Das ist auch das Fahrzeug. Es gibt nur recht wenige brauchbare Definitionen zu den Fahrzeugen selbst - als Laie möchte man meinen "Lkw, ist doch klar was das ist, kennt jeder, weiß jeder wie sowas aussieht..." - im Recht sieht das ein wenig anders aus, eben wegen dem z.T. gigantischen Interpretationsspielraum. Dort muss oder vielmehr sollte ein Begriff umfassend definiert sein um den Interpretationsspielraum, die "Schlupflöcher" möglichst klein zu halten.

Interessant wird es, wenn es für einen Begriff mehrere unbrauchbare oder gar keine Definitionen gibt, bzw. man erst über zig Umwege zu einer brauchbaren Definition, bzw. Begriffsbestimmung gelangt. Beim Pkw ist das recht einfach, 'Fahrzeuge zum Personentransport mit nicht mehr als 8 Sitzplätzen und Fahrer bis 3,5t z.g.G.' - Punkt, Fahrzeugart eindeutig beschrieben.

Beim Lkw sieht das schon anders aus, was ist mit Sattelzugmaschinen, mit reinen Zugmaschinen, etc. etc. etc. - alle sind groß, breit, laut, schwer, die allermeisten davon werden gewerblich bewegt und dienen nicht dem Zwecke des privaten Vergnügens. (Womit der Bogen zur Arbeitsschutzverordnung für Kraftfahrer gespannt wäre - auch das war hier schon Thema). Das Sonn- und Feiertagsfahrverbot stammt aus den '70ern und damals konnte sich niemand vorstellen, dass irgendwann mal jemand so verrückt sein würde, sich freiwillig zum Vergnügen hinter das Steuer eines Lkw's zu setzen ohne dabei Waren von A nach B zu transportieren oder leer zur nächsten Ladestelle zu gurken. Daher ist das in der StVO verankert um damit alle (Lkw-)Kraftfahrer zu erreichen und nicht nur die, deren Chefs in der Innung sind oder waren   Man bedenke, Ende der 60er, Anfang der 70er gab es noch deutlich mehr kleine Speditionen mit vllt. 3 - 4 Lkw's, in jeder Klitsche mind. eine Speditionsfirma. Das waren damals noch nicht solche marktbeherrschenden Giganten wie bspw. heute Schenker & Co. und ein Arbeitszeitschutzgesetz gab es damals auch noch nicht - das wurde alles erst gewerkschaftlich erstritten. Ab wann braucht man eine Personalvertretung...? Definitiv nicht in einer kl. 4-Mannfirma in der der Chef noch selbst fährt

Was soll ich denn da reinschreiben???!!! Transport meinen LKWs mit Anhänger auf eigner Achse zum einem Treffen?  Genau das wär es.

Fahrt zu einem Oldtimertreffen, mit der Ergänzung in welchem Ort das Treffen staatfindet, ggfl. nen Link auf eine Webseite und fertig! Dies geht Aufgrund des getroffenen Kompromisses der Verkehrsminister eigentlich überall durch!

In Gifhorn will man wie gesagt EURO 50,00 pro Fahrzeug für die Einmalgenehmigung haben. 25% Aufschlag für jedes weitere Fahrzeug und EURO 4,00 für Auslagen. Die Erteilung einer Ausnahmegenehmigung wegen Teilnahme an Oldtimerveranstaltungen hat man mir schon vernmündlich zugesagt. Das ist also kein Problem. Die Jahresgenehmigung muss ich nochmal bezüglich der Kosten abchecken.

...

Ist ein großer Mist da muss ich ja auf der Pritsche schlafen.

...

So isses, genau so - leider!

Was wäre ein Sachsen-Anhalt Tag ohne NVA-, Agrar-, IFA- und Russentechnik. Man müsste eigentlich mal bei diesen ganzen Treffen mit dem Hinweis fernbleiben, dass man Sonn- und Feiertags nicht an der Ausfahrt teilnehmen darf und überhaupt erst ab 22.00 Uhr wieder nach Hause fahren darf und dass somit das ganze Treffen eigentlich sinnlos ist.

etwa das gleiche wie der letzte Tag der Sachsen - alle DDR-Behördenfahrzeuge/ -vereine wurden doch ausgeladen....

Ahoj,

laut LaRa Neustadt Aisch befreiung für Fhz mit H-Kennzeichen 150 Teuronen für 3 Jahre. Mit den üblichen Beschränkungen: Brauchtumspflege, Oldtimer Veranstaltungen Blablabla. Wird Problemlos erstellt.

Gruss
Carsten

Außerdem ist die ganze Gesetzeslage schon in Bearbeitung,konnte man in der N-V-G in den Nachrichten im Oktober
2014 lesen.Und so wie es da klingt geht es in die richtige Richtung.
Uwe

Hallo Franken Ello, danke für den Hinweis, den kann ich gut gebrauchen. Der zuständige Sachbearbeiter für die Befreiung vom Sonntagsfahrverbot, fragt nämlich immer, ob das wo anders auch so gemacht wird. Das kann ich ihm dann ja erzählen, wenn ich um eine Dauerfahrgenehmigung bitte.

Es geht übrigens nicht darum, als Behörde den schnellen Euro zu verdienen, im Gegenteil.

Na, als Behörde vielleicht nicht, als Landrat/Stadtrat dann schon! ;-) Auch mit dem Wunschkennzeichen verdient man sich ja für max 10 Tasten mehr zu drücken ne goldene Nase ;-)

Die Kosten selbst scheinen ja auch zu schwanken, in Sachsen gibt es den Wisch schon ab 11-12€ und auch hier brauch für Oldtimerfahrten lediglich dass Treffen dafür benannt zu werden!

@ANA

Was stand denn da drin?

Letztlich kann es ja nur darum gehen, denn vor über 8 Jahren begonnen Prozess & das daraus resultierend seit über 7 Jahren bestehende Papier endlich in die Tat umzusetzen.

@ caro
Das kannste im Netz nachlesen unter
N-V-G.de dort im Forum Nachrichten Oktober 2014.

Danke, hab ich gemacht, aber viel gibt das pdf ja nicht her, wieder nur schöne Worte mit nichts genauem, leider.

Das Wechselkennzeichen ist ja in der Tat auch noch so ne Sache ...

Sicher? Bei den GST ist das so geregelt, dass in einem Bundesland der Antrag gestellt wird, andere durchfahrene Bundesländer dazu ihre Stellungnahme, ggf. eigene Auflagen einpflegen und fertig ist der Lack.

Wenn man sich den Zuständigkeitswahnsinn mal anschaut, dürfte die Stadtverwaltung Erfurt lediglich innerhalb ihrer Stadtgrenzen befreien. Wenn das auf Länderebene geregelt ist, dass jede Behörde innerhalb des Landes die Genehmigung erteilen kann mit Gültigkeit innerhalb des Landes, sollte das dann auch bundesweit gelten. Im Antragswesen habe ich bisher nur gefunden, dass bei Dauergenehmigungen für wiederkehrende Transporte die zuständige andere Behörde lediglich zu befragen ist - behördlicherseits.

Genau - ne HL10-Pritsche hinten dran und auf der sonst leeren Ladefläche liegt ne Tüte Milch - Klasse