Die Oktanzahl gibt ja nur die Zündfähigkeit an, nicht den Energiegehalt. Mit der Hauptdüse und dem Luftdurchsatz des Vergasers ergibt sich ein bestimmtes Benzin-Luftgemisch, welches für die Verbrennung nötig ist - Eine Veränderung bringt da glaub ich nichts.
Der hohe Gehalt an unverbrannten Kraftstoff  bei der AU liegt ja eher am Leerlaufsystem des Vergasers - vielleicht könnte man da etwas ändern?