Hallo,
mein Robur steht gerade ungünstig hier in Leipzig, da wo ich ihn gestern Abend abgestellt habe und müsste ziemlich rasch da wieder weg, nach hause unter sein Dach. Er will aber nicht mehr Vorglühen. Irgendwas ist da auf der letzten Fahrt passiert und das hat bestimmt mit Elektrik zu tun. Die die mich ein wenig kennen, wissen was ich nun für ein Problem hab :).
Normalerweise höre ich beim betätigen des Vorglühhebels ein Klicken und die rote Ladekontrolleucht wird schwächer, daraufhin erhitzt sich der Glühüberwacher und dann kanns losgehen. Das ist nun nicht mehr so, weder das Klicken ist zu hören, noch leuchtet die rote Lampe schwächer und auch der Glühüberwacher bleibt kalt. Alle Sicherungen sind okay, auch die am Umschalter (der welcher die Batterien beim starten in Reihe schaltet). Glüht der Robur (originaler Motor) eigentlich mit 12V oder mit 24V? Kabelschuhe ohne Kabel dran finde ich auch keine. Mein kopierter Schaltplan ist nicht wirklich lesbar (zumindest für mich) und verrät die Kabelfarben nicht. Vorn bei den Sicherungen (siehe Bild1) ist abgehend vom roten Kreis (Ist das hier der Zündanalaßschalter bzw. Relais? Das welches sonst klickt?) eins von zwei braunen Kabeln lose (grüner Kreis). Nach dem Aussehen des Kabelendes geurteilt, war das kürzlich noch irgendwo angeschlossen. Ich finde aber beim besten Willen keine Stelle wo das hätte sein können. Das braune Kabel ist auch nicht sehr lang, eigentlich müsste das ja zu finden sein, will mir aber leider nicht gelingen. Beim Versuch es mit dem isolierten Ende des ebenso gefundenen schwarzen Kabels (gelber Kreis) zu befreunden, ist die unterste Sicherung (die blaue, welche nach meinem Wissen für die Scheibenwischer ist) verstorben. Hinter den Armaturen hab ich noch ein rot/schwarzes Kabel entdeckt, welches ohne Anschluß ist (siehe Bild2), das Ende sieht aber schon länger unbenutzt aus und passt auch von der Distanz nicht zum Hauptverdächtigen braunen Kabel. Habt ihr eine Idee was ich machen könnte? Weiß jemand wo das braune Kabel hingehört? Oder hat jemand einen hochaufgelösten Schaltplan für den LD, den er mir per Mail metjes[]gmx.de zukommen lassen könnte?

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!
Mathias

Bild1: http://www.part1.net/robur/bild1.jpg
Bild2: http://www.part1.net/robur/bild2.jpg

Nabend,

also wenns das Relais oben ist dessen klicken er vermisst dann kann es evtl. doch daran liegen das das braune Kabel nicht mehr mit der Fahrzeugmasse verbunden ist. Das würde ich banaler Weise als erstes ausprobieren.

Schönen Abend noch

Mensch Mathias,

wat hast´n nu wieder gemacht  . Also bei den Temperaturen sollte er auch ohne Glühen anspringen. Mußt villeicht etwas länger nuddeln. Daß er nicht mehr glüht könnte auch an einer defekten Glühkerze liegen. Die sind ja alle in Reihe geschaltet. Schaltplan findest du im Anhang.

Wenn du eine besser lesbare Version benötigst kann ich dir die zuschicken. Mußte wegen der Dateigröße komprimieren. Der Plan liegt hier aber auch im Forum irgendwo.

Schwer zu sagen, was dein Robur hat. - jedenfalls via Internet.
Glühen tut er, soweit ich weiß auf 12 Volt. Nur der Anlasser hat 24V.
Das heißt 12 / 4 = 3V (in Reihe geschalten)
Nennspannung der Kerze = 1,7V.

der Weg zum Schaltplan....

Robur - Forum  |  Technik  |  Elektrik

Hallo Ihr,
bin grad wieder von einem ungewollt längerem Wochenende zurück. Momentan ist irgendwie der Wurm drin. Vorglühen ging nach ca. 120km Fahrt erneut nicht mehr. Keine Ahnung welche Kerze es jetzt ist, er lässt sich aber auch so echt gut starten.
Dafür gabs dieses mal schon kurz nach Abfahrt ein dumpfes Geräusch unter der Motorhaube und genau in diesem Moment begann der Schalthebel ein klirrend rasselnden Ton zu übertragen. Ich hab auf Getriebe oder Schlatgestänge getippt aber nur ein halbiertes Lüfterrad (Nr.2) der Lichtmaschine gefunden. Weiterfahrt mit dem nun neuen Geräusch eigentlich ohne Probleme. Wir waren wieder im Erzgebirge und mussten kleinere bis mittlere Steigungen bewältigen. Ich bin nun eigentlich der Überzeugung, dass da irgendwas nicht stimmt. Der Motor quält sich dermaßen bei ca. 6-8% Steigungen (Vmax im unmessbaren Tachobereich, 2. gang, also der links oben :-), kann mir nicht vorstellen, dass das so okay sein soll. Letztendlich ist noch der Spannhebel (Nr.15) gebrochen. Ort und Zeit hätten unglücklicher nicht sein können aber ich hab tatsächlich in Mulda, Sonntag um 22:30 Herrn Breitkopf kennengelernt, der das Teil wieder verschweißt hat und dabei nicht annähernd genervt von mir war. Menschlich gesehen war die Reise also eine sehr erfolgreiche, roburtechnisch sehr aufregend aber etwas enttäuschend. Ich glaub der Dicke muss schleunigst mal zur Kur.
Bekomme ich eigentlich das Lüfterrad von der Lichtmaschine so einfach gewechselt oder soll ich besser gleich nach einer neuen, gebrauchten LiMaschine Ausschau halten? Hat noch jemand einen solchen Spannhebel zu vergeben? Würde ich mir gern auf Vorrat legen :).

Viele Grüße!
Mathias

Hallo,
danke!
Dann bräuchte ich also ein passendes Lüfterrad, falls das jemand hat.

@ matjor

der Spannhebelbruch rührt sicher von den Vibrationen der Lima durch die Unwucht der Lüfterscheibe her. da glaube ich nicht wirklich, dass Du das auf Vorrat brauchst

Die Lüfterscheibe steckt nur auf Passung auf 2 Mitnehmernasen auf der Riemenscheibe, die Welle hat dort nen Absatz, der die Lüfterscheibe an die Riemenscheibe drückt,

Lüfterscheiben gingen schon öfter gern kaputt ( eingerissen vor allem an der Welle)

Geräusche am Schalthebel werden mitunter auch verursacht, wenn die Verschraubung des Schalthebelträgers mit dem Umlenkgestänge etwas lose ist ich glaube, der Schalthebel läßt sich dann etwas drehen, auf jeden Fall ist alles etwas ungenau
Schalthebel lösen an der Schelle, abziehen und drunter die Schraube wieder befestigen,
Schalthebel wieder drauf

naja, wenn die Lebensdauer der Kerzen nunmal erreicht ist...

aber du weißt ja jetzt wie es geht und wie du den Übeltäter lokalisierst

mal geraten - hats Du u.U. PÖL mit Diesel gemischt - der höhere RME-Anteil im heutigen Diesel könnte dies bewirken...

oder würde sich Dieselpest auch so äußern?

Ahoi Daniel

Servus,
ich habe nochmal gesucht weil ich mich dunkel an einen Beitrag zum Thema Pölimerisation erinnerte und dort war die Ölwanne voller schwarzen glibber - aber ich finde den nicht mehr ... \ .. mir fällt kein passendes Suchwort ein

Ahoi D.

Dani, Ölwanne und Filter der Handpumpe wären zwar ein seltsamer Kreislauf aber wer weiß?

Nobert, danke, da liegt der Fehler diese mal woanders. Lässt sich von Kabel links nach Kabel rechts durchpiepen. Verbinder und Vorwiderstand sehen auch gut aus. Vielleicht noch eine Idee?

Danke & schönen Tag Euch!
Mathias

Steckverbinder über Stossstange?