Da sind mindestens 2 Blätter aus der Flucht > das 2. von oben nach links, das darunter nach rechts! Von vorne müste es genau andersrum aussehen. Herzbolzen gebrochen/weggerostet?

Hallo Jörg, dass Blattfedern in dieser Richtung verbiegen, ist ja irgendwie unlogisch.
Wenn die Lagen nicht verdreht sind, wäre ja eher ein Bruch im Bereich der Einspannung anzunehmen.
Das würde dann auch das Hängen des Fahrzeugs auf dieser Seite erklären, weil eine gebrochene Lage ja nur noch dumm dazwischen liegt.

Vielleicht kann das durch Fahren mit extremen Verschränkungen passieren, daß einzelne Lagen an den Enden "rausgedrückt" werden? Sind Verschränkungsfahrten gemacht worden?

Die Ermüdung einer Feder besteht darin, dass sich im Material feine Haarrisse bilden, die nicht unbedingt mit bloßem Auge zu sehen sind. Sie lassen sich meistens nur unter dem Mikroskop erkennen, oder durch die Zerstörung der Feder.
Variante 1: Polieren und Ätzen der Feder (wenn die Risse denn oberflächennah sind)
Variante 2: Dem Schmied geben

Die Risse sorgen übrigens dafür, dass sich die Feder längt (ein Riss ist immer eine Lücke). Sind viele kleine Risse hintereinander, wird die Längung immer größer.
Feder werden aus Drähten einer Stranggussanlage gewalzt, dann gehärtet und angelassen. Variationen im Material können dafür sorgen, dass sich auf einer Seite der Feder mehr Risse beim Altern bilden als auf der anderen Seite, was die beobachtete Verformung verursachen kann. Wie hoch die Wahrscheinlichkeit für dieses Phänomen ist, lässt sich schwer sagen. Ausgangsmaterial, dessen Qualität, Verarbeitung, Endkontrolle ... spielt wohl alles mit rein.

Und Federn richten ist nicht wirklich machbar, also wenn es funktionieren soll. Kaltverformen bringt kaum Punkte und ein Erhitzen zum Richten ist auch ungünstig, da die man die Temperung verliert, die die eigentlichen Eigenschaften einer Feder ermöglicht.

Edith sagt, du hast was vergessen:

Mit „Dem Schmied geben“ ist gemeint, dass er die Feder glühend biegt, dadurch werden die Risse sichtbar.