Hättest du jetzt nicht schon so ein schönes Kochfeld, hätte ich gesagt, nimm einen Kartuschenkocher. Keine Gasprüfung, leicht, kompakt. Baue ich mir so im Wohnwagen - als ich gesehen habe, was Gasprüfungen kosten, fiel das nicht schwer.
Aber gut, erstmal braucht der Bumscontainer wieder Wände oder überhaupt erstmal einen Boden...

Als ich mich damit vor Jahren beschäftigt hatte, stieß ich auf eine pdf-Anleitung vom TÜV Süd.
Da sind die konkret drauf eingegangen, was wo und wie sein muss-vielleicht findest die noch im Netz.
Absperrhahn war im Kasten nicht nötig, da die Flasche einen hat und das Gas nach unten durch die Belüftung weg könnte.
Im Bus musst das eh abnehmen lassen, sprich doch vorher mal mit dem TÜVer, dann weiß er schonmal Bescheid

Ursprünglich wollte ich die komplett mit Kunstleder bezogenen Sitzbänke ja erst irgendwann später mal überholen, aber dann ergab sich, daß ich an den Gestellen schweißen mußte. Da nun einmal alles zerlegt war habe ich dann doch die Polster zum neu beziehen gebracht.
Zwischendurch habe ich für die Werkstatt einen Druckluftspeicher aus alten Sauerstoffflaschen gebaut und in RAL 5015 lackiert, was dem Außenlack des Buses recht ähnlich ist. Aus diesem Grund wurden die Sitzgestelle gleich mitgeduscht.



Nachdem die Polster dann passend zu Fahrer- und Beifahrersitz fertig waren, stellte sich leider heraus, daß das farblich überhaupt nicht zusammenpasst. Also wurden die Metallteile nochmal in RAL 5005 umlackiert. Wenn man sich mal Arbeit sparen will...
Montiert wurde wieder alles mit Linsensenkkopfschrauben:



Der Stoff soll übrigens laut Polsterei ein originaler DDR- Restposten sein.

Ich habe die Form des Tisches nochmal abgeändert, so daß man besser vorbei kommt. Mehr als vier Personen werden da vermutlich sowieso nicht dran sitzen. Auf jeden Fall passt das jetzt gut und man kann auch bequem an Herd und Spüle arbeiten.
Zwischen der Dreier- Sitzbank und dem Fahrersitz kommt ein Kasten, der genauso hoch wie die Stufe ist. Oben drauf steht dann die Kühltruhe und unten kommt ein Schubfach rein, das Verbandskasten, Warndreieck, Westen usw. aufnimmt.





Das Achsproblem ist noch nicht vom Tisch. 

Temperatur sollte gehen, meine Esse hängt an Förderband Streifen.
Sieht jut aus.

Auf das Schwingrohr oder was vergleichbares (Flexrohr) hast du verzichtet?

War da im Original noch was Flexibles dazwischen?
Im vorgefundenen Zustand war das 60er Auspuffrohr an der Stelle, wo jetzt das neue angeschweißt ist, eingezogen und ging als dünneres Rohr weiter. Dann kam der (Benziner-) Schalldämpfer und von da ging es mit einem langen Rohr nach hinten weiter. Ich hatte mich noch gewundert, daß das nicht kaputt vibriert, aber die Sache dann als gegeben hingenommen...
Noch läßt sich das relativ leicht ändern und ich überlege, >sowas hier< dazwischen zu braten. Ist wohl besser so, oder?

Abgedichtet würde das mittels zweier Kolbenringe. Da klappert bzw scheppert wie Sau wenn das in die Jahre gekommen ist. I

Das ist ja mal ne Konstruktion. Hast Du ein Bild davon?
Ich hab mal so ein Flexrohr geordert.

Danke für den Link. Jetzt verstehe ich den Aufbau.
Gestern Abend ist der Auspuff dann fertig geworden.
Das Flexrohr habe ich so eingesetzt, daß ich mit dem Auspuffrohr noch ein Stück vom Getriebe weggekommen bin und so nicht mehr an der Platte herumtrennen muß.
Jeweils vorn und hinten hat der Schalldämpfer nun eine Aufhängung bekommen und das Rohr wurde vorsichtshalber nochmal unter dem Staufach abgefangen. Ich hoffe, daß sich nicht zu heftige Schwingungen in den Boden des Staufaches übertragen und die Sache zu dröhnen anfängt.
Insgesamt ist der Auspuff überraschend steif geworden. Mal sehen, ob es Schwingungsbrüche geben wird.
Nahaufnahmen der Schweißnähte erspare ich Euch mal. Die Rohre sind aluminisiert und schweißen sich merkwürdig. Beim Schweißen verhält sich das Material, als ob man zuviel Drahtvorschub gibt und die Nähte werden sehr wulstig. Meine Befürchtung, daß das Material aufschäumt, hat sich allerdings nicht bestätigt. Im Anschliff sieht alles gut aus.
Nachdem von mehreren Leuten auf mich eingeredet wurde, habe ich dann doch noch ein Stück Edelstahlblech als Hitzeschutz eingesetzt. Ist ja schnell gemacht und spart möglicherweise Diskussionen mit dem Prüfer. Für notwendig halte ich es, so wie Ihr, eigentlich auch nicht.

Ja, die Standheizung ist da drinnen. Allerdings ist die Zuluftansaugung ca. einen Meter weiter vorn. Da sollte, wenn der Wind nicht total blöde steht, eigentlich so schnell nix rein kommen.
Notfalls drucke ich für den Prüfer ein Abziehbild im DDR- Stil:"Standheizung nicht bei laufendem Motor betreiben"
Mit dem Laserdrucker geht das ja wunderbar.

Ich habe noch ein identisches Getriebe auf einer Palette. Davon mache ich morgen mal Bilder.
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Andere, kurze Frage: Hat jemand von Euch ein Bild von dem Gegenstück zu dem Pinökel hier zur Hand? Ich weiß partout nicht mehr, wie das war.

Hmm. Das mit der Getriebe-Adapterplatte sieht ja seltsam aus. Was für ein Getriebe ist da verbaut?

Ich habe mal das identische Getriebe, das ich noch auf Palette habe, fotografiert.
Die Platte ist ein Stück mit der Kupplungsglocke.

Übrigens, zwischen innen-und Außenschale des Tunnels purzelte bei mir paar Styropurplatten rum.

http://www.robur.de/smf/allgemeines/motorhaube-und-tunnel-b21/msg71067/#msg71067

Da ist nicht viel mit Dämmung usw. Mir war aber keine Idee gekommen, wie / womit am das ausfüllen kann. Loch oben rein und mit Styropor-Kugeln füllen?

Oh, den Motorhaubenthread habe ich ja komplett übersehen!
Ich bin überrascht, daß die da früher überhaupt was drin hatten. Vielleicht hätte man in die Kammern ein 8er Loch bohren und etwas Aceton reinspritzen können, um das Styropor zusammenfallen zu lassen. Dann ein paar Tage stehen lassen und die Hohlräume ausschäumen? Es gibt da doch extra solchen (2k?)- Schaum, der keinen Druck ausübt, damit sich nichts verformt.
Vermutlich dürfte die schalldämmende Wirkung der Maßahme überschaubar sein, aber wärmemäßig könnte es vielleicht was bringen.

Neben dem Krümmer war bei mir ein Blech mit einer Asbestmatte verbaut.
Ich überlege, ob ich das Blech mit einer alukaschierten Keramikfasermatte versehe und wieder einbaue, oder das Krümmerrohr umwickle. Ich habe da noch solches Isolierband, wie es bei Flugzeugauspuffen verwendet wird. Allerdings ist auch das irgendein Kerafaserzeug und ich würde gern auf solche Materialien verzichten.
Vielleicht reicht ein poliertes Edelstahlblech?
Der Billigschaumstoff, den der Vorbesitzer in die Haube geklebt hatte, kam offenbar problemlos mit den Temperaturen klar.