Ich habe heute den DZM wieder in Betrieb nehmen wollen, aber der will nicht so recht. Es ist das ovale Teil und der war vollständig abgeklemmt. Nun hab ich vorher etwas gegoogelt und dachte, kein grosses Problem...
Vorher war das Kabel vom Zündschoß kurz verdrahtet auf Klemme 15 von der Zündspule. Zwischendrin noch der Stoppmagnet. (ja, is ein Benziner).
Ich hab also von den Sicherungen das Kabel (pos. 4 von oben bei mir) hochgezogen und in den DZM eingeschleift. Das kleine blaue kabel im Gehäuse klemmt da auch drauf. Dann noch Masse und Beleuchtung dran und gestartet.
Der DZM zuckt kurz ( geht auf Null), aber keine Anzeige. Dann dachte ich, ist viell. der Stoppmagnet das Problem und ich hab den Stromweg umgedreht, also erst die Spule und dann der Magnet, man weiss ja nie, was der mit dem Signal macht. Ergebnis negativ: DZM geht auf null aber sonst nichts weiter.
Ahnt jemand, was ich falsch mache? Oder kann das Teil wirklich kaputt sein oder nur so halb funktionieren? Und kann ich den irgendwie testen?
Schönen Gruss, morgen hol ich mir Kennzeichen...

weiß grad die kabelfarben nicht, aber minus - dürfte braun sein,
 + vom zündschloss - vermutlich rot,
 unterbrecherkontakt - 1x für 2takt, 1x für 4takt
Beleuchtung??? weiß nicht, hat der eine

Nur ein Gedanke - hatte meinen DZM beim Haustausch abgebaut und wollte den Motor starten. Ging aber nicht. erst als der DZM wieder angeklemmt war, lief er. Ich meine daher, das ein Kontakt (Zündschalter?) direkt zur Zündspule gehen muß, also in Reihe mit dem DZM ist.
Waren denn deine Kabel alle kompeltt weg? Ich hab original keine einfarbigen sondern 2 farbige Kabel dran.

aber mit dem bild sollte es dann funzen.....

ohoh,

mein Drehzahlmesser geht auch nicht, ich habe jetzt einen neuen und wollte den anschliessen - mir war aber nicht bewusst das man damit die DigiZündung schrotten kann - passiert das auch wenn der Drehzahlmesser richtig angeschlossen ist aber eigentlich nicht dafür geeignet  ?  ... vielleicht lasse ich das dann lieber mit dem DZM - wie ist das den bei den Fahrern die eine DigiZündung haben und Drehzahlmesser, was für einen haben die denn und wie ist der angeschlossen ?

also ich bin auch für jede Info dankbar ....

die logik sagt - die 15 an der zündspule hat immer den gleichen plus, während der vom Unterbrecher/ Transistor etc. den eigentlichen Impuls bringt -> an-aus

da die dzm den impuls brauchen, ist erstmal klar, wer der gefragte ist

wichtig ist dann nur noch, das diese leitung eben gegen Masse=minus geschaltet wird, damit muss der DZM arbeiten können
die DDR-Geräte sollten das können, da hier Masse gleich minus standard war, außer bei manchen lizenzbauten, die eben die elektrik übernommen haben

im prinzip kann man das als led-balken selbst zusammenlöten, gibt´s als bausatz

wird bei mir auch mal noch.......

Den hatte ich zu erst

Ja macht ja irgendwie auch Sinn, das der DZM auf dem Kontakt zum Unterbrecher sitzt. Aber was macht dann das rote Kabel (Brücke) auf der DZM Klemme, wo auch das blaue noch dran ist? Dann fehlt da noch eins. Oder meine Klemme war totalverdrahtet. Zum Rumprobieren habe ich aber zuwenig Langeweile. Und dann weiss ich nicht, ob das Teil nicht sowieso defekt ist. Also im Trocknen testen wäre auch eine Option, oder? Aber wie genau?

Die Kabel an den Klemmen dürften die originalen sein.

@ patrick und der funzt so???

sieht schon seeehr merkwürdig aus und unlogisch, aber gut.....wenns geht..........

Ja das passt so. Ich hatte euch ja geschrieben das die Zündung durch den DZM geht...