Hast Du da irgend wo plus und minus vertauscht? Batterie z.B.?

Wo denn in Berlin? Ggf. könnte man ja mal nach Feierabend längs kommen mit Messgerät bewaffnet.

Wo denn in Berlin? Ggf. könnte man ja mal nach Feierabend längs kommen mit Messgerät bewaffnet.

Das wär echt SUPER!!!

Der Wagen steht in der Nähe der Marzahner Pyramide bei Zapf auf dem Gelände.

Ich denke auch, dass da einiges durchgemessen werden müsste, um den Fehler zu finden.


Der Kurzschluss kam zustande, weil das Hauptstromkabel der Lima teils abisoliert war und dann gegen was anderes metallisches kam

Jetzt haben wir halt den Fehler und wissen nicht, in welchem Teil (haben ja auch nich alles zum tauschen parat). Denke mal Lima, Zündspule oder Verteiler werden kaputt sein und dass irgendein Kabel durchgeschmohrt ist, ist auch nich ganz unwahrscheinlich. Wir haben aber zu wenig Ahnung, um das selber zu klären und in eine Werkstatt bringen geht ja auch nich.

Wenn uns also jemand zielführend helfen kann, wollen wir uns sehr sehr gerne erkenntlich zeigen!!!

...ich würde erstmal die Lichtmaschine abklemmen und die Anlage versuchen mit geladener Batterie in Betrieb zu nehmen. Mit hoher Wahrscheinlichkeit werdet ihr mit der Aktion den Batterieregler geschlachtet haben.

Hallo, also dieses WE ist schlecht bei mir und nächstes auch. Könnte höchstens mal unter der Woche mal abends nach Absprache. Mit Familie ist man leider nicht so sehr flexibel.

Könnte jemand seine eingebaute Laubtec mal bitte fotografieren und posten sowie die dazugehörige Zündspule (Anschlüsse an 15 und 1).

Kann mir jemand sagen, ob die Laubtec definitiv ganz ist, sobald die grüne LED leuchtet? Oder gibt es noch andere Möglichkeiten diese zu testen?

Dankö

Wir haben den Test (s.o.) gemacht und er hat wunderbar funktioniert. Leider war das Ergebnis negativ, so dass tatsächlich die Laubtec-Anlage kaputt ist. Wir haben dann zurückgerüstet auf das ursprüngliche System und er ist auch fast angesprungen. Dann ist uns das kleine Kabel zum Kondensator am Zündverteiler durchgeschmort (dampfte und Isolierung schmolz weg). Daraufhin haben wir die Versuche eingestellt.

Die Vermutung ist, dass der Kondensator kaputt ist (haben ihn seit dem Ausbau nicht sehr pfleglich behandelt). Neue Laubtec sollte diese Woche reinkommen. Altes Zündverteilersystem haben wir auch nochmal bestellt (ist schon da). Wollen wir dann am Sonntag verbauen und schauen, dass wir den Ello zum laufen bekommen. Gegebenenfalls mit beiden Systemen, so dass wir hin und herwechseln können.

Uns ist aufgefallen, dass die komplette Verkabelung im Ursprungszustand gespiegelt war. Das blaue Kabel vom Kondensator war an der 15 statt 1 (obwohl es auf dem Kondensator sogar draufsteht). Das rote Kabel zur Schnellstoppdüse war auch auf der 1 anstatt auf der 15 etc.

Das könnte der Grund sein, warum unter Laubtec die Ladekontrollleuchte leuchtete (weil halt alles in die falsche Richtung lief). Das dünne schwarze Kabel ist, denk ich mal, nur der Drehzahlmesser und egal, wo es dran ist. Das ominöse schwarze Kabel, was ja ein bisschen dicker ist, führt Strom und gehört ziemlich sicher an die 15... Soweit sind wir jetzt schonmal und mit den neuen Teilen sollten wir es jetzt hinbekommen..