Autor Thema: Erfahrungsaustausch Zulassung,TÜV und Versicherung (Gelesen 9080 mal)

Karsten23 · « **am:** April 12, 2013, 21:39:23 »

Hallo Freunde!
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Ich habe jetzt meinen Robur LO 2002 AKF LF8 fast fertig restauriert,
meine Fragen sind: wie soll ich ihn Zulassen H-Kennzeichen oder rotes 07-er Kennzeichen und wo und wie am besten versichern.
Was muss ich beim TÜV beachten.

Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen
Danke
MFG Karsten

dr.blech · « **Antwort #1 am:** April 12, 2013, 21:42:20 »

Das kommt auch bissel mit darauf an wie Du deinen Wagen nutzen willst.
Wenn Du oft fährst ist ein H besser.
Wenn Du ihn nur ab und an bewegst und evtl. noch andere Oldies hast, ist die 07er besser.
Günstiger ist sie auf jeden fall, weil Du nie wieder zum Tüv musst.

Schau mal in der "Suche" nach. Das Für und Wieder wurde schon öfter besprochen.

Karsten23 · « **Antwort #2 am:** April 12, 2013, 22:14:05 »

Das 07er Kennzeichen würde ich vorziehen wegen anderer Oltimer B1000 Feuerwehr und Trabant 601 alle über 30 Jahre natürlich auch mein LO (Feuerwehr).
Da wäre bloß noch die Versicherungsfrage Vieleicht kennt sich jemand damit aus oder kann mir etwas empfehlen.
Ich habe noch einen Traktor oldi den hab ich mit einem normalen Kennzeichen zugelassen ( keine grüne Plakette )(Steuern nach Gesamtgewicht) und Versicherung wie H- Kennzeichen.
Hab ich nur bei Zürich Versicherungen bekommen musste aber eine Oldtimerabnahme
vom TÜV mitbringen.
Bei Verschieden Fahrzeugtypen über 07er Kennzeichen (PKW,LKW) kenn ich mich nicht so aus.
Und wer versichert es am günstigsten?
wer kann mir weiterhelfen.
Danke schon im voraus Karsten

Grafi · « **Antwort #3 am:** April 13, 2013, 07:30:31 »

Hallo

In deiner Situation würde ich das 07 er bevorzugen da du mehrere Fahrz. hast.
Ausserdem brauchst du dann nicht mehr zum Tüv.Die Nachteile sind natürlich das du in der Nuzung eingeschränkt bist.
und du brauchst ein polizeil.Führungszeugniss für die Zulassung eines 07er.
Dazu müssen deine Fahrzeuge mindesten 30 Jahre alt sein .

Ein Oldheimergutachten von der Dekra brauchst du auch für die Zulassung .

Versicherungsmässig kann das jede Versicherung machen wenn Sie das Will
Ich bin bei der Generali und zahle 128 Euronen im Jahr
Steuern 198 Euronen järl
Übrigens Ob H oder 07 Kosten sind gleich .
Hoffe dir weiter geholfen zu haben.

Gruss aus THÜR.
grafi

Chrischan · « **Antwort #4 am:** April 13, 2013, 07:55:49 »

Das polizeiliche Führugszegnis ist ja keine Hürde, gibts beim zuständigen Einwohnermeldeamt und kostet nen 10er...

petermann15 · « **Antwort #5 am:** April 13, 2013, 15:25:24 »

also,ich versteh das nicht,ihr zahlt immer sowenig!ich zahle ganz-jährig 163,-versicherung und ca 210,- hat der zittauer-diesel gekostet!ich will jetzt garnicht wissen,was jetzt der 90PS deutz motor kostet(der ist zwar vom tüv eingetragen aber die zulaqssungsstelle weiß es noch nicht(eigentl will ich´s garnicht publik machen!na denn

Mario · « **Antwort #6 am:** April 13, 2013, 15:45:56 »

Ich hab meinen über Oldtimer bei der Allianz für 160 Euro im Jahr und mit Saisonkennzeichen Apr. - Sept. für 350 im Jahr.

H-Kennzeichen würde ich gern machen, hier sind sich die Dekraprüfer aber nicht einig. Die hier in der Stadt sagen, gibt kein H weil mein Koffer ausgebaut ist und nen Kumpel bei der Dekra Berlin sagt, der Kofferausbau ist egal...

petermann15 · « **Antwort #7 am:** April 13, 2013, 15:54:48 »

also,ich weiß bloß eins,aber das auch nicht ganz genau,für sonder-kennzeichen muß der orginal-zustand hergestellt sein(so jedenfalls,mal mein tüver),aber ich will kein anderes kennzeichen,kann so ,das ganze jahr fahren-ohne stress

kochi · « **Antwort #8 am:** April 13, 2013, 20:28:34 »

Zitat von: petermann15 am April 13, 2013, 15:25:24

!ich will jetzt garnicht wissen,was jetzt der 90PS deutz motor kostet(der ist zwar vom tüv eingetragen aber die zulaqssungsstelle weiß es noch nicht(eigentl will ich´s garnicht publik machen!na denn

Deine 90 PS (

) sind erstmal uninteressant.Und den Hubraum lässt dein Tüver auf 3,4 Liter stehen,oder was dein Alter hatte.Interessiert eigentlich keine Sau.Viel würdes auch nicht ausmachen.
Bei mir is es als Womo eh ne Gewichtsgeschichte.Daher die Steuer.

Sven

Norbert04 · « **Antwort #9 am:** April 13, 2013, 20:47:56 »

bei LKW ist Gewicht die Steuerbasis, Leistung ist egal

interessant wird es erst bei Womo oder besonderheiten, da bin ich nicht so firm

kochi · « **Antwort #10 am:** April 13, 2013, 21:08:21 »

Womo auch Gewicht....

Sven

petermann15 · « **Antwort #11 am:** April 14, 2013, 08:59:03 »

erstmal dank an kochi und norbert04 !aber kochi,so stimmst dann doch nicht(mit hubraum stehen lassen)!der tüver hat wirkl alle motor-daten vom sehr gut lesbaren deutz-leistungsschild übertragen, ca 4150ccm beim deutz und vorher waren es beim zittauer-diesel ca3900ccm!aber trotzdem danke,wenns dann nur nach ZULÄSSIGER GESAMTMASSE geht!mfg peter müller

kochi · « **Antwort #12 am:** April 14, 2013, 10:08:04 »

Na wenn dem so ist!!!
Ich vergess immer das ihr wahrscheinlich immer bei andere Tüver geht....
Meiner freut sich stets wenn ich komm und macht passend was geht

Sven

christoph · « **Antwort #13 am:** April 14, 2013, 10:41:04 »

wegen 250 ccm mehr......entschuldige wenn es dann am Geld liegen sollte machst du was falsch....das macht selbst nach pkw Besteuerung nur 2 Kästen Bier aus...
Als LKW ist das egal wenn du das Gewicht beibehälst.#
ch.

petermann15 · « **Antwort #14 am:** April 14, 2013, 11:24:20 »

kochi,ich gehe immer zum gleichen tüver,aber er ist kein blödmann(ca 45j alt)und kennt die ello´s,noch in und auswendig(er ist mit ihnen groß geworden und als tüver ,auch recht streng!aber ich habe für fürs nächstemal einen ruhigeren ausgekuckt!wir werden sehen-euch allen ein schönes wo-ende!mfg peter müller

kochi · « **Antwort #15 am:** April 14, 2013, 12:58:04 »

Was hast offiziell für nen Deutz? 912 oder 913?
Mich interessiert hauptsächlich wo die 90Ps immer herkommen.
Machbar ist alles an der Pumpe,aber wer hat's gemessen.
Sollte der Deutzer nicht irgendwo bei 78 liegen?
Gibt allerdings nie einer zu.Ich auch nicht wenn ich gefragt werd

Sven

caro30 · « **Antwort #16 am:** April 14, 2013, 13:07:24 »

http://www.deutz.de/live_deutz_products/file/ff80808210bfbfce0110d9694ab1088e.de.0/912lde.pdf

andrehh · « **Antwort #17 am:** April 14, 2013, 13:13:27 »

Zitat von: kochi am April 14, 2013, 12:58:04

Sollte der Deutzer nicht irgendwo bei 78 liegen?

Offiziell hat der im LD3004 verbaute 912F 73PS bei 2500 Umdrehungen.

kochi · « **Antwort #18 am:** April 14, 2013, 14:08:29 »

Stimmt...hab ich auch grad gesehen. 54 Kw

Sven

petermann15 · « **Antwort #19 am:** April 14, 2013, 22:54:00 »

hallo leute,zerbrecht euch nicht den kopf über meinen deutz!der motor ist ein 913 mit 87ps/2800u/m(so stehts jedenfalls auf dem leistungsschild und in den papieren des iveco)!der motor stammt aus einem 8tonner iveco!also kein standart,wie die letzten,die in zittau eingebaut wurden!mit den 10,5 reifen läuft er auf der autobahn "genau 92"nicht mehr und nicht weniger!ich bereue den umbau jedenfalls nicht!ist ein richtiges kraftpaket!nun denn und schöne woche noch!mfg peter müller

caro30 · « **Antwort #20 am:** April 15, 2013, 08:33:39 »

Zitat von: petermann15 am April 14, 2013, 22:54:00

also kein standart,wie die letzten,die in zittau eingebaut wurden

Es gibt ganz sicher wenige Fahrzeuge, die keinen Standart Deutz erhalten haben, die original Robur-Motoren gehören aber meines Wissen dazu! Wenn mich nicht alles täuscht, sind dies nämlich ein Mix zwischen 912er Blöcken und den 913er Köpfen und daher kommen auch die paar PS mehr, die der Robur im Gegensatz zum orig. 912 hat!

Der F4L913 hat dann aber in der Tat in der genau 65kW, woher kommst Du dann auf die Idee, dass Dein Motor keine Standartausführung ist?

andrehh · « **Antwort #21 am:** April 15, 2013, 08:43:13 »

Zitat von: caro30 am April 15, 2013, 08:33:39

Zitat von: petermann15 am April 14, 2013, 22:54:00
also kein standart,wie die letzten,die in zittau eingebaut wurden

Wenn mich nicht alles täuscht, sind dies nämlich ein Mix zwischen 912er Blöcken und den 913er Köpfen und daher kommen auch die paar PS mehr, die der Robur im Gegensatz zum orig. 912 hat!

Darum schrieb ich auch "912F", denn das ist die offizielle Bezeichnung.

Zitat von: caro30 am April 15, 2013, 08:33:39

Der F4L913 hat dann aber in der Tat in der genau 65kW, woher kommst Du dann auf die Idee, dass Dein Motor keine Standartausführung ist?

Das bezog sich auf den zweiten Teilsatz "die in zittau eingebaut wurden", denn Peter´s Motor kommt aus einem anderen Spenderfahrzeug.

Chrischan · « **Antwort #22 am:** April 15, 2013, 09:25:45 »

Bei diesem ganzen Zahlenhinundher mal bitte bedenken, dass die Umrechnerei kW/PS erst irgendwann in den späten '80ern vereinheitlicht wurde. Und zwar lag das an der ungenauen Rundung bei den Finanzämtern. Das betraf zwar in erster Regel die Hubraumberechnung im Zusammenhang mit der Zahl Pie, schlug sich aber auch auf die Leistungsangaben nieder.

Mein Motor hört bspw. auf die offizielle Bezeichnung F4L912 und hat glatt 80 Pferdchen bei 2800U/min und stammt aus einem Eicher F/M080 (Kipper) der ja unter der Bezeichnung offiziell bei Deutz vertrieben wurde.

kochi · « **Antwort #23 am:** April 15, 2013, 09:28:09 »

Zitat von: andrehh am April 15, 2013, 08:43:13

Zitat von: caro30 am April 15, 2013, 08:33:39
Zitat von: petermann15 am April 14, 2013, 22:54:00

Darum schrieb ich auch "912F", denn das ist die offizielle Bezeichnung.

[ .
Nu bin ich total verwirrt.Meiner ist besagte Mischung 912-913.Auch 4,1 Liter Hubraum.Wieviel PS hat der nu?

Sven

kochi · « **Antwort #24 am:** April 15, 2013, 10:26:27 »

Sorry...wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Also dann doch 73 PS....
Na gut,rollt trotzdem ganz schön weit. Und zum Rumspielen an der Pumpe kann ich mich nicht recht durchringen...

Sven

Autor Thema: Erfahrungsaustausch Zulassung,TÜV und Versicherung (Gelesen 9080 mal)

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