Klingt eindeutig nach Spritmangel, bzw. Luft in der Leitung.

Dass es zu wenig Durchlass gibt, ist auch meine erste Vermutung gewesen.
Wenn du wieder weniger aufs Pedal drückst, dann füllen sich die Filter und du hast wieder hast genug Sprit für die nächste kurze "Welle".

Und wenn du einfach mal einen der beiden Filter (vorzugsweise den, der früher mal grob war) weglässt? Sollte zum testen doch auf jeden Fall gehen.

Gruß

Aber so'n LO wiederspricht nicht, der zickt höchstens mal

  deswegen baus du auch Haus Chrischan...hihi aber da haste ja auch deine Problemchen...die sich lösen lassen...

Also mein Export Ld hat sogar 3Filter also 1x grob und 2x fein.  und der Motor geht wie sau.

Ich hab da noch 2 andere Vermutungen...aber klären wir mal am Tel...klingelst einfach mal durch.

Wenn ich´s hier rein schreibe gibts nur wieder blöde Komentare...

und wenn der dann läuft,gehen wir mal mit die 10er schlüssel ran

Hallo Reini,

also, genau dieses Problem hatte ich selbst, auch hier im Forum schonmal geschildert,

Ursache war Dieselpest, die sofort den neuen Feinfilter wieder zusetzte.

Fehlersuche:

1. Das Filterchen an der Kraftstoffpumpe muss die gesamte Drecksarbeit machen, bevor der Diesel zum Grobfilter kommt. Kann also schon wieder zugesetzt sein.

2. Bis zur Kraftstoffpumpe herrscht Unterdruck in der Kradtstoffleitung. Ist hier was undicht (gilt auch für den Dichtring des Filtertöpfchens) ziehste Luft mit rein. Danach alles Überdruck, Leckage würde man sehen.

3. Der Diesel wird in den Grobfilter gedrückt. An diesem sitzt - in Fahrtrichtung vorn - ein Überdruckventil, dass den überschüssigen Diesel in die Rücklaufleitung entlässt, ohne durch den Feinfilter geflossen zu sein. Funktionstest: Handpumpe betätigen, es muss schnarrend zu hören sein. Im Tank plätschert der Rücklauf.

4. Diesel für die ESP wird durch Feinfilter gedrückt. Die DDR-ROBUR-Filter haben so ein schönes gelochtes Papier drumrum - man sieht nicht den Verschmutzungsgrad. Abmachen und nachsehen, bei mir war der feinfilter nach 1 Tag wieder zu

Ich hab folgenden Test der Fördermenge gemacht:

Rücklaufleitung ab und Schlauch dran. Diesen Schlauch dann in einen transparenten Behälter hängen.

Motor an und Leerlauf. Es muss ordentlich aus dem Schlauch rauslaufen.

Richtig Gas geben. Es muss immer noch ordentlich aus dem Schlauch laufen - sonst hast Du Problem mit der Fördermenge.

Und: Es darf keinesfalls blubbern, also Luft gefördert werden.

Die LD-ESPs haben keine automatische Entlüftung....

Geholfen hat nur, den gesamten Diesel abzulassen und alles nochmal zu reinigen und Filter zu tauschen. Grotamar kann ich nicht verwenden, dieses ist mit meiner WALLAS unverträglich, es verglast den Vliesbrenner.

Viel Erfolg!

Sven und RoBi

Hallo
Habe bei meinem LD3000 der Jahre stand, auch alles reinigen müssen.Tank,Dieselleitungen,Förderpumpe und Doppelfilter gereinigt und Schläuche erneuert.Die neuen Filter sind von MANN P707( 7Euro der Filter).Beim Entlüften stellte sich heraus das das Überstömvenil auf dem Grobfilter undicht war (Kunststoffkugel mit Grad) habe ein Ventil vom M25 mit Stahlkugel eingebaut,und der Motor läuft wieder.
Gruß Werner

asthma oder Luftfilterverstopfung

klingelste morgen mal durch...?

mal ne ganz blöde Frage.....deine Tank entlüftung funktioniert??
Hatte das Problem mal beim W50  immer wenn er ne weile ziehen musste, ging er aus, bzw eben nur Standgas....paar min gewartet, lief die Kiste als wär nix.... Filter gewechselt usw...nix irgendwann mal darauf gekommen....

genauer gesagt Tankbelüftung, im Tankdeckel soweit ich weiß 

Habe nen neuen Deckel mit Kette drann drauf. Sollte wohl w 50 oder so sein.  Mir ging es aufn Keks...immer den Orginaldeckel irgendwo hinzulegen...fällt runter...die Kette hab ich mit am Tankklappenschanier befestigt. Werd den alten mal wieder raussuchen und probieren.Manchmal ist es sowas simples...was mich dabei aber wundert...Tank hat doch immer ne  Luftblase oben, wo durch die Fūllung  und die Position des Füllstutzens   immer  Leerraum ūbrig bleibt.