Hallo
Der LD 3004 soll probehalber auch mit ZF-GETRIEBE  gelaufen sein.
Weiß jemand was da für eine Kupplung verbaut war?
Hintergrund ist das ich die originale Schwungscheibe mit SAE Ring belassen möchte. Nur finde ich keine passende Kupplung. Im Zweifelsfall müsste ich die ausdrehen und auf die Kupplung mit 280 mm umbauen. Die hab ich mit dem Getriebe  erhalten. Bin aber Skeptiker und möchte die Option des Rücklauf auf Roburgetriebe  offen lassen.

Gruß  Sven

S5-24-3

hab die ne nachricht geschrieben.

Die bauen dir auch eine kupplung für deinen f4l912 / 913  etwas gedult  gibt nur noch 2 zuständige für sowas

Grüße

Moin

ZF- Getriebe einerseits weil ich es da habe. Weiterhin habe ich  mittlerweile 3 Roburgetriebe geschrottet. Immer auf Langstrecke.
Ein weiterer Punkt ist das die Kombi Deutz und Roburgetriebe offensichtlich die Torsionsfedern der Kupplung killt.
Ansonsten habe ich den originalen Deutz aus dem LD 3004  verbaut. Mit dem SAE-Ring. Die passende Kupplungsglocke habe ich auch.
Diese passende Schwungscheibe dafür zu bekommen ist ein Unding. 9cm stark.

Gruß Sven

Guten Morgen

Starre Scheibe hätte man mir in Gerbstedt auch gebaut. Habe der Sache aber nicht recht über den weg getraut. Viele waren der Meinung das es zu ruppig wird und somit Getriebe oder VTG , speziell Lager Schaden nehmen. Ist ja schließlich für Traktor.
Die von dir angegebenen Kupplungen sind alle 280 mm. Ich suche 250 mm. 10 Zähne passt auch. Aber die Welle vom Roburgetriebe ist außen 31,5 mm.
Das ZF hat 34,5 mm.
Hatte schonmal beide Scheiben nach Düsseldorf in eine Kupplungsbude geschickt. In der Hoffnung die würden mir die Mitnehmer tauschen.
Kneifen leider alle. Auch Gerbstedt.
Ich hatte darum gehofft hier was zu erfahren . Irgendwo bei Deutz in Dresden sollen damals die Experimente mit ZF-Getriebe gelaufen sein.
Vielleicht weiß da irgendein alter Hase noch was?

Gruß Sven

PS: @onmarkus  - Habe leider keine Nachricht von dir erhalten

Gut. OFFENKUNDIG findet sich hier auch niemand der weiterhelfen kann. Kein Problem.
Wie ist die allgemeine Ansicht. Kann man die Schwungscheibe ausdrehen auf 280mm ? Ja.
Lochkreis versetzen ? Ja.
Kann man bei Problemen mit  dem ZF die alten Bohrungen problemlos für den 250mm Automaten wiederverwenden?
Also Rückbau auf Roburgetriebe?
Nächster Punkt : Kardan...gemessen 470mm. kann man bauen lassen. Die Frage Schiebestück.
Toleranzen von bis? Wie weit sollte sich das ganze zusammenschieben lassen?
Wer weiß was?

Gruß Sven

Okay. Also gebe ich die 470mm an für den Kardan. Kupplungsautomat und Scheibe hab ich. 280mm allerdings
Müsste ich dann susdrehen und neu bohren.
Von Druck auf Zugkupplung? 
Kupplungsglocke habe ich passend für den SAE- Ring. Also Ausrücklager und Gestänge kann ich alles vom Robur übernehmen

Gruß Sven

Beim OM352 passen werksmaßig verschiedene Kupplungen auf die Schwungscheibe, was ni ;)cht benutzt wird, bleibt halt frei.
[/quote]

Moin.
Das war auch mein Gedanke.
Natürlich wollte ich es schon von einer Fachfirma ausführen lassen, mit Wuchten und allem Drumherum.
Schade das ich das alles vor Schottland nicht mehr schaffe , aber dann geht es eben Ende Juni weiter.
Werde erstmal das Roburgetriebe wieder einbauen.
Schnellschüsse bringen ja nix.

Gruß Sven

Werksseitig ist die Schwungscheibe genauer gefertigt, weil in einer Aufspannung komplett gebohrt. Ob man das so präzise nachträglich gebohrt kriegt? Vielleicht auf einer CNC Fräse, dann trotzdem nochmal Schwungscheibe wuchten und eventuell auch den Automaten dazu.

Vielleicht sehe ich das zu eng, aber beim Wartburg habe ich auch den Automaten wuchten lassen. Gut, dreht auch doppelt so hoch (6500)...

Vielleicht dort?
https://www.motoren-muench.de/
Sollen gute Arbeit machen.
Anfragen kostet nichts.
Der Alt-Chef ist wohl mit seinen 86 Jahren immer noch in der Firma unterwegs.