Hallo ich bin gerade dabei bei meinem lo 2002 a die bremsanlage fertig zu machen und brauche neue bremszylinder sind vorder und Hinterachse gleich im Internet finde ich  nur welche wo bei der Beschreibung Hinterachse steht .

Und weiss einer wie stark neue Bremsbeläge sind

Hallo wie bekomm ich den die Bremstrommeln vom LO 2002A runter?

Vorher sind die beiden Schlitzsenkkopfschrauben zu entfernen!

... und die Bremsbacken zurückzustellen.

Und die Steckachsen hinten müssen auch raus oder???

Friech Und / oder Klaus,
kannste dir die Datei bereits downloaden?

http://www.robur.de/smf/index.php?action=downloads;sa=view;down=163

Vielen Dank für die hilfreichen Ratschläge. Bremsen sind erfolgreich zerlegt...Kann mir noch jemand sagen wo der Bremskraftverstärker sitzt oder hat meiner gar keinen Robur LO 2002A Baujahr 1983

Die Steckachsen müssen nicht raus, um die Bremstrommeln zu entfernen. Die Befestigungsschrauben der Bremsstrommel sind M8er Schrauben mit Schlitz als Senkkopf. Die Bohrungen für die Brenstrommelabdrückschrauben sind M10 Normalgewinde.

Leute Leute!
Lieber "Klaus der Schlumpf".
Bitte nimm sofort die Hände von der Bremsanlage!!!
Wenn ich deine Fragen lese, bekomme ich Angst und Bange.
Da auch ich mit meiner Familie auf den Straßen unterwegs bin,
appelliere ich an dein Verantwortungsbewusstsein und bitte dich,
deine Bremsen von einem Fachmann oder Fachkundigem erneuern zu lassen!

Danke! Gruß Eric

ER1C;hat da wohl nicht ganz unrecht(ich werde dann wohl,in zukunft,angesträngt ,ausschau halten,ob und wann mir mal ein ello entgegen kommt!
zu dir klaus-welche fragen-anlaß geben???einfach alle(wie bekomme ich die bremstrommel ab,müssen die steckachsen raus;wo kommen die leitungen hin)
solche fragen beunruhigen mich dann doch schon etwas!mfg

Genau, WEIL die damalige Technik eine Andere ist!
Ich arbeite in einem Kraftwerk und bin trotzdem kein Elektriker.
Alles was über 1 KV ist überlasse ich auch den Profis!
Verstehe mich bitte nicht falsch, aber es geht um unser Aller Sicherheit!!!

Gruß Eric

Nicht ärgern lassen, alles wird gut 
Übrigens sind hier gefühlte 80% Selbstschrauber, viele ohne Fachkenntnisse 

Das stimmt. Die meisten von uns haben viel Zeit, Geld, Mühe und Ärger in die Erhaltung und Instandsetzung der Roburbremsen investiert. Und wir haben alle viel lernen müssen: z. B. über asbesthaltige DDR Bremsbelege, die bei Feuchtigkeit aufquellen und zu übelsten Reibwertschwankungen führen. Meistens sind sie auch noch steinalt und ausgehärtet und versehen eher schlecht als recht ihren Dienst.

Wir erinnern uns an Lenkräder, die einem aus der Hand gerissen werden, weil vorn ein Rad beim Bremsen blockiert. Wir haben stundelang unter dem Ello gelegen und haben mit einem Schraubendreher die sternförmige Einstellschraube gequält und wussten oft nicht, ob man noch oben oder nach unten drehen muss, damit die Backen fester oder lockerer werden. Vorher haben wir uns abgemüht und totgeschwitzt den Robur aufzubocken, damit das jeweils einzustellende Rad sich frei drehen lässt.  Wir haben uns über undichte Radbremszylinder geärgert, eirige Bremstrommeln, mürbe Bremsschläuche etc. etc.

Und das Beste zum Schluss: Wir fahren jedemal mit einem mulmigen Gefühl einmal im Jahr auf den Bremsenprüfstand, um uns eine neue HU-Plakette auf das hintere Kennzeichenschild kleben zu lassen.

Du hast Recht, habe ich wegelassen, weil ich da komischerweise bislang keiner Ärger mit hatte. Auch nicht mit dem Hauptbremszylinder und seinem Druckschalter fürs Bremslicht. Beim BKV habe ich sogar das Sieb vorne einigermaßen leicht herausbekommen, um es ab und zu mal zu säubern. Den Bremslichtdruckschalter musste ich bislang nur einmal austauschen, weil ich keine Lust mehr hatte, mich aufs Bremspedal stellen zu  müssen, damit hinten das Licht angeht.