Moin Quertor,

Bleiersatz - unbedingt!!!
Motor läuft ruhiger & sauberer wenn sich die Schutzschicht um unsere NICHTGEHÄRTETEN Ventile bzw. Ventilsitze legt. Merklich weniger Klopfgeräusche.

Mein B21 läuft ohne sehr schlecht, bis hin zu Fehlzündungen wenn er warm ist.

Und was hat das mit der Umwelt zu tun? Es ist Bleiersatz meist bestehend aus einer Wirksubstanz (Additiv) - eine Metall-(Kalium) Verbindung.

Biba Uncle_Sven

Na wenigestens Einer der sich die Mühe macht und schreibt, Vielen Dank!
Ich werde mich jetzt auch immer ans fachlich korrekte LO halten

Ich fahre meinen LO ohne Bleiersatz! Zum einen Fahr ich ja keine so großen Strecken sprich in Urlaub damit oder so und zum anderen ist´s auch nicht wirklich nötig! Die Robur-Motoren sind ja nicht gerade hoch verdichtet und wann fährt man denn mal unter voller Last 
Außerdem hab ich noch ne Kiste neue Ventile fürn Ernstfall 

Mein LO läuft auch ohne Bleiersatz sehr gut und ruhig.
Bleiersatz schmiert ja auch Kolben und Zylinder und dichtet auch gleichzeitig, wenn euer Motörchen also ohne Additiv nicht gut läuft ist wohl mit Kompression/Kolbenringe/Ventile etc. net mehr viel wert. 

Aber wie gesagt ... da Streiten ja selbst Fachleute über Nutzen und Nichtnutzen ... Hauptsache der Wagen rollt .. 

Hallo,
ich danke allen die bis jetzt antworteten.
Wegen der Umwelt, der verbleite Sprit wurde doch \\\\\\\"entbleit\\\\\\\" wegen den Katalysatoren? Oder liege ich da falsch.
Ich habe mir diesen Zusatz damals an der Tanke gekauft und ihn dieses WE das erste mal benutzt. Bilder folgen in einem extra \\\\\\\"Fred\\\\\\\".
Obs was nützt, da muss ich Ast zustimmen, man weiss es nicht!

Vielen Dank.

@QT - die Verbleiung hatte meines erachtens eher den Hauptzweck die Klopffestigkeit zu verbessern...

http://de.wikipedia.org/wiki/Tetraethylblei


Ahoi Dani

/update - hatte @US anstelle @qt geschrieben

Ojeeee, lest mal oben! Da habe ich es doch beschrieben! Klar!!!! ---> Klopffestigkeit!!! Oder habe ich jetzt was verpasst?

Oder meint ihr wegen \"Additiv\" ? Natürlich ist Bleiersatz auch ein Additiv.
DEFINITION: Additive sind Zusatzstoffe, die Produkten zugesetzt werden um bestimmte Eigenschaften zu erreichen.

Aber trotzdem Danke, meine innere Einstellung ist jetzt wieder gerichtet. 

Nee wa, Helmar! Det is jetz ne verarsche, oder? 

Aber der is echt jut!!! 

klopfen -> druckwellen hervorgerufen durch frühzündungen, die zu \\\\\\\"unrundem\\\\\\\" motorlauf führen....da die benzinsorten aber heutzutage alle entsprechende merkmale bezüglich klopffestigkeit (und anderer parameter) aufweisen müssen (garantiert) und zudem die klopffestigkeit durch höher verdichtende motoren erhöht wurde (die oktanzahlen sind heute höher als vor einigen jahren), ist der blei ersatz eigentlich nur wegen seiner angenehmen nebeneffekte sinnvoll....
der sprit für den der roburmotor konzipiert wurde, den gibt es in dtl. gar nicht mehr (oz79) -> wer von euch fährt super im robur? der muss wohl zuviel geld haben, denn das bringt überhaupt nix......

ok, einig....
würde aber darauf achten, daß auf dem produkt die schutzwirkung extra deklariert wird, bei additiven gibts ja unmegen von verschiedenen sachen.....

bringt sehr wohl was.

Die Fachwelt schreibt:
Eine höhere Oktanzahl als die, für die der Motor ausgelegt ist, bewirkt keine Leistungssteigerung und keinerlei Veränderung im Verbrennungsverhalten.
Der Oktanzahlbedarf beschreibt den Bedarf an Klopffestigkeit des Kraftstoffes eines Motors, damit es nicht zu ungewollten Selbstzündungen kommt. Der Oktanzahlbedarf hängt dabei von den Betriebsbedingungen des Motors (Drehzahl, Temperatur, Brennraumgeometrie, Verdichtungsverhältnis, Gemischzusammensetzung, Luftdruck, Luftfeuchtigkeit, Zündzeitpunkt, Ablagerungen etc.) ab. Damit der Motor störungsfrei arbeitet, muss daher das Oktanzahlangebot des Kraftstoffes so hoch sein, dass der Oktanzahlbedarf des Motors auch bei den ungünstigen Betriebsbedingungen noch erfüllt wird – z.B. kann der Oktanzahlbedarf eines Motors bei Vollgas um 10 Oktanzahlen höher liegen als im Leerlauf. Die Verwendung von oberhalb der Motorspezifikation liegenden Oktanzahlen bringt im Regelfall keine Vorteile. Moderne Motoren mit elektronischer Kennfeldzündung in Kombination mit Klopfsensoren können mit verschieden Oktanzahlen bei reduzierter Leistung gefahren werden.

Hier gehts nur um neue Motore. Stell mir nun den LO ein.
Drehzahl, Temperatur, Brennraumgeometrie, Verdichtungsverhältnis, Gemischzusammensetzung, Luftdruck, Luftfeuchtigkeit, Zündzeitpunkt, Ablagerungen etc.

Nee Leute Ihr vergleicht Äpfel mit Bananen.

Wat denn nun los? 
Im Ton vergriffen? Ist doch alles easy und cool! 
Habe doch nur sachlich argumentiert. Machen doch andere auch.

                      

Aber gut, halt ich mich eben zurück.

Schönen Tag noch! 

ein kumpel von mir fährt eine bmw r11 bj 1934 ohne gehärtete ventilsitze usw. und er meinte mal wo wir das thema hatten das es blei im benzin erst in den 30er jahren gegeben hat und bis dahin alles ohne blei rumgefahren ist .
er macht auch bleizusatz ab und an rein meinte aber das es nicht zwingend nötig ist
ich fahre meine kisten auch ohne und habe bis heute keine probleme