ich brauche eure Hilfe!


Der LO läuft nur bei gezogenem choke. Hat standgas und läuft rund, sobald ich den choke raus nehme, hat er überhaupt kein Standgas mehr, und geht aus wenn man ihn nicht am leben hält... außerdem STottert er und hat keine Leistung.

Vergaser hatte ich schon runter und hab alle Düsen ausgeblasen mit Druckluft... 

Wie sieht die Membrane von der Beschleunigerpumpe im Vergaser aus? Geht der kolben gut hoch runter und spritz er ordentlich ein?   mfg

wenn ich den choke wieder rein (aus) schiebe, hat er kein Standgas mehr und geht aus... läuft auch sehr bescheiden, daher mach ich ihn garnicht aus 

mit choke läuft der Motor wie ein Uhrwerk, auch keine Warmstartprobleme, nichts... aber sobald choke raus (auch wenn Motor betriebstemperatur hat) läuft der Karren nicht mehr...


zum Thema Beschleunigerpumpe: was ist das, was muss ich damit machen?  (Kenne mich nur mit Trabant Vergasern aus) ich kann bloß sagen, dass oben aus dem "Röhrchen" am Vergaser immer ordentlich Spritt raus gespritzt kommt... 

irgendwie erschließt sich mir der zusammenhang zwischen Choke und Zzp nicht so wirklich

Hallochen!

Was soll die Zündung damit zu tun haben, wenn der Motor mit Choke einwandfrei läuft. Nur ohne Choke eben nicht. Da wir wohl der Vergaser drann Schuld sein. Am Besten den Vergaser ausbauen und zerlegen. Wenn du die Möglichkeit hast, den Vergaser in einem Ultraschallbad reinigen lassen. Du wirst Dich wundern, was da noch alles an Dreck aus den kleinen Kanälen kommt. Bei meinem Vergaser habe ich diese Prozesur auch schon durch. Das Leerlaufsystem war völlig zugesetzt mit dunkelbrauner Knete. Wenn der Motor jetzt anfängt zu patschen, dann drehe ich die Leerlaufluftgemischschraube raus. Sprühe dort Vergaserreiniger rein, lasse den etwas ziehen und blase mit Druckluft durch. Dann läuft er wieder. Das Problem kommt aber immer wieder. Ich denke mal, daß der Sprit daran Schuld ist. Habe vorher auch die Zündung überprüft. Aber keine Besserung. Habe dann eine elektronische Zündung von Laubtec eingebaut. Immernoch das gleiche Problem.

Gruß Roland und viel Erfolg bei der Fehlersuche

eure Antworten bekräftigen meinen Verdacht auf den Vergaser... Apropos Schnellstoppdüse, (gerade mal gegooglet was das ist, im Werkstatthandbuch ist janichts über vergaser drin ) was macht die, und warum ist bei mir kein kabel angeschlossen? und wo muss sie angeschlossen werden?

schnellstopdüse - auch Magnetventil genannt, gibt bei Zündung ein die  Benzinzufuhr frei, wahrscheinlich aus mehreren Gründen - 1. durch die hohen eigentemperatur des Luftkühlers könnte es zum "dieseln" sprich weiterlaufen ohne direkte zündung durch übertemperatur kommen, 2. durch die hohen Temperaturen neigt der Vergaser mitunter dazu alle vorräte zu verdampfen, und durch die Schnellstpdüse bleibt in der Leitung der Vorratsdruck bis zum Vergaser bestehen - ergänzungen willkommen

Siehe meine Antwort.
Sprit kommt dann nur mit Choke.
Kabel wieder dran und alles funktionierte wieder.

viell. hast auch garkeine, dann kannst die kabel lange suchen! 

meiner hat auch keine!

doch, Schnellstopdüse ist vorhanden, nur schlicht nicht angeklemmt... bin jetzt in der werkstatt, werde gleich mal nachsehen wo und ob da ein kabel rumbaumelt

Jawoll, wieder einen RoBuR-Fahrer durchs Forum unterstützt und zufrieden gemacht.
Gute Fahrt mit dem Ellowagen.

Hallo Leute,

Ich meine es gibt von der Schnellstopdüse zwei Varianten. Bei der einen sieht man vorne die Düsennadel (Das Gegenstück dazu ist im Vergaser eingeschraubt und sieht aus wie eine Düse), bei der anderen Variante ist die Düse, welche von der Nadel verschlossen wird, direkt an die Schnellstopdüse geschraubt.

Gruß Vigo