Mal ne Fachfrage an die LD- bzw. Fremddieselfahrer mit luftgekühltem Triebwerk - wie bekommt Ihr Eure Hütten warm, insbesondere die Scheiben dauerhaft eisfrei bei solchen Temperaturen?

Folgende Überlegung meinerseits, da Null Erfahrungswert mit den Nadelheizkörpern, weder benzin- noch dieselseitig: Benzin verbrennt bekanntermaßen bei höheren Temperaturen als Diesel - reichen die max. 700° beim Diesel aus, um die Eisfreiheit der Scheiben zu garantieren oder sitzt man dennoch mit Pudelmütze in der Hütte?

Ich baue mir grad den Auspuff für den Deutz selbst und überlege, ob ich mir mittels Elektrokühlkörpern eine Heizung für's Gebläse baue - sprich Kühlkörper durch die Abgase anblase und auf der anderen Seite durch Frischluft denen die Wärme wieder entziehe - analog zum Nadelheizkörper eben. Die andere Methode wäre ein zusätzlicher Ölkühler, wovon ich aber eigentl. Abstand nehmen möchte, weil die Wege m.E. zu lang werden - soll heißen beim Motorstart dauerts ewig, bis der externe ÖK mit Öl gefüllt ist (weil deutlich über dem Füllstand der Ölwanne, bzw. der Trockensumpfschmierung) und der gute Saft an den Schmierstellen überhaupt ankommt. Alternative drei wäre dann eine externe Luftheizung, die braucht aber zusätzlich Sprit.

Ich habe ein Gebläse mit Metallgehäuse zwischengeschaltet. Stammte aus einer alten Trabi-Standheizung. Schreiben sind waren schnell frei, Wärme gabs allerdings auch nicht recht viel mehr...

war das mal nen polizeifahrzeug oder hast du den 2. suchscheinwerfer angebaut?

Hallo Hüpper !!!

Habe mir den 2. Suchscheinwerfer zusätzlich montiert .Zwei sind besser als einer 
Da freue ich mich schon auf die erste Nachtfahrt .Schliesslich haben wir eine etwas weitere Anfahrt
"nach Hause "...
Gruß Jörg

...echt nen sch*** Thema. Ich hab gestern den ganzen Nachmittag gegooglet nach ner brauchbaren Lösung, bin von wassergekühlten Krümmern über Abgaswärmetauscher in den unterschiedlichsten Bauformen und Leistungsklassen dann irgendwe doch bei stink normalen Kühlern hängen geblieben, die ich dem Abgasstrahl ausetzen und darin Wasser erwärmen will. Die Frage ist halt, ob so'n Kühler nicht einfach weg schmilzt?

...die Frage ist, ob das reicht? Die Idee hatte ich auch schon, allerdings per Spirale im Auspuff. Mal schaun???

Wenn man zum Beispiel eine Spirale wickeln würde, die den Innendurchmesser des benötigten Krümmer-Innendurchmessers hat, dann ein Außenrohr drum, welches wiederum Krümmer und Auspuff verbindet, dass so Zusagen, diese Spirale direkt von den Abgasen nicht weit hinter den Außlässen von den heißen Abgasen angestrahlt wird, da sollte schon eine beachtliche Temperatur erziehlen lassen, dann zB nen PKW Wärmetauscher (oder einfach einen Kühler mit Lüfter ) in den Innenraum inkl. Gebläse...

VG, Jan

Apropo Trabigebläse.....Weiß jemand welche Sirokko im Trabi Kübel verbaut war?

Sirokko 211

Grüße, Simon!

Test bestanden, der Wärmetauscher kam vorgestern schon (weniger als 24h Versandzeit - Respekt)!

Mangels gaaanz kalter Stufe konnte ich dem Fön vom Frauchen nur ein lauwarmes Lüftchen entlocken, der Wärmetauscher war mit kochendem Wasser aus dem Wasserkocher gefüllt - das Ergebnis läßt sich aus- und die Scheiben frei halten!

Inhalt ca. 650ml, Anschlußdurchmesser für Luft/Wasser 50mm, für die Ölleitung irgendwas hydraulisches um die 24mm...

Nachteil des Ganzen - warme Luft gibts erst, wenn Öltemperatur da ist, allerdings kann man da ja mit einem Zuheizer aus dem TDi-Teileprogramm von VW oder Ford nachhelfen (bei ebay für um die 70,- €), sebstgebaut zum Preis von 3 Glühkerzen und nem Stück zöllich Rohr oder eben mit nem Motorvorwärmer aus Neurupin und 220V Fremdeinspeisung...