Hallo Thorsten,
die HK68 bekommst Du nur als Rangierhilfe eingetragen, besorge Dir besser eine BK63 mit Mittelbolzen, die bekommst Du problemlos in die Papiere (kann Dir gerne eine Kopie meiner ZB Teil 2 senden).
http://www.ebay.de/itm/original-IFA-Anhangekupplung-BK-63-Anhanger-Eigenbautraktor-Oldtimer-LKW-Traktor-/301335023712?pt=Nutzfahrzeugteile&hash=item4628f79060

VG Jens

Moin,

da hat jemand gepennt oder war tolerant.

Ich könnte Dir den Namen des letzten Prüfers rausuchen, aber ob es den noch gibt und ob er das nochmal so macht?!

Hallo,
Vielleicht einfach mal Fragen ob der Onkel bei ebay nicht doch versenden will 

also ich hab schon mal verschickt

ich vermute:
Du kaufst - er holt ab uund kümmert sich für dich um den Versand zu Dir

War mehr ne prinzipielle bemerkung, dass versand kein prob ist, aber wenn es so sein soll, in meinem einzugsbereich sicher nicht das problem, Jens - wie dringend ist es denn? Hätte es noch über´n winter Zeit? dann wäre meine auch verfügbar

Na, wie? Ist Essen oder Wuppertal so weit entfernt?
Ulli

(Siehe Danis Link zum Kaufhaus)

Laßt die Finger von der HK68 im öffentlichen Straßenverkehr!

Entweder BK63, dann Umrüstung des HL10 auf 40er Zugauge (die sind extrem selten und werden mit Gold aufgewogen, so jemand mal eine verkaufen sollte) oder aber die Hakenkupplung von Rockinger für das 50er Zugauge, die gibts sogar mit TÜV und völlig problemlos.

Mit 40mm Durchmesser passt das Zugauge zur BK, für die Hakenkupplung braucht man normalerweise das größere mit55mm.

Ganz einfach, die Öse ist nicht nur vom Lochkreis her größer, sondern auch vom Umfang. Und deswegen passt sie nicht in die Aufnahme der BK 63 rein. Habe ich nämlich damals auch probiert, und bin kläglich gescheitert.
Und jetzt kauf endlich das Ding und gut ist, alles andere ist nur Murks und wird den Tüv nicht befriedigen.
VG Jens

Das 40er kann schon auf den Haken passen. Im Gelände demolierst du dann aber die Kupplung. Die braucht einfach mehr Spiel. Zudem ist der Aufbau der Zugöse ebenfalls unterschiedlich . Das 55er ist mehr ein Ring der sich frei in der Kupplung bewegt, während das 40er eine Art Laufbuchse hat und nur für seitliche Bewegungen gemacht ist. Wenn ich dazu komm mach ich mal Bilder.
Das 55er Auge ist für die BK einfach zu breit.

So isses. 55er Zugauge für die HK68 oder eben (legal) die kleine Rockinger-NATO-Kupplung um Bewegungen im Gelände in alle Richtungen zuzulassen. Das 40er Zugauge für die ganz normalen BK63, bzw. alle anderen 40er Standardkupplungen, wie sie im öffentlichen Verkehr zugelassen sind.

Die 40er Bolzenkupplung läßt Lenkbewegungen zu, diagonal lediglich über das Verdrehen der Kupplung oder bis die Deichsel krum ist (reicht aber für den normalen Feldweg aus). Bolzenkupplungen haben in sich fast kein Spiel. Klapperts ist entweder das Auge ausgeschlagen oder der Bolzen hinüber.

Hakenkupplungen haben Spiel, sind auch wesentlich massiver gebaut um eben Drehbewegungen des Zugfahrzeuges, bzw. des Anhängers zur Längsachse zuzulassen, aber auch dort kann sich die Kupplung im Rahmen verdrehen.

@ Thorsten, wenn Du ein 40er Auge dran hast, BK63 dazu und gut. Die Alternative Rockinger-NATO-Kupplung wäre nur eine solche, wenn kein 40er Auge aufzutreiben ist. Manche der Anhänger haben auch noch ein 75er Auge, das ist dann für die großen Hakenkupplungen an Tatra und Ural bspw. vorgesehen, aber auch die haben aus östlicher Produktion KEINE Zulassung, weil nie geprüft, bzw. bei der Prüfung aufgrund des fehlenden Automatismus bei der Prüfung durchgefallen. Eine Bolzenkupplung wie bspw. die BK63 kann sich von allein nicht öffnen (im Gegensatz zur Hakenkupplung) und was das bedeutet im Straßenverkehr mit Anhängerbetrieb, kann sich jeder selbst ausmalen...