Hallo Leute,

wollen in 2 Wochen in Urlaub fahren, und RoBi zickt. Nun hab ich schon 3 Tage geschraubt, das Problem besteht weiterhin.

Der Motor (LD) hat keine Leistung, vor allem in oberen Drehzahlen. Im Leerlauf dreht er sauber bis in den Begrenzer, klingt harmonisch. Vmax 50 km/h. Gefühlt leichte Leistungsschwankungen im 3-5-Sekunden-Takt.

Was ich bereits gemacht habe:

Dieselleitung geprüft, Druck drauf - alles dicht. Alle Filter gereinigt bzw. gewechselt. Dieselförderpumpe zerlegt, inspiziert.

Rücklaufleitung ab, transparenten Schlauch dran. Es kommen ein paar winzige Bläschen, fast wie Schaum, aber eben nur gaanz wenig. Aus dem schlauch blubbert es auch bei Vollgasnicht raus, nur man sieht eben ein wenig, wenn man den Schlauch wie ein umgekehrtes U hält. (oder doch zuviel?) Sehr gute Fördermenge. Ca 5 Liter Fördermenge in einer Minute bei Vollgas.

Das klein bissl Luft, denke ich, schafft es nicht "den Berg runter" zur Einspritzpumpe.

ESP entlüftet. Bei Betätigung der Handpumpe kommt schöner Dieselstrahl aus der Entlüftungsschraube - also genug Förderung zur Pumpe.

Einspritzdüsen komplett gemacht, waren zwar bissl angerußt, aber ohne Mangel. Zapfen waren alle frei und sauber.

Sichtkontrolle Spritzversteller, da hat sich nix gelöst oder verdreht.

Einspritzleitungen sind nicht undicht. Dieselschläuche sind Profiware und 2 Jahre alt.


Ich bin der Meinung, wenn zuviel Luft kommen würde, fände ich sie beim Entlüften der ESP oder Filtergehäuse, und der Motor wirde irgendwann stehenbeliben.


Bin für jede Anregung, Brainstorming und Ferndiagnose dankbar!

Sven und der zickige RoBi

Danke Caro,

Esse ist frei, Luftfilter frisch. Kompression mit Kurbel geprüft - bekommste kaum über OT. (Ventile vor 4.000 km gemacht).

Schwerdbläde!

Sven, schau mal bitte nach der Handpumpe, dem kleinen Vorfilter - so analog zum Multicar oder W50 - ich hatte ein ähnliches Problem mal beim Stapler (Multicarmotor) und bin fast wahnsinnig geworden. X-mal auseinander und zusammen gebaut, sämtliche Leitungen mit neuen Dichtringen bestückt, im Stand hochdrehen und laufenlassen - minutenlang, lief ohne Luft in der Leitung und unter Last kam der nicht auf Touren, ging sogar aus teileise. Leitungen rückwärts durchgeblasen, x-fach, Vorpumpe zerlegt 2x, sogar ohne Filter versucht mit Betankung aus nem Eimer, keine Besserung bis dann die Quetschung an diesem Dichtring auffiel - den gewechselt und gut war's...

Ich meine diese Art der Pumpen, sowas dürfte doch der LD auch dran haben?

Vielleicht ist ja nur der Förderbeginn verstellt.

Freitag bin ich wieder @home kann ich endlich in die Halle zur Zicke. Werd dann alles durchgehen und das Ergebnis berichten.

War immer der Meinung, dass so ein LD-Motor gaaanz simpel ist, man eigentlich jeden Fehler gleich finden kann, denn es geht ja nur ein Schlauch rein, bissl Pumpe und einer zurück.

Ein "modernes" Auto hat so ein haufen Elektronik, da kann man schon mal liegenbleiben. Kann mir bei RoBi NIIIIE passieren.

Und nun? So ein kleines Fehlerteufelchen, ein Schräubchen oder Stück Gummi - und ich such mir nen Wolf. Hätt ich nicht gedacht.

  Ich werd mal den ADAC fragen   

Okay, melde mich, wenn ichs gefunden hab. Drückt mir die Daumen, wir wollen ab nächster Woche eine schöne "DDR-Rundreise" machen.

Sven und RoBi

Fehler gefunden!!!
Offensichtlich Dieselpest. Der neue Papierfilter war nach paar km wieder zugesetzt. Schwarzer Schleim drauf, so wie Ölschlamm. Nun mach ich allen Diesel komplett raus. Der ist auch irgendwie recht dunkel.

Pfff. Bin froh, es gefunden zu haben. Wollte schon vor lauter Verzweiflung die ESP zerlegen. Hatte aber noch die Idee, an die entlüftungsschraube der ESP einen Schlauch anzuschliessen und hab gesehen, dass beim Gasgeben kein Diesel mer rauskam. Also konnte es nurmoch der Weg zwischen Feinfilter und ESP sein.

Danke nochmal an Euch für die vielen Tips!

Sven und Robi

Zum Tankreinigen hilft das Zeug hier wunderbar, auch ohne Ausbau

Rohrgranate

Uwe - das Problem ist, dass sich der Schlamm/Algenkram mit der Schockimpfung net auflöst, die Fäden haste - wenn auch tot - trotzdem im Tank und in den Leitungen rumwuseln und der Kram verstopft Dir weiter munter fröhlich alle Nase lang die Leitungen...

Da ist mal ordentlich die chemische Keule und anschließend spülen schon die bessere Alternative... Bedankt Euch bei der EU und deren Pflichtbeimischung vom Biodiesel. Ich glaub die Bahn ist das einzige Unternehmen, was noch reinen Diesel ohne Biobeimischung tanken darf?

Daa Grotamar werd ich mir noch heute bestellen.

Übrigens, in ermanglung eines Ersatzfilters - hatte ja grad erts getauscht - war ich schnell bei DEUTZ. Aus Zittau kommz erst nächste Woche Ersatz, ich hatte aber nach einer Lösung gesucht, weiterfahren zu können.

Der DEUTZ-Mann griff zielstrebig ins Regal - und schwuppdiewupp hab ich jetzt einen original Deutz-Fahr-Papierfilter drin, der 100% passt. Preis: 7,-EUR. Mit chickem Hologramm auf dem Karton. Der Filter ist ohne dieses gelochte Papier drumrum und hat viel mehr Lamellen, was ja nicht schaden kann.

Als ich neuen Diesel im transparenten Kanister geholt hab ist mir erstmal der gravierende Unterschied zwischen alt/neu aufgefallen. Die Brühe war ja wirklich pottschwarz! Und ich schwöre, ich hab nie Motorenöl getankt.

Und am meisten Freut mich, dass RoBi nicht an diesem Ausfall schuld war. Mal wieder waren es externe Probleme.

Sven und RoBi

Morgen...leere Schachtel liegt in der Halle....sxhon als Merker für unterwegs...

und zauber dir einen schnell wechselbaren filter in die saugleitung

Das versteh ich jetzt nicht. 4 auswechselbare Filter im Robur sollten doch reichen! Der Vorfilter, Filter im Pott der Pumpe, Metallsiebfilter und dann der Papierfeinfilter (nur dieser war zugesetzt).

Hab mir Grotamar bestellt, denn so Experimente wie Spiritus (schön mit Wasseranteil für die Mikroben) oder Bremsflüssigkeit (die man auch als Abbeizer nehmen kann) sind wohl nicht das Richtige in der Kraftstoffanlage.

Werde wohl in Zukunft darauf achten, den Tank imer weitgehend leer zu fahren und dann nur vollgetankt ind geimpft abzustellen, um Bakterienwachstum und Kondensation am Tankinneren zu vermeiden.

Sven und RoBi

Na mit Sicherheit, alldieweil zur Oberflächenspannungsaufhebung reicht auch nen Spritzer Spüli

Sven - wenn Du das Algengelumpe 1x im Tank hast, setz die große chemische Keule ein und spül das Ding durch und vorher eben den Mist von den Wänden und vom Tankboden lösen - das schafft das Grotamar leider nicht, es tötet nur und meinetwegen senkts auch die Oberflächenspannung.

Ich hab das bei unserem Staplertank durch, den man leider nicht ausbauen kann, weil in den Rahmen integriert. Die Schockdosierung hat das Algengelumpe zwar abgetötet, aber der Mist hing an den Tankinnenwänden trotzdem noch überall => ergo, ständig die Filter zu, sogar schlimmer als vorher bis unser Haus- Wald- und Wieseninstallateur sein Wundermittel ausgepackt hat. Tank mit Wasser gefüllt, 3/4 ca., Rohrgranate dazu und über Nacht offen stehen lassen. Am nächsten Morgen ca. 100l Wasser zum spülen mit dem Gartenschlauch durchlaufen lassen und seit dem ist der Tank blank - bleibt er hoffentlich auch, denn Grotamar ist nun auch drin.

also ich kann das Grotomar nur empfehlen, bei unserem anderen LF (Benz) hatten wir nun schon 2 mal diese Probleme - seitdem der Diesel immer mehr mit Biozeugs versetzt wird häuften sich bei umliegenden Wehren diese Probleme - Fahrzeuge laufen ja nicht jeden Tag...
haben auch Tank ausgebaut, mehrmals gespült und getrocknet; seit einem Jahr nun Grotomar drinn bei jeder 3. Füllung-bis dato läuft es.
Beim rückliegenden Hochwassereinsatz hat es kurz vorm Einsatzort einen Unimog meines Zuges erwischt; hat sich mit knapp 30km/h hingequält - S&G Service hat die halbe Nacht vor Ort alles auseinandergebaut-ergo dasselbe Problem.
Rohrgranate ist auch sehr gut - das haut die stärkste Verstopfung weg (Erfahrung da ich Haustechniker in einem Seniorenheim bin...) 

Gruß FahrerLF