Hier noch`n schönes Bild, das "Cover" der KFT 8/77

Guten Abend!
Gerade wollte ich hier eine Frage in diese Richtung posten, da sehe ich diese Anfrage. Am Thema Lack bin ich auch gerade dran. Und zwar brauche ich den originalen NVA-Lack.
Internetrecherche und eine Farbkarte eines "Original-"Lackanbieters ergab RAL 6031 (Bundeswehr 6014) Bronzegrün. Bei Fahrzeugen mit wirklichem Originallack kam es mir aber so vor, als sei der NVA-Lack ein wenig gelbstichiger als der Bundeswehrlack.
Ich weiss, dass im Laufe der Jahre sowohl die Lacke der Bundespost, der Bundeswehr als auch der (West-)Polizei im Farbton geändert wurden (z.B. Polizei von "Tannengrün" auf "Minzgrün"). War das bei der NVA auch so? Oder sind es möglicherweise die unterschiedlichen Verwitterungszustände?
Hat jemand eine wirklich zuverlässige RAL-Nummer für NVA-Lack?

Die Firma STANDOX in Wuppertal hat mich hervorragend beraten, wie der sinnvollste Kompromiss zwischen Originalität, Kosten und Korrosionsschutz aussieht. Für die, denen es weiterhilft: Korrosionsstellen metallisch blank, darauf Standox Reaktiv-Haftprimer nach Vorgabe der detaillierten Beschreibungen der STANDOX-Datenbank auf deren Internetseite. Danach lässt sich gut arbeiten ("Werkstattfahrplan für die fachgerechte PKW-Reparaturlackierung"). Die übrigen brauchbar erhaltenen Kunstharz-Lackflächen einfach anschleifen und mit einem passenden Lack überlackieren. Genaueres dazu auf Anfrage, habe die Unterlagen zu Hause.
Dank und Gruß,

                                 Frank

Hi,

wende Dich mal an die Lackfabrik Halle/saale. Die mischen Dir sogar noch das original Chlor/Buna an!!
Tom

Konnte denn jemand zwischenzeitlich eine RAL Umschlüsselung ausfindig machen?
Cheers
Sven

Es gibt doch auch den Weg der Farbanalyse, dann sollte es zu 99% passen, man brauch nur noch ein vernünftiges Musterteil. Zb. den Sicherungskastendeckel oder etwas ohne direkte Sonneneinstrahlung.

Deswegen rentiert sich eine Farbanalyse nur falls man unauffällig beilackieren will. Falls man aber mit dem Gedanken eine kompletten Neulackierung spielt und keine Farbreste zur Verfügung hat hilft das leider nicht weiter. Der DDR-Lack hat auch oft einen eigenwilligen Glanzgrad - das hat einen großen Einfluß auf die Wahrnehmung der Farbe. Die TGL-Farben kann man zumindest anhand der Lab-Werte aus der Norm an RAL-Töne annähern.
Man kann es aber als Chance begreifen: Alles was ungefähr den "originalen" Farbtönen entspricht kann auch "original" sein. Immerhin geht es hier um einen Robur und nicht um einen Ferrari.

Bei dem "originalen" NVA-Grün scheint auch niemand so recht zu wissen was alles in dem Lack enthalten war. Einerseits muss ein starkes Mattierungsmittel enthalten gewesen sein, dass das Auskreiden und Ausbleichen unterstützt. Andererseits hört man immer wieder von verschiedenen Zusätzen zur Reduzierung der IR-Signatur (Kohlenstaub etc.).