Ein ZGG von 5800kg sollte demnach kein Problem sein. Wenn Bedarf besteht schreib mir eine Nachricht dann schick ich dir ein Foto per Mail.

Moin,bei mir sind vorn und hinten 3200kg eingetragen.
Vorn technisch garnicht möglich, da Reifen Traglast 113 haben - 1150kg.

Leergewicht 3,8t - echte Achslasten bis jetzt nicht gewogen. Muss mal zu einem Freund auf die Waage fahren

Moin Helmar, du bist der Held des Tages für mich. Ich habe gestern schon angefangen, diese TGL im Netz zu suchen, und du lieferst sie mir frei Haus. So richtig schön mit Formeln und allem Quatsch, womit man den Gutachter beeindrucken kann. Vielen, vielen Dank dafür. Gruß Jens

So, ich habe es tatsächlich geschafft, das Fahrzeug auf 5,8 t aufzulasten. Vorderachse 2,4 t, das passt durch die Doppelkabine und den dicken Motor, Hinterachse 3,4 t, also 300 Kilo Reserve. In der vorhandenen Gesamtmasse von fernreisefertigen 5,475 t sind auch die größeren Reifen 12,5R20 MPT 147K schon mit gewogen, die hab ich ja vor zwei Jahren eintragen lassen. Durch die nun vorhandene Traglast von über 3 t pro Rad war auch der Prüfer auf der sicheren Seite.
Ganz billig war der Spaß natürlich nicht, aber wohl immer noch erträglicher als eine Verwarnung wegen Überschreitung der zulässigen Fahrzeugmasse mit den entsprechenden Konsequenzen.
Vielen, vielen Dank den tatkräftigen Helfern hier im Forum, ohne die ich den Prüfer nicht hätte überzeugen können, die Fahrzeugscheine waren letztlich der ausschlaggebende Punkt. Wir haben uns beim Gutachten darauf geeinigt, dass ein LD 3000 als Spenderfahrzeug für den Umbau diente. Die dort vorgegebenen Hinterachslasten übertreffen sogar die bei mir eingetragene Variante.
Ein originales und unbenutztes Typenschild habe ich heute auch gravieren lassen und gleich angebracht, somit ist es also offiziell.
Nochmals vielen Dank an alle Beteiligten von Jens

Super, auf so eine Nachricht habe ich gewartet. Das freut mich sehr für dich und zeigt wie wichtig so ein Netzwerk ist. Allzeit Gute Fahrt.