Hallo liebe Leute,

mehr aus Archivgründen wollte ich mal mein Halbwissen der Nachwelt hinterlassen, da das Thema mehrfach behandelt, aber für mich nie so richtig aussagekräftig beendet wurde.

Die Kernaussage, die wohl jeder haben will, ist folgende
Für 12V Bordspannung habe ich Stabglühkerzen in den LD eingebaut. Benutzt habe ich die günstigen Kerzen eines 4er Golf 1.9er TDI und bin schlicht begeistert. Mein Bus ist noch nie so gut angesprungen! Gekostet hat das Ganze weniger als 20 Euro.

Mein Bus hat schon immer Glühkerzen gefressen, auch beim Tauschmotor. Kompression war wie im Bilderbuch, Widerstände stimmten (auch gemessen). Nun habe ich die kaputten Kerzen genommen, die Gühwendel und das Anschlussgewinde abgesägt und das Innere auf der Drehbank gebohrt. Ein kleines Loch für den Glühstift-Vorderteil komplett durch und dann so, dass der Glühstift an sich innen noch an der Dichtfläche abdichtet (inkl. kleinem Kupferscheibchen). Dann wurde oben (wo mal das Gewinde an der Originalkerze war) eine Mutter M10x1 aufgeschweißt. Damit kann bei Defekt die Golf-Glühkerze mal eben ausgetauscht werden. Die Golf-Kerze hat oben noch ein Gewinde M4 geschnitten bekommen und das Ganze wurde dann mit 2.5mm² Kabel verbunden -natürlich diesmal in Parallelschaltung, damit ich auf den Vorwiderstand verzichten konnte und auch bei Ausfall einer Kerze die anderen noch glühen. Die Vorglühkontrolle ist damit zwar sinnlos aber man bekommt ja mit, wenn der Motor deshalb nicht will.

Leider habe ich von der ganzen Aktion nur ein Foto zwischendrin gemacht. Ich hoffe aber, dass ich damit potenziellen Nachbauern Mut machen kann. Mein Hauptproblem war anfangs die Frage, welche Kerzen ich denn kaufen soll. Da lassen sich bestimmt welche finden, die kürzer sind, sodass man auf das Aufschweißen der M10er Muttern verzichten kann, aber Fakt ist: 4er Golf ist günstig und wird es noch lange geben.

Ich habe aktuell noch den Glühüberwacher im Armaturenbrett mit angeklemmt (wird noch abgeklemmt) aber trotzdem springt der Motor nach 15 Sekunden glühen sofort auf allen 4 Zylindern sauber an, ist sofort "ansprechbar" und räuchert nur ganz kurz. Ganz klare Empfehlung!

Das ist ja ein Ding! Gleiche Zeit, gleiches Problem.... bin auch schon länger am Suchen und Probieren - dann über eine Videobeschreibung auf youtube, mit einem Multicar 22 gestossen - die sehen anders aus, das war auch meine Sorge...
Kurz, febi 17215 passt. Es dichtet kein Dichtring, aber der Konus am Ende des Gewindeganges. Der Glühstift endet Mitte Vorkammer. Die Verkamelung parallel über Kabelschuhe und 4mm² Strippe funktioniert bestens. Das Startverhalten mit Glühüberwacher ist wie beschrieben. Die Nachglüheigenschaft machts ich ebenso spürbar positiv bemerkbar.
Grüsse!