Hast du noch so ein "neues" Baujahr,daß du ne ASU brauchst? Geht die Drehzahl nur an den Messgeräten hoch? Solange der Motor vernünftig läuft....man hätte ja immernoch die Option,den alten Schein neu zu datieren... Wenn mir einer käme,und vielleicht noch mit Werkzeug was einstellen wöllte,...bei nem vernünftig laufenden Motor....es gäbe bestimmt blaue Finger Aber das Messgeräte aussteigen ist meines Wissens bei solchen Motoren nich neu.

ich denke die Drehzahl ist nur am Gerät hochgegangen. Die heutzutage gängige Methode mit dem Magnetsensor kannst du beim LD vergessen. Ich hab es mit etwas Mühe immer mit nem Spannungsabgriff hinbekommen. Sollte aber ziemlich dicht an der Lima abgenommen werden und evtl. müssen ein paar Verbraucher eingeschaltet sein, weil sonst die Glättung der Akkus zu groß ist bei hohen Drehzahlen.

 :DNeuwagenfahrer

Wo ihr euch alle rumtreibt.    Dieser Sensor ist ein Vibrationssensor, der die Frequenz der Schwingungen des Motors messen soll. Ich vermute mal, dass die Vibrationen am LD so stark sind, dass der Sensor damit völlig überfordert ist. 

Gruß
Jörg

...in dem Zusammenhang, auch für elektronische Tacho's oder Drehzahlmesser - bei Meder gibts folgende Sensoren, die bei MZ serienmäßig bei den 125er-Modellen als Drehzahlgeber am Hinterrad für die Drosselung und bei den 1000er Modellen als Drehzahlgeber für den Tacho verwendet werden. Ich hatte mir anno dazumal über Conrad (hat die Sensoren leider nicht mehr, alle oder nicht mehr im Programm?) solch Sensor geordert und diesen im Zusammenhang mit dem SiXO als Drehzahlgeber für das Tachosignal auf der Hinterradschwinge zu nutzen. Die Sensoren arbeiten absolut wasserdicht, sind erschütterungsunempfindlich und brauchen als Gegenstück kein Magneten, sondern es reicht ein "vorbeifliegendes" Metallteil, bspw. ein Schraubenkopf oder dergleichen.

Beim Einbau gab es anno dazumal das elektronische Problem, dass entweder der Geber ab einer gewissen Drehzahl das Signal nicht mehr sauber erzeugt oder aber das Endgerät hohe Drehzahlen (und damit Schaltungen) nicht verarbeiten kann. Aufgetreten war das ab ca. 100km/h (Reifengröße 130/80-18) und 4 Schaltungen pro Radumdrehung (Kettenblattschrauben), was ich dann mit einer Schaltung pro Radumdrehung gelöst habe. Am Sigma funktioniert der Geber (anno dazumal auch getestet).

Nur mal so als Tipp, falls sich jemand kontaktlos einen Drehzahlmesser oder Wegstreckenzähler, Tripcounter oder dergleichen implantieren will   Abweichungen zum GPS bei sauberer Grundeinstellung (Radumfang gemessen und nicht aus der Liste genommen) unter 100m/100km!