...ich mal wieder, wollte ich doch dem Lo heute eine Federnreinigung nebst Graphitkur zukommen lassen, dazu sollte er aus der Halle. Gesagt getan, Schlüssel rum und der Anlasser drehte ein paar Mal => keine Zündung. Das gleiche Spiel noch 2 - 3x wiederholt und nebenbei solch merkwürdiges Klacken aus dem Motorraum. Bei Startversuch Nr. 4 blieb der Anlasser dann regungslos stehen.

Nach Fluchen, rütteln, \"leerrühren\" im Getriebe und ein paar leichten Hammerschlägen auf die Kupplungsglocke, drehte der Anlasser ca. 1/4-Umdrehung, nach wiederholtem Gerüttel nochmal eine 1/4-Umdrehung aber angesprungen ist er nat. nicht und zum raus und wieder rein schieben hatte ich keinen Nerv...

Da der ganze Kram ja so genial von unten verbaut ist, kommt man ja nun nicht wirklich dran und ich habe eigentl. den Magnetschalter in Verdacht oder gibts da ggf. einen anderen bekannten Verdächtigen?

Danke für den Tipp aber den Kabelsalat will ich mal ausschließen - der Anlasser drehte ja bei den ersten vier Versuchen und zusätzlich hing bei den nächsten Versuchen noch ein großes Starthilfegerät mit am Bordnetz...

Dann werd ich Mittwoch wohl mal den Magnetschalter zurecht biegen, wenn keiner ne andere Idee hat?

...meinste - nach 12.500km die der Anlasser auf der Uhr hat?!

Ich werd\'s mir anschauen...

...so, Anlasser wieder montiert und nun rollt er wieder - sehr geil

Zur Anlasser(de-)montage brauchts unbedingt einen gekürzten 19er Ringschlüssel, ggf. abgesägt für die Mutter auf dem oberen Bolzen, so man nicht den Zündverteiler demontieren will. Standardlängen im 17/19 bzw. 18/19-Format passen beim Ausbau haarscharf (so überhaupt), zum Einbau aber nicht mehr!

Also als Tipp für\'s Bordwerkzeug: - 19er Ringschlüssel zurecht sägen alldieweil die Magnetschalter(de-)montage macht sich aufrecht sitzend bedeutend einfacher als über Kopf unterm Lo liegend