Hallo,

habe seit kurzem arge Probleme mit meinem LD. Da meine Vorbesitzer anscheinend Bio-Diesel o.ä. Rotz getankt hatten mußte ich die komplette Dieselanlage reinigen/erneuern. Er sprang nämlich immer schlechter an und ging aus. Den Tank, Vorförderpumpe und den Vorfilter habe gespült andere Filter und Leitungen erneuert. Leider ist es jetzt nicht unbedingt besser geworden. Nachdem ich ihn im Gange habe läuft er super, nimmt Gas an und zieht ordentlich los. las ich ihn dann z.B. im Stand laufen nur um sicher zu gehen, geht er nach ca. 10min. einfach aus. Anlassen kann ich ihn dann wieder aber nimmt schlecht Gas an und geht auch meistens wenn ich losfahren will wieder aus.
Kann mir bitte jemand helfen, ich hab ehrlich geagt keinen Bock mehr.


P.S. Wo wird eigentlich das Öldruckmanometer angeschlossen? Bei meinem hängt der Schlauch nur noch lose im Motorraum rum.

Hallo,
Ich kann dem Andre nur Recht geben.
Ich habe meinen 1801 damals einen LD 3001 Motor gespendet und hatte ähnliche Probleme.Nur ich kam maximal 2 Kilometer weit und im Stand lief er wie ein Bienchen!Damals alle Leitungen neu gemacht alles gewechselt Filter, Förderpumpe, Kupferringe!
Und keine Besserung!Wir waren soweit den Motor zurückzubauen!
Bis wir beim Bier alles nochmal durchgegangen sind und da!!
Das Tanksaugrohr hat noch keiner angeschaut also raus mit dem Ding und gewechselt und seit dem rennt der 1801.
Soviel zu meinen Erfahrungen mit der Luft beim Diesel!
Ist zum Verzweifeln
Aber es ist lösbar und meistens dort wo man nicht sucht.
Da hilft nur das Ausschlußverfahren.
Viel Erfolg
Uwe

Hallo,

danke ersteinmal für Tips. Dieselleitungen habe ich ab Tank (Vor- und Rücklauf) bis zur Vorförderpumpe bzw. Dieselfilter neu eingezogen (sind die normalen mit Stoffgeflecht aussen). Ich dachte schon, daß diese sich zusammenziehen wegen Dreck im Tank bzw. vorm Steigrohr. Dieses habe ich aber im Zusammenhang mit dem Tank komplett gereinigt.
Ich habe schon überlegt, eine elektrische Pumpe vom Merci 3.0i und einen Dieselfilter samt Druckregler (ca. 2,5bar) vom Peugeot Boxer mit Ansaug über eine Hohlschraube anstatt der Ablassschraube im Tank einzubauen. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob die restliche Anlage den Druck abkann?
Zur Vorförderpumpe mal eine Frage. Da ich diese ab hatte und mir etwas Öl entgegen kam habe ich eine Befüllmöglichkeit gesucht, aber lt. Bedienungsanleitung hängt die am normalen Ölkreislauf. Stimmt das?

Hallo
der Unterdruck könnte natürlich auch ein Problem sein.
Müßte aber bei steigender Drehzahl immer schlimmer werden.
Stell doch mal einen sauberen Kanister mit Diesel ins Fahrerhaus Vor und Rücklauf rein und dann mal fahren.
Schließt den Dreck im Tank und das Unterdruckproblem erstmal aus.
Hast du die Einspritzpumpe schonmal richtig entlüftet?
Viel Erfolg
Uwe