Hallo,

bin relativ neu in der Robur - Schraubergemeinde.
Hab momentan einen Robur LO mit dem militärischen ( also gekapselten ) Zündverteiler als Problemkind.
Der Zündfunken ist im kalten Zustand schon schlecht. Mit Zündfunkenmessgerät gemessen ca. 0,5 bis 1,0 mm Funkenstrecke möglich.  Der Lo springt aber an.
Im warmen Zustand springt er dann nicht mehr an, wobei der Zündfunke so gut wie gar nicht mehr erkennbar ist.
Habe dann den Zündfunken an der Zündspule geprüft, wo er eine Funkenstrecke von locker 15,0 mm überwindet.
Tja und nach dem Zündverteiler, wie gesagt eher beschissen.
Nach dem Wechsel der Verteilerkappe ergab sich auch keine spürbare Besserung.
Die nächsten von mir geplanten Schritte sind neue Zündkabel und neue Kerzen, wobei ich erst noch schauen muss welche.
Hat da mal jemand nen Tip?
Mir ist natürlich klar, dass Ferndiagnose der Arbeit an ner Glaskugel ähnelt, aber für Anregungen wäre ich echt dankbar, da ich auf dem Gebiet hier eher neu bin. Ich habe mich vorher immer mit moderneren Fahrzeugen und allen möglichen Zweirädern aus der DDR-Produktpalette beschäftigt.

Viele Grüße

Moin am besten überprüff mal den Unterbrecher das wird sicherlich dein problem sein,oder setze dich mal mit Laubtec in Verbindung:www.laubtec.de/Produkte/produkte.html   die bauen dir nen kompletten Zündverteiler aufg elektronische Zündung um,und glaub mir du wirst nie wieder probleme mit dem zündungskram haben :-) achso und wenn du schon dabei bist bau dir auch gleich eine elektronische Benzinpumpe ein ist auch sehr zu empfehlen...mfg

Ach ja,
für einen Tip, wie ich bei der mir vorliegenden militärischen Zündverteilervariante die Zündung einstellen könnte, wäre ich sehr dankbar.
Wie bereits berichtet, stelle ich mich ein wenig blöd an, an diesem Zündverteiler irgendetwas zu machen, ich komme da eben mit meinen dicken Fingern nicht ran.

Gibt es evtl irgendwo eine idiotensichere Anleitung?

Viele Grüße

Moin Stefan , der Zündverteiler wird zum Verbrecher einstellen am besten ausgebaut .  Gruß Uwe   

Hallo Uwe,

ausbauen also, na dann werde ich mal schauen, wie ich den Kumpel rausbekomme.
Vielen Dank

Viele grüße

Tja, der Zündverteiler muß hier immer ausgebaut werden, wenn man irgend etwas daran sehen möchte. Das mit dem Spiegel hatte ich am Anfang auch mal probiert. Es hilft nichts, Gabelschlüssel und reichlich Reserve Muttern und Scheibchen bereitlegen. (Und eine M4 Schraube ins Bordwerkzeug, die findet sich neben der Autobahn im Gras ganz schlecht wieder) Die kleinen Stifte in der Verteilerkappe sind aus Messing, die können nicht rosten, meistens machen die Zündkabel an der Stelle Ärger. Im Gummi oxidiert der Kupferkern grüngrau, dann fließt kaum noch Strom durch, obwohl das Kabel von Außen gut aussieht. Schneidet man am Kabel 10 mm ab, ist die Kupferseele ew. wieder blank, aber die uralte Isolierung ist inzwischen zu hart und dann brechen die Stifte in der Kappe ab. Ganz übel waren schon die Zwischenstücke im Hauptzündkabel, beim Garant, die sind mit Stahl-Blechschraubengewinde, das bröselte innerhalb der Isolierung. Wenn da ein Zwischenstück im Hauptkabel zwischen Zündspule und Verteiler drin ist, wenns oxidiert ist, raus damit, das war ein Gag aus den Achzigern, mein Garant läuft inzwischen auch nicht mehr und diesmal habe ich die Befürchtung das es nur noch an den Kerzenstecken liegen könnte. Auch die halten nicht ewig (sind mir gerade am PKW nach 34 Jahren verstorben). Meine Zündungssachen hole ich bei der hierigen Beru-Vertretung, die können erstens Isolator-Bezeichnungen umschlüsseln und haben gute Ware anzubieten. Zum Abschluß eine kleine Anekdote, da ist mit 1995 der Garant stehen geblieben. Der ADAC-Monteur schaute nach der Zündung, er hatte den Verteilerfinger in der Jackentasche! Und beim nächsten Versuch sprang der Wagen an!
Der gute Mann schaute auf die andere Motorenseite, ob da ein zweiter Verteiler sitzt = Negativ, dann schaute er nach einer versteckten Kamera = auch nichts.
Dann ließ er Ihn abschleppen. Zuhause, mit dem Fahrunfähigen Laster vor der Tür, hat mir ein befreundeter Kundendienstannehmer geraten; jetzt baust du die Kappe aus (was ich nur ungern mache, weil ich nur bis drei zählen kann und dann die Kabel gerne verwechsle/damals) und hällst sie unter die Nachtischlampe. Und siehe da, da war ein Riss. Der ganze Strom ging auf den ersten Zylinder.....
Da der Garant/LO Motor auch als ein - zwei - dreizylinder Stationärmotor läuft, lief auch meiner 20 Sec. auf einem Zylinder. Seither habe ich 15 Verteilerkappen für die nächsten 100 Jahre gehortet....

Gruß

Michael

Gruß

Michael