... da sieht man mal wieder den Urspung des RoBuR:
Er ist ein Phänomen!

Nein, Spaß beiseite.
Warmstartprobs hatte ich auch gehabt.
Wollte das auch mit einem direkten Draht von Batterie-+ zu Zündspulen-+ lösen --> nur bedingt bis gar keine Verbesserung.
Aber warum der jetzt ausgehen sollte?
Was sagt die Schnellstoppdüse am Vergaser? Ist der Draht ordentlich fest?
Bei mir ist der Kabelschuh mal gebrochen und der Draht abgefallen. Dann ging der auch immer im Standgas aus.

Ich bin jetzt gerade im Büro und kann nicht nachschauen. ich versuche noch heute nacht dem Problem herr zu werden. Ich schaue mir mal die Schnellstopdüse an. Vielleicht ist das schon des Rätsels Lösung.
Gruß
Marcus

PS: Amtliches Kennzeicehn   ROW: LO 89

Moin moin,
am Wochenende war ich mal wieder mit meinem Ello auf nem Festival und als ich auf das GElände kam, ging er aus und ging nicht wuieder an. nachdem er dann auf den Parkplatz geschoben wurde habe ich erstmal die Sorgen mit Bier und Mädels verdrängt.
Sonntag früh dann geschaut ob er anspringt, doch es geschah nichts. Also alle Zündkerzen raus (Isolator) und mit der Kupferbürste gereinigt. Sie waren alle Furztrocken und etwas weißlich. Zündfunken sind auch vorhanden. Irgendwann sprang er dann auch wieder an. Jedoch ging er immer aus wenn ich nicht auf dem gas stand. ich tippe nun mal auf ein verdreckten Vergader oder eine verdreckte Benzinpumpe. Nun meine Frage: Was ist wahrscheinlicher bzw. einfacher zu kontrollieren? Die Schnellstopdüse hatte ich schon auseinander aber da konnte ich nichts sehen.
Gruß
Marcus